广西旅游线路，广西内有什么地方好玩的？
有很多地方都很好玩。因为广西是一个旅游大省，这里有许多自然风光和人文景观，如桂林的漓江、印象刘三姐、象山景区，北海的银滩和涠洲岛，玉林的龙脚山和十万大山等等，都是非常值得一去的地方。此外，广西还有丰富的少数民族文化，如壮族歌舞、瑶族歌舞等等，可以深入了解民族风情，也可以品尝广西特色美食，如螺蛳粉、糯米糍、酸笋鱼、酱爆马蹄等等。总之，广西是一个非常宜游的地方，不仅有美丽的自然风光，还有人文景观和特色美食。无论你是自驾游还是跟团游，都可以在这里找到自己心仪的旅游线路。
带老人出行适合去哪些地方玩啊？
之前也带过三位老人和一个小宝宝出去游玩。而且玩的很开心。分享给你一些心得。三位老人中一位80多岁，两位60多岁，小宝宝五周岁。
多方比较后，选择了坐邮轮。以下是海洋量子号邮轮攻略供参考。
1. 因为我们有多次通过同程旅游的开心跟团经历，这次我们还是通过同程走的邮轮。客户经理会推荐线路，我们也在同程网站研究了好久的线路。最后选定是6天5晚游轮行。在上海吴淞江码头。行程是：
第一天：下午启航，海上
第二天：海上巡游
第三天：日本，长崎
第四天：日本，福冈
第五天：海上巡游
第六天：早上回到上海
邮轮天数有很多选择，之所以这样安排，是因为想多一些时间在岸上，所以选了6天5晚的，两天在岸上体验不同城市，而不是5天4晚的。而且岸上线路特意选了每人加200费用的而不是选不用额外费用的。等真正岸上活动时发现，4000多人，我们这条线路只有两辆车100多人，景点比那条线多，购物点少（一个），午饭是体验当地菜，好吃。觉得岸上行程这样安排还是蛮明智的。
2. 选哪个邮轮。邮轮有很多，最后选了最大的海洋量子号。当时想着第一次带家里长辈体验游轮，就体验最大最好的，而且船大，感觉更安全。以后再体验其他的。到游轮上发现太大了，像座山一样，共16层，这次我们游客及工作人员共5000人一起出行，几天下来，还是很有趣的，而且很有序。还有其他邮轮，好像各有不同特色，可以比较看看。我们是通过同程定的这次行程，发现有些乘客是和量子号邮轮直接定的。而且线上线路好像还可以自由行的。游览线路，去不同国家，也有不同选择。
2. 费用。大人小孩一个价，一价全包含（另外有小费每人每天15美元。上邮轮后需要绑定信用卡，会自动扣除小费）。房型方面，特意选了阳台房（一个双人阳台房，一个三人阳台房），每人4000多一些，是4月份去的。邮轮是天气越热价格越贵，游轮很多涉及到水的项目。阳台房里，一张大床，边上有一个沙发，可放下来做床。有一个阳台，还有椅子，可以看风景，聊天。很舒服。房间虽不太大，但功能齐全，敞亮。除了登船前租了个上网设备，好像几百块（有点贵，没得选择）之外，没有其他费用。之前也自由行和跟团去过一些景点，感觉邮轮是最经济也最适合老人孩子出游的旅行方式。
3. 娱乐。游轮上前一天晚上会发第二天活动安排的宣传页，可以根据时间段选择参加。但因为我们是老人和小孩，所以邮轮上的三天，我们都是睡到自然醒，然后慢悠悠去吃早饭，白天在邮轮商品区看活动，表演，在甲板看攀岩，冲浪，晒太阳，或者看溜冰，打乒乓球或者泳池去玩。中间，我们参加了一个付费北极星项目，俯瞰了太平洋。邮轮里还有一个小孩活动的地方，可以爬滑梯等，还可以把小朋友托管在那里玩游戏，搭积木等，大人可以安排其他事情。我们玩一会觉得累了，就回房间看电视休息，或者睡个午觉再出来活动，很是惬意。晚上有很多演出，可以选择观看，表演的都很专业。我们最喜欢一个马来西亚乐队的演出，每天必准时观看。
