马斯克赞中国汽车公司勤奋聪明，马斯克励志语录？
当然！以下是一些马斯克的励志语录：
"当别人认为你的理念疯狂时，那可能意味着你正在走在正确的道路上。"
"如果你真心渴望实现某个目标，即使可能失败，也要去尝试。"
"创业就像是吃玻璃，你必须准备好咀嚼碎片。"
"如果你只是在做别人也能做到的事情，那么你不会有任何竞争优势。"
"不要害怕失败，害怕的应该是不去尝试。"
"成功的关键是专注和坚持，不管遇到多大的困难都要坚持下去。"
"如果你相信自己的目标是正确的，那就要坚持不懈地追求，即使别人不理解。"
"创新不是为了创新本身，而是为了解决问题和改变世界。"
"要有大胆的愿景和目标，然后努力去实现它们。"
"成功需要付出巨大的努力和牺牲，但最终的回报是无与伦比的。"
希望这些励志语录能够激励到你！如果还有其他问题或需要帮助，请随时告诉我。
买特斯拉的经典语录？
"我不想让人们的生活变得更容易，我想让人们的生活变得更有意义。" 这是特斯拉创始人埃隆·马斯克的经典语录之一，也是购买特斯拉的一个重要原因。特斯拉的产品不仅仅是一辆汽车，它代表了一种生活方式和价值观念。特斯拉对于环境保护、可持续发展和科技创新的执着追求，激励着人们去追求更有意义的生活。购买特斯拉，不仅仅是买一辆车，更是一种对未来的投资和信仰。
amodel是什么牌子？
Model是2012年特斯拉开始推出的车系，热门车型包括Model S、Model 3、Model X、Model Y。
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
大家对比亚迪是什么看法？
感谢邀请，明辰车研究为您解答！题主问：“大家对比亚迪是什么看法？”，因此这里我根据个人从事汽车自媒体写作的经历，分享个人对比亚迪的看法：比亚迪总体有进步，但仍有巨大进步空间
一、比亚迪总体有进步比亚迪这个进步是实实在在、看得见摸得着的进步，分别是发动机有进步、电池有进步、外观内饰设计有进步
比亚迪1.5T高功率发动机发布
（一）发动机有进步，比亚迪是号称国内新能源汽车引领者，最近他也发布了最新的“刀片电池”，简单的说就是成本下降、续航里程提升、安全性提高，而且该电池目前已经实现量产并搭载在比亚迪旗舰车型比亚迪汉上。而比亚迪发动机最明显的就是动力输出提升，其1.5T发动机已经可以实现135kw，185匹马力，该发动机将首先搭载在比亚迪宋plus上。
比亚迪S7
采用全新龙颜设计语言的比亚迪唐
（二）比亚迪最大的进步当属比亚迪的龙颜设计了，自从比亚迪有了奥迪前设计师艾格先生加盟后，比亚迪设计变得非常的惊艳。如比亚迪秦Pro、宋Pro、宋plus、比亚迪唐和比亚迪汉等车型，均采用了比亚迪“龙颜”设计语言，而其内饰最具有辨识度的设计无疑是采用家族化的中控旋转大屏。从这些车型来看，其销量好颜值设计起到了非常大的作用。
二、比亚迪仍有巨大进步空间（一）比亚迪品牌力仍需提升；比亚迪虽然新能源汽车不错，新车一个比一个设计好看，但我还是认为目前比亚迪品牌力依然需要提升
（1）从燃油版车型市场份额来看，比亚迪所占份额依然少，品牌比不上吉利、长安和哈弗等这些常年深耕燃油车的国产汽车品牌。
2020年6月份国内新能源汽车销量
