太空宝箱攻略，中国有哪些在外国人看来难以完成的事？
1 从弱小到掌握世界话语权
让我们先回到上世纪80年代，那时刚刚改革开放，中国各行各业都很弱小。可是，国外企业会因为弱小就放过你吗？
2 从零到世界第一
再回到上世纪“萌娃看世界”的90年代，中国的基建刚刚兴起，但关键机械设备中国不能生产，国外企业会因为你是“萌娃”就手下留情吗？实证二，盾构机－从零到世界第一（来源：人民网）早在18世纪初，布鲁诺尔就从一种外号叫“凿船贝”的软体动物船蛆身上获得灵感，发明了利用人工进行盾构的方法。可惜的是历经清政府、北洋政府、民国政府，这种理念先进的隧道构筑方法始终未能在中国得到推广应用，中国盾构机的基础相对于盾构机强国基本为零。中国这些年大搞基建，盾构机需求尤其大，当时，世界上最好的盾构机厂家是一家德国企业，欺负中国没有盾构机，一台要卖7个亿。即使高价买了之后，另一个“痛点”就是维修非常不方便。当时外方对中国进行技术垄断和封锁，维修保养时不允许中方参与，维修所需工时也完全取决于外方，一旦出现盾构机故障将严重影响中方工程的施工进度。更让人气愤的是国外厂商一方面联手“抬价”，导致每台单价极贵；另一方面并不重视中国市场，坏了之后的维修要等上很久。维修人员来中国，还得由施工单位付2000-3000美元/天的差旅费，一个简单的故障常常要来回几次，十天半个月才能将盾构机修好。这种进口设备对隧道施工是如此的重要，于是自己研制盾构机迅速上升为国家意志。2002年在科研经费不富裕的情况下，还是将土压平衡盾构关键技术研制列入“863计划”，此时距离第一个使用盾构机施工的西康铁路完工还不到一年时间。研制总装的重任落到了中铁隧道集团身上，2002年10月中铁隧道集团盾构机研发项目组正式成立。刚成立的项目组只有18位成员，其中多数是刚毕业没几年的大学生。按照日后成长为盾构机设计专家、中铁装备总工程师王杜娟的话说“对于我们来说，别说研发盾构机了，很多人连盾构机都没有见过”。就是在这样的条件下，王杜娟与同事终于在2008年成功研制出我国第一台拥有部分自主知识产权的复合土压平衡盾构机，冲破国外的技术垄断，掌握了技术话语权，填补了我国在这一领域的空白。在研发人员坚持不懈地刻苦钻研下，在国家“863”计划提供的资金、政策、智力支持下，中铁隧道集团出厂了国家首台863计划自主研发的复合式盾构设备。客观地说，这台盾构机仅仅是解决了有无的问题。在后续的国产盾构深入研究中，华中科技大学、中南大学、上海交通大学、大连理工大学、天津大学、清华大学和西安交通大学也相继加入进来。在多方合力下，中国盾构机实现了西方企业不能做到的重服务、高度定制化的生产目标，更能利用产业集聚的效应降低成本。从此价格低、服务好的中国盾构已经逐渐成为世界主流闯进日本、欧洲等市场，创造了从基本为零到短时间内盾构设备份额占全世界2/3的奇迹，成为世界第一。3 从引进到创造奇迹
再回到本世纪初，此时的中国犹如口袋里稍微有点钱就去闯世界的少年。中国急需改造老旧的铁路网络，俗话说莫欺少年穷，国外企业会因为你是少年就另眼相看吗？实证三，高铁－从引进技术到领先技术，中国骄傲（来源：搜狐网）中国当时想要从德国和日本引进高速铁路（日本称新干线）的全套技术，被两国无情打脸。我们自己无法设计和制造高铁，对国外厂商又求告无门，于是，中国铁路有了用市场换技术的大胆想法。第一阶段：向全球购买（2004-2010）2004年初，中国铁道部门举行了一次国际竞标。很多国际竞标者比如日本川崎、德国西门子、加拿大庞巴迪和法国阿尔斯通都参加了。中国铁路部门并没有选择某个竞标者，而是要求每个企业设计和生产各自类型的高铁列车，条件是他们必须在中国制造，而且必须接受中国的信号标准。由于中国市场的巨大诱惑，这些企业开心地接受了这些条款。于是他们特许了自己的技术并开始在中国生产各自的列车。从2004年到2014年这10年间，中国高铁网络中运行着不同企业的各种列车。