4. 美食。邮轮上饮食方面最舒服了，一天24小时都有，早餐或者晚餐我们一般去大家都去的自助餐厅，非常大，可供很多人用餐，而且选择余地大。中午我们会去点餐的餐厅，有四个点餐餐厅，菜品是一样的，根据当天菜单自己选，每道菜都很好吃。晚上看演出孩子饿了，我们会去披萨角的地方吃披萨，或者吃稀饭。邮轮上也有可以额外付费的餐厅，我们这次没有体验。
5. 这次出游老人孩子都非常满意。在邮轮上也收获了很多感动的瞬间。邮轮上是来自祖国各地天南海北的人，也有很多外国人。老人很多，尤其是七八十岁的老人特别多。好多都是年轻子女带着老人孩子，或者五十六十多岁的人带着家里八十岁九十岁老人出游，或者是五六十岁的兄弟姐妹两家三家一起来的，也有一些老人是坐在轮椅上出游的。在这里，特别能感受到中华民族的孝顺和尊老爱幼的传统，还有团结友爱的氛围。每次吃饭时或者饭后，大家相互聊天时，感觉还挺有趣的。这次邮轮之行留下了非常美好的回忆。
东西两线方案惹争议？
力挺西线走向。因为一，自洪江、会同、靖州、通道、龙胜、桂林沿线既是红色经典旅游线路，也是多民族文化文明传承交汇区域。二，会同、靖州、通道属国家战略部队集结地，尤其是火箭兵部队相当集中，立体交通区位建设必须为国防建设和驻军优先提供快捷便利条件。三，西线走向的洪江、会同、靖州、通道行政区域归属于湖南省怀化市，国家及湖南省依托怀化立体交通的区位优势，全方位力挺怀化市打造周边五省中心发展城市且已成效显著。鉴于上述有利条件，力挺怀桂高铁西线走向才是符合军地共谋发展的正确走向！
广西省会为何从桂林迁到南宁？
民国时期广西省会由桂林迁往南宁
广西正式称为“省”，始于元代末期，当时称“广西行中书省”；明朝改称“广西布政使司”；清朝才称为“广西省”。广西省会原设于桂林，后来迁到南宁。在这当中，亦几经反复，颇为曲折。现将其变迁始末罗列如下，以飨网友。
在封建社会推行郡县制的时代，今日的广西境内被分为许多郡。它们彼此之间互相平行，没有统辖和隶属的关系。南宁在东晋时才开始成为郡治所在地，晋兴郡下只统辖晋兴县，地盘大约比今日的邕宁县稍大，还包括今扶绥、隆安、武鸣等县的部分地方。唐朝时，将全国分为十道，其中的岭南道，包括了今日广东和广西的范围。在唐懿宗以前，今日广西的境内被分为三个“管经略使”来统辖各地州、县，即邕管(治所在今南宁)、容管(治所在今容县)、桂管(治所在今桂林)。后来，桂管和容管相继被罢废，其下所统辖的各州、县全部隶属于邕管。到唐懿宗咸通三年(862年)，将岭南道分为东西两省，以广州为岭南东道，以邕州为岭南西道。岭南西道的辖地，相当于今日广西，其治所又设于邕州(今南宁)，所以南宁在唐代时即已成为广西的首府了。
但到了宋代，改岭南西道为广南西路，路治设在今桂林，而南宁则降为邕州永宁郡的治所。后来元代末的广西行中书省，明朝的广西承宣布政使司，清代的广西省，治所均设于桂林。
