亚洲最大重型自航绞吸船天鲲号现身，我国近年来的伟大成就？
中国“天眼”的建成：FAST工程建设工期是从2011年3月25日至2016年9月25日，它的建成标志着中国射电天文事业取得了重大突破，也浓缩了几代中国科学家在射电天文领域内艰苦奋斗的历程。
造岛神器：2017年11月3日，亚洲最大绞吸挖沙船“天鲲号”在江苏启东下水，相比之前的绞吸挖沙船，“天鲲号”能够在同一时间内将更多的泥沙送至更远的目的地。以“天鲲号”为代表的新中国系列绞吸挖泥船现在是南海快速吹填造陆的主力军，在永兴岛、美济岛、永暑岛等8个岛礁建设中得到应用，依靠其强大的挖掘能力，打通了坚硬环礁口门，在不到20个月内吹填造岛近14平方公里、增加永陆面积17倍，创造了世人瞩目的中国速度。
5G的到来：2019年2月18日，“全国首个5G火车站”在上海虹桥站启动建设。2019年3月30日，全国首个行政区域5G网络在上海建成，随着首个5G手机通话的拨通，上海也成为全国首个中国移动5G试用城市。
天鲲号为啥只能排名世界第三？
因为排在天鲲号前面的还有荷兰Royal IHC船厂生产的巨型绞吸式挖泥船“Spartacus”号和塞浦路斯籍“荷兰女王”号等同类型挖泥船。
天鲲号是亚洲最大的重型自航绞吸船，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所设计，上海振华重工集团启东公司建造的新一代重型自航绞吸挖泥船。
中国建设者天鲲号读后感？
前不久，首艘由我国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船——“天鲲号”完成了首次试航。这次试航成功，标志“天鲲号”向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。
从被称为 “造岛神器”的“天鲸号”，到目前亚洲最大最先进的“天鲲号”，中国自航绞吸挖泥船的自主研制实力再一次让世人惊叹。
国之润，自疏浚始。自大禹治水开创最早的水利疏浚工程始，历朝历代疏浚的成败与国家民生息息相关。在很长一段历史时期，我国的疏浚都是靠人力来进行，直至清光绪初年才开始利用挖泥船进行疏浚作业。早期的疏浚船舶主要是以购置为主，装配、建造为辅。直至后来，我国才逐渐地开始由国产化改造到完全可以自主设计建造。
无论是运河开挖还是远海岛礁建设，超大型疏浚及填海造陆工程都离不开钢铁巨轮——重型绞吸船的身影。“天鲲号”自航绞吸挖泥船，全船长140米，宽27.8米，绞刀电机最大功率可达7500千瓦。这些数据决定了它是当之无愧的亚洲最大自航绞吸挖泥船。在巨大绞刀的作用下，岩石、淤泥等不同土质均不在话下，通渠造岛效率成倍提升。
与以往挖泥船相比，“天鲲号”在技术上有许多创新之处。它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，便可实时显示疏浚三维土质、推算潮位等，通过简单的操作就可自动定位，开始挖泥作业。
为了适应各种恶劣海况，“天鲲号”重达1600吨的桥架配置了世界最大的波浪补偿系统，通过起升、收缩液压缸，可以降低波浪对绞刀桥架的影响，即便是在大风浪工况下施工也能确保安全。
“天鲲号”的先进之处不仅限于施工作业，在船体上层船员居住区域和主船体甲板之间，还安装了一套气动减震装置，能大幅减少和隔绝船舶施工期间的低频振动，保证船员居住生活舒适和设备运转的安全。
从整船进口，到国外设计国内建造，再到国内自主设计建造……“天鲲号”的诞生具有里程碑意义。“天鲲号”的成功坚定了我国重型疏浚设备国产化的信心。
中国填海造岛是怎么回事？
南海岛礁的填海材料，其实就是就地取材——来自南海海床的泥沙。南沙礁盘的周围主要是面积广大的浅滩，里面最多的就是大量海沙。将这些沙子利用起来，就地开采使用无疑是最有效率也是最经济的方法。
随着科技进步我国现在主要采用吹沙造地的办法。“吹沙填海”的过程是：首先用沙袋将一定面积的海面圈起来，然后再用泵将圈外海底的沙连带海水一起“吹”进圈内，海水流出圈外，沙被沙袋滤下来留在圈内。渐渐地，圈内的海面就被不断“吹”进的沙“填”成了陆地。
当然，吹沙填海也有自己的缺陷。遭遇海浪和海风侵蚀，很容易被毁坏。因此需要使用巨型沙袋，在填海区周边制作围堰，防止海浪侵蚀。
在围堰上，仍然需要附加混凝土和沙石构成的隔离层，阻隔沙袋与海水的接触。同时，在最外围，还需要布设名为“扭王字块”的混凝土件，阻挡海浪，减少海浪冲击。