名单如下（“中国铁路高速”英文简称CRH，全称China Railways High-speed）：CRH1：购买自庞巴迪的女王系列，最高时速200公里左右。以中国标准看，称不上高铁列车。女王系列普遍应用于欧洲，形状是一模一样的。CRH2：来自川崎重工。日本人太害怕中国人抄袭他们的新干线技术，所以他们选择一个旧版本的新干线E2-1000。这个版本也称作山彦号列车，运行于东日本铁路公司的铁路网里。其时速大约300公里，但CRH2被限制在250公里。CRH3：由德国西门子公司设计，在中国生产。基于Velaro系列。这种列车普遍出现于德国、西班牙和土耳其。德国ICE、英国欧洲之星、土耳其TCDD，都是一模一样的列车！CRH4：没有CRH4，因为4在中国是不好的数字。CRH5：法国阿尔斯通设计。基于New Pendolino，最高时速可达280公里。看到没，2014年前中国人享受着来自加拿大、日本、德国和法国的列车，我们并没有窃取技术，是我们用真金白银购买的。第二阶段：通过合资企业模仿自己的（2008-2014）在尝试了各种不同品牌和性能的列车后，中国铁道部选择了最好的列车系列及其相应的企业，并要求他们对列车进行定制以满足新的要求：时速380公里，而且这些列车必须和中国铁路信号标准相兼容，以及必须在中国生产。于是日本人退出。日本人拒绝提供定制化的380公里时速列车，因为他们认为380技术是他们最新新干线的关键，必须首先应用在日本。他们目前的标准E7或700，时速依然是350公里左右。于是他们决定撤销进一步的生产以及后续和中国的所有合作。同时，中国铁道部也要求新的列车必须由中国的合资企业来生产。这也是日本选择退出的原因。但是西门子和庞巴迪同意了，因为他们大部分收入来自中国，不想失去中国这块巨大的市场。在和西门子以及庞巴迪成立合资企业后，中国国内的企业负责生产一些零部件。通过混合制造，国内企业静悄悄地学习并掌握了大部分的设计和制造过程。于是，CRH380-A，首个国产设计出炉了。CRH380-A的研发始于2008年初，原先是交给日本人来完成的，以设计出新的时速380公里的列车，用于京沪线。（来源：人民网）它本该成为顶级品牌，但是日本人决定退出这个项目，并撤走了所有材料和关键技术。然而，中国还是决心继续进行这个项目。日本的退出让我们面临了巨大障碍，因为日本只透露了时速250公里的技术，中国人甚至无法获取总体控制系统的源代码。为了克服技术障碍，自2008年底开始，中国铁道部和科技部建立了一个特殊团队叫做“226计划”。这个团队的作用是确定关键的技术问题。通过利用国家的体制优势，这个团队组织了国内三家设计技术公司的人才：青岛四方，中国中车，中车唐山公司，以及中国的25所大学、56个关键实验室和500家原始设备制造商，其中包括了500多名研究员和10000名工程师，都对这个计划作出了贡献。CRH380-A是首个自主设计的中国高铁列车。2010年推出时，日本人很愤怒，认为他们的技术被中国人窃取了，这是典型的酸葡萄心理发作。第三阶段：完全的自主设计和制造（2014-2018）在经过15年的人才培养和技术积累后，中国人终于开始创新和制造自己的高铁列车，并迅速向世界亮出了三个第一，成为中国高铁技术走向全球市场的“国家名片”。市场份额全球第一。随着中国高铁迅速发展，"南北车"整合成“中国中车”后规模效应凸显，中国在全球高铁市场的份额已经稳坐全球第一的宝座。数据显示，目前中国中车已经占据全球69%的市场，远远超过"前辈"川崎重工（9%）、阿尔斯通（8%）和西门子（3%）等，可谓"青出于蓝而胜于蓝"。如今，中国中车的产品已经销往全球104个国家和地区，83%有铁路的国家都购买了该公司的产品。订单增速全球第一。中国制造出海的特征之一就是"迅速占领市场"，而高铁作为中国制造的名片之一，更是将这一特征体现得淋漓尽致。2007年至2015年间，日本和法国的高铁交付量略有所下降，而中国的市场份额却已经从原本的不到6%，迅速扩大到逾60%，这得益于中国高铁的订单增速。营业里程全球第一2018年末，中国高铁营业里程达到3万公里，为2008年的44.5倍；另外，中国高铁营业里程还达到全球高铁总里程的三分之二以上，位居全球第一。而经过近10年的努力之后，中国已经成为全球唯一一个高铁成网运行的国家。高铁，当之无愧的中国骄傲。詹天佑在天之灵应倍感欣慰。詹天佑（来源：搜狐网）4 成就世界超级工程
