海航集团重整计划，买了春运机票的还能回家吗？
这个问题提的太有意思了，海航只是申请破产重整了，又不是破产直接跑路了[捂脸][捂脸][捂脸]，完全没必要担心你那一张春运机票。即便是破产重整肯定会有接盘的呀，这么大的一个航空公司更不可能直接像某些P2P一样直接爆雷了。
好多人一听到破产就潜意识觉得这个公司直接就不行了，和以前倒闭有的一拼，但是市场经济条件下，破产重整并不一定是坏事，也可能是一个企业的涅槃重生。那么什么是破产重整呢？我们先来了解一下：
破产重整是企业破产法新引入的一项制度，是指专门针对可能或已经具备破产原因但又有维持价值和再生希望的企业，经由各方利害关系人的申请，在法院的主持和利害关系人的参与下，进行业务上的重组和债务调整，以帮助债务人摆脱财务困境、恢复营业能力的法律制度。
这很好理解，就是老大换了个人，其他的业务几乎没有任何变化，债权、债务通过破产重整完成一个交接，对于咱们来讲几乎没有多大的影响，更不用担心你那一张春运回家的机票。
最近几年海航因为战略业务调整，已经出现了资不抵债的局面，所以市场经济体制下，破产重整也是时有发生的，假如像咱们想象的那样，真的是破产跑路了，那么带来的社会问题可不是一张机票那么简单了，所以咱们尽管放心吧，该怎么着就怎么着吧。
所以说，市场经济体制改革下，优胜劣汰、适者生存，是恒古不变的道理。即便是海航破产重整了，对于业务来说，该怎么样还是会怎么样的，不会影响着你坐飞机回家过年的，放心吧！
海航宣布破产重整了？
不是破产，是重整。
市场化之外，相关工作也完全遵循法治化轨道推进。《破产法》第七十三条规定，在重整期间，经债务人申请，人民法院批准，债务人可以在管理人的监督下自行管理财产和营业事务。第八十条规定，债务人自行管理财产和营业事务的，由债务人制作重整计划草案。与其他一些知名破产企业不同，海航的特色是旗下有众多实体企业，且绝大多数都在正常运行。加之核心主业还是航空运输业，此前流传的各种版本的资产处置方案都关注其航空主业怎么办。相关专家介绍，对于海航集团来说，进入破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，并不会影响其航空主业正常生产运行，重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵”，真正做到“聚焦主业、健康发展”。公开资料显示，海航集团旗下参控股航空公司14家，商用机队规模近700架，为中国第四大航空集团。根据民航局2020年发布的《2019年民航行业发展统计公报》，就2019年运输总周转量来看，占比从高到低依次为南航集团25.2%、中航集团24.6%、东航集团19.5%、海航集团15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集团的运输总周转量就超过了其他航空公司运输周转量的总和。这次的重整，会重新调整股权结构，也是为了未来海航的可持续发展，也是一次涅槃重生。
期待未来会更好。
海航集团宣布破产重整？
不影响的，因为是破产重整，不是破产清算，资本层面操作不会太影响具体业务
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