清光绪二十八年(1902年)，广西“大乱”，清王朝以岑春煊为两广总督，提兵入桂征讨了几年， “大乱”才算平息。在这过程中，岑春煊深感广西省会设于桂林偏于一隅，不便调兵遣将，便于光绪三十二年(1906年)六月会同广西巡抚林绍年，奏请清王朝将省会迁往南宁。他们在奏折中指出南宁“上接云南，下接广东，前俯越防，后蔽会省，屹然重镇，控制最宜，比之桂林，地既居中，又称繁庶，于吏事民情，亦极便宜”。此外，岑春煊还向清朝廷上了一份“密折”，陈述了省会设在南宁对加强我国南部边防的重要意义。当时，越南已经沦为法国帝国主义的殖民地。法国侵略者对我国虎视眈耽，他们陈兵于中越边境上，大修工事，随时都有入侵的可能。以南宁为省会，比起僻处广西东北隅的桂林来，确实更有利予加强我国南部边疆的防卫。所以，岑春煊的“迁省之议”，可算是有真知灼见的。但是，昏庸无能的清政府，没有采纳这远谋之见，竞将岑春煊的奏折“寝而不行”。迁省南宁的事也就只好撂了下来。
至清朝末年，由于受西方民主运动的影响，全国各省纷纷成立咨议局。宣统元年(1909年)，广西省咨议局成立于桂林，各府、州、县的议员又将迁省南宁的问题重新提出，并且列入议案。当时除了桂林府的议员反对外，其他昏府议员多数赞同。但因桂林巡抚张鸥岐持反对态度，致吏议案未髓通过。1912年辛亥革命胜利，广西“宣布独立”，妾着成立军政府于桂林，1912年，改广西咨议局为广西临时省议会。议员们再次将迁省问题提出，要求议决。当时，桂林绅士秦步衢为统领，握有兵权，他武断专横，地亨主义思想严重，竞逮捕了主张迁省南宁的议员，还派暴毫捣毁议场。这种野蛮行径，引起了众议员的愤慨，他们努纷离桂南下，集结于南宁，在南宁设立了迁省集议所。当时广西议员共九十六人，而集结南宁者达七十八人。由于人数占绝对优势，他们便决定在南宁成立广西临时省议会，并通电中央及省内外，电召桂林议员来邕议事。留在桂林的议员人数虽少，但自恃有秦步衢撑腰，不甘示弱，便在桂林成立了另一个广西临时省议会，也同时通电全国。这样广西便形成了两个议会同时并存的滑稽局面。
当时，以袁世凯为首的中央政府对此左右为难，举棋不定。广西都督陆荣廷本为武鸣县人，常驻南宁，心底里是赞成迁省南宁的，但又怕得罪省桂派议员，便借口出巡离开桂林，撒手不管。这样，桂、邕两个议会互相攻击，各自标榜“正统”，内讧数月不止。在邕的议员深入各府，发动各府自治会，各中小学校、教育会、商会等团体，联合发出通电，声称“省邕则纳税，省桂则不纳税”。这时，陆荣廷已出巡到了龙州。陆荣廷害怕广西局面最后会发展到不好收拾的地步，于他脸上无光，才装模作样地出面调停。他拟出了一项折中的办法“以南宁为行省，都督居之，议院及铨叙、法制两局先行建设。桂为旧地，六司暂驻，以维市面而安人心”，并电陈大总统袁世凯和国务院参议院。国务院最后批准了陆荣廷的办法。至此，喧闹了数月之久的省邕和省桂的闹剧就以南宁为省府而暂告一个段落。
事隔不久，1915年，陆荣廷升任两广巡阅使，离开广西就职。前张鸣岐升为广西巡按使。张鸣歧本来是反对省府迁邕的，此时又极力活动将省会搬回桂林。桂林以外的十四府议员于是又在南宁成立“广西维持省邕联合会”，激烈反对盘最后，省邕派取得了胜利。由太总统公布定南宁为广西省会。．至此，省邕省桂之争终于告结。
到了1936年：抗日战争即将爆发盛当时，广西政权掌握在李宗仁的新桂系军阀手里。李宗仁以军事上的考虑为名，觉得南宁离海岸太近，容易遭受日寇袭击。为了便于应付将来抗战的军事需要，便又决定将省会从南宁迁回桂林。鉴于当时的军事形势急迫，无人对此提出异议。同年10月，广西省会复迁桂林。
1949年10月，解放大军南下，在湖南“衡宝战役”中歼灭了桂系军阀主力，军锋直逼桂林。为避开我军锋芒，桂系军阀又将广西省会迁来南宁。12月4日，南宁解放。12月9日，五星红旗插上了镇南关，广西全境解放。