进入2010年，中国富起来了，口袋鼓起来了，准备干一件世界超级工程，但在国外企业眼中，依旧是那只肥羊，不宰你宰谁？实证四，海底沉管隧道－成就世界超级工程举世瞩目的港珠澳大桥要修一条6.7公里的海底沉管隧道，由于没有经验，找到技术最好的一家荷兰公司，人家开口就是15亿咨询费。谈判过程异常艰辛，最后一次谈判，中方说给你们三个亿，只要一个框架，能不能给我们最重要、风险最大的这部分支持。但是，荷兰人说我们给你唱首歌吧，一首祈祷歌，双方不欢而散。荷兰人的冷嘲热讽，再一次激发了中国工程技术人员的昂扬斗志。2017年5月2号，在港珠澳大桥的收尾工程中，最后一节沉管，经过十几个小时的吊装，最终接头的沉管像“楔子”一样被精确安装在海底28米深的两节沉管之间，成功地把海底隧道连为一体。从第一节沉管浮运安装到最后的沉管接头，大桥建设者们花了整整四年的时间，把33节巨型沉管在深海中分别对接了34次，创造了“一年放置十节沉管”、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏差”等多项震撼人心的世界纪录，圆满完成了34节巨型沉管的施工任务。而且，在这项沉管安装任务中，我国建设者还创造了海洋沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。全球范围内无数案例的研究表明，隧道中出现一些漏水是很常见的情况。曾经有一位欧洲著名岛隧专家依据多年的经验总结出，全世界的节段式沉管漏水率平均值为10%左右。也就是说，10个接头中很可能会有一个漏水。这位专家还认为世界上没有沉管隧道100%不漏水的纪录。然而，就在港珠澳大桥海底隧道的建设中，中国工程师凭借自身的严谨和创新第一次做到了巨型沉管的滴水不漏，从而成就了港珠澳大桥这一世界超级工程。由此，在海底沉管技术方面，中国拥有了500多项专利，牢据世界领先水平。5 迈向世界导航技术的“无人区”
最后从2015年至今，中国航天航空领域进入了技术和成果的爆发期，引发世界瞩目。但是，要知道航天航空领域中国可是从一穷二白开始的，从建国之初就被技术大国封锁与打压开始的，其中的艰辛与曲折，耻辱与欺骗，又有多少世人知道呢？实证五，导航心脏原子钟－知耻后勇，迈向世界导航技术领域的“无人区”美国GPS之所以在全世界有那么大的影响力，就是因为美国在原子钟研发方面起步较早，并且掌握了大量核心技术。过去美国在卫星领域对中国实施最严苛的技术封锁措施，别说学习核心技术，就是一点点技术边角料也不会给中国学习的机会。中国研制北斗时，欧洲本来要给中国提供原子钟，没想到欧洲为了其伽利略导航系统能够取得优质频段，向美国交了投名状，接近交货时反悔了。当时的情况是，已经向欧洲宇航局交了3亿美元的合作研发费用，还是被挡在了核心技术大门十万八千里之外。一根鸡毛都没捞到，可谓是赔了夫人又折兵。痛定思痛，知耻而后勇，这只有倒逼得中国自己研发了。结果，2018年1月12日，中国以“一箭双星”方式成功发射了第二十六、二十七颗北斗导航卫星。最核心的两颗卫星心脏就是中国自主研制的一台高精度铷钟和一台星载氢钟，这两个心脏所有指标都达到了国际一流水平。中国的原子钟研发已经进入国际第一梯队。作为导航领域的最尖端技术，中国正在进入星载原子钟研制的‘无人区’，未来中国的星载原子钟将会有更多原创性突破。6 历史性的重大突破