吹填采用天鲸号与天鲲号自航的绞吸式挖泥船，是中国吹沙填海的利器，由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船。技术性能指标及铰刀挖泥能力排亚洲第一，是目前世界上最大的三艘自航绞吸挖泥船之一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。
到目前为止，中国已在南海八座岛礁上填海造地，除永暑礁外，还有美济礁、渚碧礁、华阳礁、南薰礁、东门礁、赤瓜礁、永兴岛。




南海永暑岛上的机场海拔多高？
永暑岛上建造的机场，从概率上来说不可能被海水淹没，原因至少有以下几点：
首先，永暑岛是自然吹填而成的人工岛，与传统的挖沙搬运有所不同，整个吹填过程都不会使用太长的管道，南沙吹填都是将礁盘附近海地的沙水吹到目标圈里面，模拟了自然海岛的形成，只不过通过人为操作缩短了原本需要的漫长时间周期。
其次，虽然大家熟知的南沙群岛部分岛屿，大多海拔都在4米以上，可能有人会觉得这个高度如果遇到台风等极端天气，很可能会受到不小影响。但实际上，礁盘在完成吹填完成以后，还用专门的强夯机来进行压实松土，所以，南沙吹填而成岛屿面积，都被叫做永陆面积，而永陆这个词的意思，便是全面不会被潮水淹没的陆地！
而且，从南沙部分吹填成岛的岛屿面积变化来看，南沙吹填的永陆面积，不仅没有因为海水冲刷而变小，反而随着时间的递进而逐渐扩大，这位之后可能进行的更多基础建设提供了基础。
永暑岛上的机场到底有多大，有哪些用途？
永暑岛上的飞机场有多大？永暑岛和永暑礁不能划等号，永暑礁的面积目前有108平方公里，可以从大的板块区分为永暑礁东北礁盘和永暑礁西南礁盘，而南沙吹填而成的永暑岛就位于永暑礁的西南礁盘上，因而，永暑岛的全名其实叫做永暑礁西南岛。
到目前为止，我国最南端的机场就位于永暑岛上，永暑岛的永陆面积有2.8平方公里，而永暑岛机场的跑道长度有3160米，两端还有60米宽的安全段，滑行道也同样具备。2016年，我国民航客机在永暑岛机场成功试飞，同年4月，我国南海巡逻机第一次在公开降落之后成功进行了人道救援，大型运输机和大型水陆两栖飞机也都可以在此降落。
由于永暑礁的地理位置比美济礁更南，所以，永暑岛机场距离菲律宾、马来西亚只有550公里，距离越南也只有500公里的样子。
永暑岛机场的修建意义重大，南海上空本就是国际航班飞行繁忙的空域，永暑岛机场的建成有利于提升南海空中交通的安全可靠程度，同时也便于我们可以更方便的往南沙储备或投送物资和人员。
如今的永暑岛上，不仅有机场，还有港口、灯塔、运动场、医院和众多房屋，这些我们都可以从卫星图片上看到。放眼未来，随着永暑礁自身礁盘面积进一步扩大，不排除永暑岛会被进一步吹填，又或是直接在永暑礁上吹填出多个岛屿，然后形成“永暑岛群”，就让时间来见证吧。
岛礁，为什么往往会变得越来越大？
前面已经说到了，岛是岛，礁是礁，岛礁是岛和礁的合成，那么，为什么岛礁会变得越来越大呢？
这个问题我们可以永暑礁举例，应该没几个人不知道永暑礁是一座大型珊瑚环礁，其实，在南沙吹填进行之前，就有海洋生态和地质水文等领域的专家研究过，吹沙成岛到底会对被吹填的礁盘和周围的海洋环境带来多大影响，然后才确定了技术可行方案来实施。
也就是说，南沙吹填并不会对南海环境构成明显影响，并可在有限的时间里对周围生态环境进行修复。
为什么在礁盘上自然吹填出的岛屿沉没的可能性不大，这与珊瑚礁自身的形成有关。其实，礁盘本质上就是一个巨大的礁体，而这些礁体的构成部分主要就是造礁珊瑚，以及一些其他海洋生物（比如有孔虫和贝类）的碳酸钙骨骼。
一座巨型珊瑚礁的形成本就经历了漫长的时间，而在这个漫长的形成过程中，同样也有其他生物在破坏珊瑚礁的形成，这就要珊瑚自身发挥更大的建造作用了，所以，珊瑚礁形成较多的地方，往往都是海域没有什么污染，且温度和阳光都适合珊瑚造礁的地方，之所以珊瑚礁的形态各不相同，这与它所在的海域环境和地质作用都有关系。
有不少人都将礁石当作是岩石，但实际上却是无数珊瑚虫，珊瑚虫是一种繁殖和生长速度都很快的生物，若非所在海域环境被严重破坏，那么死去的珊瑚虫和珊瑚虫的子孙后代们，都会在这个越来越大的“遗骨”上继续繁衍下去，这也是为什么海中会形成珊瑚礁，而这些珊瑚礁还随着时间逐渐变大。
当礁盘面积面大，那就意味着适合吹沙成岛、又或是进一步扩大现有岛屿面积的条件变得更成熟了，所以，如今南沙吹填的各个岛屿，其实都有可能在之后变得更大，包括今天说到的永暑岛。