共和国成立后广西省会的争论
1949年11月初，中国人民解放军第四野战军南下解放广西，在武汉筹建的中共广西省委 也由中共中央华中局所在地武汉市随军南移，并决定，省委机关临时设在桂林市。在广西全 境即将解放前夕，省委几位负责同志对广西省会的设置提出了几种意见：有的认为，桂林是 历史文化城，名气大，是老广西省政府的省会，各种设施比较齐全，工作条件好，省会应设 在桂林；有的认为，柳州是广西的中心，工业有基础，铁路可通湘、黔，水路直达粤、港， 公路也很方便，从地理位置和发展工农业生产角度看有它的好处，广西省会设在柳州是合理 的；有的说，南宁应作为广西省委、省人民政府的驻地：它靠近越南，是中国政府支援越南 人民抗法斗争的前线，有国际影响；南宁又处在少数民族地区，也近钦州湾，而钦州湾是海 防要塞，省会设在南宁对联系和巩固海边防及至指挥全省建设都有重要的战略意义，水路交 通比柳州还好。三种意见，各有道理，但要定下来，还得报告中央。毛主席很关心这件事， 他比较各方面的意见后，决定把省会放在南宁。1950年2月8日，广西省人民政府正式成立， 确定南宁为广西省的省会。
广西是国民党桂系集团的老巢。刚刚解放的广西，满目疮痍，土匪猖獗。南宁铁路不通， 通讯落后，当时对指挥全省的工作确有一定的困难。1951年初，省委书记、省人民政府主席 张云逸进京向毛主席汇报工作时说，来宾至南宁的二百多公里铁路不通，每次到北京或广州 开会回南宁，都要在柳州转乘汽车，途中还要部队护送才行。柳州在广西的中心，还是把省 会搬到柳州来吧。毛主席听完汇报后，站起来对张云逸说：“广西的土匪的确很厉害哟! 但 是，铁路不通可以修嘛! ”毛主席又转身对参加听汇报的公安部部长罗瑞卿同志说：“罗长 子，你们立即划出三条航线：北京、广州、昆明至南宁的飞机航线尽快通航，这样，我们的 云逸同志今后回南宁就用不着部队护送了。”
在党中央、 毛主席的关怀下，1950年5月，广西基本肃清了土匪，社会治安有了好转。 来宾至南宁的铁路也于1951年3月建成通车； 1952年民航南宁站成立，并陆续开辟了南宁至 广州、北京、昆明的航线，交通比过去方便多了。
1958年1月， 毛主席在南宁主持召开中央工作会议，一天，省人民政府主席韦国清给毛 主席汇报工作，又顺便提到把广西省会迁往柳州之事。韦国清说：“南宁较偏僻，往南走不 远就到广东处的钦州小董(按：当时属广东省)了。柳州市是广西的中心，交通方便，而且荒 坡荒地多，有利于建机关，办学校，盖工厂。”毛主席听了韦国清的陈述后，朗朗一笑说： “这是你韦国清的一大发明。照你的说法，中国的首都在北京是不是也太偏了? 也应该从北 京搬到兰州或青海去才成哟!那里的荒山荒地可比柳州多得多哩!”毛泽东又一次巧妙地回答 了这个问题。韦国清也觉得毛主席的说法在理，表示同意毛主席的意见。
南宁是一座“草经冬而不枯，花非春仍奔放”的岭南名城。历史的进程，证明了广西首府设在南宁的必要性。共和国成立后60多年来，南宁的工农业生产日新月异，科技文教事业进步很快，水、陆、空交通也迅猛发展，到处呈现一派欣欣向荣的景象，成为广西各族人民向往的政治、经济、文化中心。特别是2004年以后南宁成为中国东盟博览会的永久举办地，南宁将以面向东南亚，背靠中国大西南的崭新姿态展现在人们面前。南宁，将对广西，对中国，对世界，做出更大的贡献。
