高速救援拖车，高速救援拖车费保险公司报销吗？
高速拖车费保险公司报销。
但必须有发票，公安机关交通管理部门查处违法行为、暂扣违法车，不管是亲自保管，还是委托社会单位保管，都有义务保管好所扣车辆，扣车也是交警的执法行为。
12328高速拖车免费吗？
收费的，如果在高速道路上车辆出现故障，需要叫高速救援服务12122拖车的话，也是需要收取相应费用的。一般高速救援服务12122的收费标准是根据车型、路程、救援时间以及身份的不同，收费会有所差异。大多数的小货车拖车费大概是10公里300元左右，如果是大货车或者客车就会稍贵些。
2021年山西高速救援吊车收费标准？
山西省高速公路交通事故车辆清障施救费收费标准：
1、小轿车拖车一次最高不能超过400元。19座以下客车的事故和故障车辆拖车最低200元起步，但最高不得超过400元；事故车辆施救费为100元~300元，如果夜间作业（20时至次日6时）收费标准可上浮20%。
2、对停靠在安全区域且能在30分钟内排除故障的故障车辆，对在高速公路上发生故障或者交通事故，但能正常行驶的车辆，不得强制清障施救。
高速抛锚拖车到什么地方维修？
在高速公路通勤时遇到车辆故障抛锚，这种情况是比较常见的。那么遇到这种情况要如何求援呢？大部分汽车用户都了解「车险救援」的免费服务项目，在限定的里程内车险服务可以免费拖车或维修，里程超出部分的费用也并不高；其次有些用户有指定的维修厂，救援维修费用也比较低，但是这些救援方式只有一种在高速救援的可能性——服务区。
说明：高速公路不允许第三方机构的救援车辆驶入道路救援！不论行车道还是应急车道都是不可以的。因为高速公路的车辆行驶速度很高，即使在应急车道停放也就相当高的风险，施救车辆必须进行封路或者具备全面的警示设备。普通维修厂不见得会有足够全面的警示设备，当然这也是高速公路服务机构这么认为，所以车辆抢修被指定为「12122」合作机构。
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垄断
高速公路为经营性收费道路，主要经营模式为「社会化·承包制管理」。
高速公路是收费道路，原因是建设的成本非常之高；所以投建道路自然要考虑收回成本，承保道路的企业则要通过通行费以及行驶中所有能产生经济效益的项目“回本”。比如高速公路服务区，维修厂以及有偿施救车辆。这种模式不能否认其合理性的存在，因为谁投资谁都想要赚钱，所以车辆救援也就成为了高速垄断行业。
重点：车辆在行车道抛锚一定要将车辆开到应急车道上，否则在行车道停车的风险会非常非常高；停稳车辆后则需要在车后100米开外的位置放置反光警示牌，随即通知12122施救即可（12122同时为高速报警电话）。而如果车辆故障后仍可驾驶或者在服务区故障，这种情况即可以其他救援方式来应急维修，只要保证车辆能够驶出高速则不属于违规。
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注意事项
高速公路车辆救援有两项服务：拖车&修车
救援拖车是单独的服务项目，但是如果用户没有进行说明的话，车辆往往会被拖至其指定维修厂。要知道什么叫做“垄断”，其概念不仅仅有维修资质的限制，同时还有定价权的“随心所欲”；其指定的维修厂不论工时费用还是配件费用，价格往往都是比较离谱的。所以用户一定要说明指进行拖车，车辆可送至品牌售后维修或熟悉的维修厂。
总结：汽车在驶入高速公路之前，需要对车辆进行相对全面的检查，尤其是高速通勤频率不高、仅仅是偶尔自驾游的家用汽车。走车前首先要检查轮胎的磨损、破损与老化程度，爆胎是高速驾车最危险的情况；其次要检查车辆的核心油液，包括刹车油、防冻冷却液、玻璃水以及发动机机油，这些油液的检查方式非常简单，做到储备就不用担心上述问题了。
重点：高速公路的服务区的最大间隔应为60km左右，在车流量较大的路段往往30/40公里就会有一家；车辆的故障如果尚未影响驾驶可选择服务区停泊维修，或者就近寻找高速出口驶出高速。车险的救援服务是全国联网的，所以只要离开高速公路即可选择低成本的车险拖车了，供参考。
122高速救援收费标准？
1、以一类车为例,拖车服务的基价为400元/次,该基价含10公里以内的空驶费和拖行费,超出10公里空驶费按每公里5元收取,，超过30吨的重量部分,按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。 超限车辆。超限认定标准以内的重量部分,按基本费率的3倍计收。
2、高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商