（2）从新能源车型市场份额来看，比亚迪目前在国内的品牌知名度的确可以算是数一数二了，但就比亚迪品牌来看，其还无法比得上特斯拉这样的外国品牌，比亚迪汉作为旗舰车型，依然只能通过大车身、长轴距和低价格来和国产特斯拉model3竞争，而为了随着国产特斯拉MODEL3国产化程度越来越高，价格越来越低，比亚迪受要承受的竞争压力会越来越大。也许有的人说特斯拉怎么样不行，但是你必须承认他的销量数据，如：2020年6月份，国产特斯拉MODEL3销量超过1.4万，这还是其售价超过27万的情况下，而比亚迪销量比较好的新能源车型有比亚迪秦EV，销量才4000多辆，差距自然一眼就可以看出。
（二）比亚迪车型销量依然不稳定
宋Pro、唐销量及秦Pro与同级车型销量对比
（一）宋Pro燃油版销量高开低走；不得不承认宋Pro颜值、配置和价格都非常具有竞争优势，从刚上市时月销量接近2万辆，但最近几个月才1万辆出头，销量虽然不差，但是与刚上市相比，销量的确是往低处走了。
2020年6月份自主SUV B级车销量
（二）比亚迪唐燃油版后劲不足；比亚迪唐最近开始换新了，我们再一次看到其车型实力得到不错的提升。但在7月份前，唐的销量的确才1-2千辆左右；相比于起售价高达18万，6月份销量达到9000多辆的红旗HS5来说，更加便宜的比亚迪唐这个销量的确少了很多。
2019/11——2020/6销量
（三）秦Pro燃油版销量不佳；一直以来，我和很多网友一样认为比亚迪秦Pro全系搭载1.5T发动机，非常高的颜值和丰富的车型配置，一定使得秦Pro的销量非常好。但是你一看秦Pro的销量就知道，该车销量一直不温不火，月销量在一二千辆徘徊。秦Pro燃油版的销量与吉利缤瑞、长安逸动和奇瑞艾瑞泽GX这些同级车型对比，根本排不上号。
说明：有的朋友可能会说，我为什么都说燃油车型，主要理由是：当前整个中国市场、整个比亚迪体系内销量最好的车型就是燃油车型，所以说说比亚迪的燃油版车型销量，是很具有代表性的；而且在第一小节我们也提到了比亚迪的新能源车，其技术不错，但销量也不是很高。
三、我对比亚迪的看法：总体在进步，但仍有巨大的进步空间无论从哪个方面看，比亚迪都称得上是国产新能源汽车的龙头企业之一，但就车型销量、车型整体表现和比亚迪所占的市场份额来看，比亚迪还需要付出更多努力，以获得更多的市场认可。
特斯拉为何不敢投资印度？
印度挣钱印度罚，一分别想带回家。很多大型跨国企业最近都陆续退出印度，要问为什么？当然是因为三哥的操作实在不给跨国企业留后路。
跨国公司逃离印度，最鲜为人知的，那就是手机行业诸如小米，荣耀和OPPO等中资企业的组团撤离。印度当时宣告小米公司违反《外汇管理法》，以非法向境外机构汇款为由，冻结了小米48亿元的资产，要知道当时小米每年在印度的利润才3亿，这一下就罚没了16年的利润。其他手机厂商也遭遇过类似对待，只不过没小米这件事夸张而已。
印度市场虽然很大，但是却有着外资坟场的恐怖称号，很多企业来到印度后被当成关门打狗的对象，被当地执法部门剥削的连骨头都不剩，如果想找茬，没有相关的法律依托甚至可以当场立法，这操作也只有三哥才能做出来。前几天福特在印度的工厂宣布破产，在印度经营十年亏损20亿美元，被迫关门走人。
印度这个国家，民粹主义比较严重，各个邦之间很难达成一致的意见，导致很多事情在不同邦有不同的标准。比如税收方面，发布税法后，各个邦之间有权利进行增删，，导致落地法规一个地方一个样，真正起了纠纷，解释权还在他们那里，随时都能给你解释的五体投地，再加上本地的贸易保护，对本国商品的特殊照顾，导致外资企业很难经营。
所以就这个情况，特斯拉根本不敢在印度建厂，那风险可比把车从中国进口到印度大多了，马斯克还是清楚的。