南宁没有工业是靠什么发展起来呢？
首先南宁没有工业的说法可以说就是井底之蛙的言论！工业总产值上看，2009年，南宁工业总产值仅有1175.76亿元，2018年南宁工业总产值达到4286.64亿元，十年时间，增加3110.88亿元！超越柳州指日可待！
一说到南宁的工业，人们总会情不自禁的想起柳州，注意，柳州只是强在重工业。柳州光是整个汽车产业链的产值就超过2000亿GDP。这就会给我们一个错觉，柳州工业很强，南宁没有工业。柳州的寥寥可数的那几个工业品牌，柳钢，五菱，柳工，实在强势，所以给我们这样的错觉也很正常。
南宁为什么不布局重工业的原因，是因为南宁距离边境太近，从战略纵深考量，国家在工业布局上，将重工业放到了柳州， 也就是当年的三线建设。我们今天熟悉的柳钢、柳工、五菱等柳州工业巨头，当时全部放在了柳州。而南宁则主要是轻工业布局，比如手表厂、自行车厂、绢麻纺织印染厂、南宁味精厂等等。
但是大家眼睛看到的不一定就是全部。南宁的工业区跟柳州的布局不一样，首先南宁的工业区从九十年代开始已经逐步搬出了市区，所以在市区内（除高新区和玉洞新区外）基本看不到工业的影子。其次南宁的工业主要以轻工业和高新产业及配套产业为主，柳州的工业则以钢铁汽车制造等重工业为主。对于广西整体的布局来说没有必要多个地方都搞同样的重点产业，就好比东莞和深圳，国家的宏观调控更不允许这样的布局，简单的理解就是不允许自己抢自己的饭碗，这个应该很好理解，各自发展自己的优势项目，而不是重复竞争。
另外很多企业要发展不是只靠在一个城市一个省就能壮大的，所以经常会看到一些跨国企业的中国总部会搬到北上广深等发达城市，企业搬总部是企业根据市场的规划需要进行的调整。所以等哪天柳钢或者柳汽搬到纽约作为广西人就更应该骄傲，他们不是被挖走的，而是主动去赚美国人钱去了。
目前南宁可以生产地铁，中车的高铁车厢工厂在南宁。南宁给波音和上海商飞生产机翼，五菱最大的两个配件上市公司在南宁。南化还有广西第二大工业企业富桂工贸（富士康）。
广发重工，中车装备有限公司，申龙客车，源正新能源汽车，还有现在引进的合众汽车生产线（哪吒），都在表明南宁在打造自己的工业拳头产品。南宁走的不是重工业的路线，而是走多品牌，代工组装，全面开花发展的路子也不差。
而柳州则主要是传统行业的大型国企，民企100强没几个在柳州。2009-2015年钢铁全行业亏损，国家三去一补后有所改善，汽车好在有上海通用注资。同样2019年度南宁利润超亿有200余家，70%以上为民企，南宁确实没有重工业，这个不是南宁工业的发展方向，数据不会做假。
所以说南宁没有工业的说法可以休矣！在可以预计的将来，南宁的工业总体GDP肯定会超越柳州，但是重工业依然是柳州的拳头核心竞争力。南宁需要的是代工及轻工业园区带来的数量众多的就业机会。
至于题主说的第二个问题，除了工业南宁靠什么资源来发展，这个无须赘述，现在广西的政策就是强首府政策。政策跟资源都会往南宁倾斜，可以说是倾全区之力打造一个新南宁，看看现在五象新区的发展，不亚于当年的浦东新区，这里放几张五象新区的图片。还有随着地铁六号线的开通，南宁往强二线城市发展还是可以预见的未来。
@邕州大司马最后总结：就是目前在广西，柳州工业第一，南宁第二；南宁第三产业第一，柳州第二。而南宁的地形和地势，决定了在工业发展方面，肯定会超越柳州，不信，拭目以待吧。