实证六，重大突破，中国的太空飞机太空飞机指的是太空穿梭机，能够像飞机一样穿梭于外太空和地球大气层内，可以重复使用，是未来夺取制太空权的关键。美帝在航天航空方面对中国的技术和信息封锁，可谓严防死守，密不透风。中国研制太空飞机的消息已经发酵了十多年，何时首飞？9月4日，中国在酒泉卫星发射中心用长征二号F运载火箭，成功发射了一枚可以重复使用的试验航天器，该飞行器将会在太空飞行一段时间，像飞机一样返回预定着陆场。（来源：新华社）研制多年的太空飞机成功进入了外太空，意味着中国成为了继美国之后第二个拥有空天飞机的国家。事实上，在此次火箭发射之前，国外网站就认为长征2F火箭的发射器存在明显的改装，将会发射更宽的有效载荷，很可能是与美帝X-37B同类的太空飞机。当然，美帝官媒的报导无一例外的宣称：这是又一次山寨美国。接着，中国还会发展能够载人的空天飞机，被称为”腾云工程”，可以带人去太空旅游，运送航天员等，也可以发射各类卫星，为空间站运送货物等。中国的太空飞机实现了重大突破，这场历史性的跨越才刚刚开始。历史实证告诉我们，国外的先进技术是拿来垄断的，绝不是“文明的礼物”。欲得王冠，必先承其重，中国现代技术的成长史就是一部血与泪、汗水与掌声、封锁与反封锁交融的历史。当我们挣脱枷锁，站起来了，放眼全球了，美国、欧洲、日本等反而打着人类文明和世界共同进步的旗号，要求分享中国的量子技术、北斗技术、可燃冰技术、干热岩技术、可控核聚变技术、核材料处理技术，这是历史的轮回？！当下，面对美帝咄咄逼人的态势，中国企业没有退路，中国科技没有退路，中国更没有退路。没有人能够熄灭满天星光，有自由女神庇护的美国也不能。团结、实干、智慧，只有前进去争取“未来之战”的胜利。最后，有必要重温皮耶鲁齐所著《美国陷阱》一书的结尾语：“我们不能上当受骗……华盛顿都会维护少数工业巨头的利益：波音、洛克希德·马丁、雷神、埃克森美孚、哈里伯顿、诺思罗普·格鲁曼、通用动力、通用电气、柏克德工程、联合技术等等……梦醒的时候到了，我们不能放过这个时机。这既是为了欧洲，更是为了法国。要么是现在，要么将永无机会，奋起反抗，为自己赢得一份尊重。这是最后关头！”泰拉瑞亚火星人事件如何快速刷出？
1 可以通过使用特定物品和技巧，快速刷出泰拉瑞亚火星人事件。2 首先，需要制作和使用“生命果实”和“压缩生命果实”，这会增加玩家的最大生命值和恢复速度；其次，使用“战利品掉落率增加药剂”和“怪物发现距离增加药剂”，可以提高敌人掉落道具的几率和玩家发现敌人的距离；最后，选择适合自己的战斗策略，例如合理设置陷阱和使用特定的武器和装备等。3 同时，可以利用固定的地点重复刷怪来达到快速刷出泰拉瑞亚火星人事件的效果。例如，可以在地下沙漠沙鲨巢穴处，利用特定的机制让沙鲨无限刷出，最终在一定的时间内触发火星人事件。
地球上会不会有一些外星人的痕迹？
很有可能外星人就在地底
世界各地的文化其实都有地下世界的传说，中国的"地狱说"，国外的"地下城之说"。在美国有一个霍皮族，他们声称自己的祖先就生活在地底下。那么关于地球是实心的，目前科学家也只是推测而已。目前为止人类对地球的了解仅仅保持在12公里深的位置，才地球半径的600分之一。所以，我们人类对地球地下的了解可以说是微乎其微。所以就产生了地球空洞说。
大概就是地球的中心还有一个地球，而这些人就住在上面，在南极和北极各有一个出口。
前苏联当时也拍摄到了地下世界跟地上世界的连接通道，并且有人在谷歌地图上也找到了相应的位置。（如下图）那么地下文明说呢，也解释了地球上很多神奇的现象。
"地下文明说"最好的证据之一： 猛犸象猛犸象是一种在地球上真实发现的一个生物，当时在西伯利亚的一个冻土层中发现，并且非常完整地保留了下来，这也为现代科学对猛犸的研究提供了很好的基础，科学家也很坚定地认为猛犸象是生活在非常寒冷的地方，
但是再后来，科学家发现猛犸象是大象的祖先，而大象都生活非洲或者热带雨林比较炎热的地方，猛犸象不应该生活在寒冷的地方，并且在对冻土层猛犸象的解剖中发现猛犸象胃里的食物都是热带雨林的果实，于是为了解释这个事情就产生了很多学说，其中最靠谱的说法就有地下文明说。其实，猛犸象就生活在地下世界，其中有几只猛犸象一不小心就从地上地下的连接通道南北极的出入口来到了地球，因为寒冷就冻死了。
"地下文明说"最好的证据之二：UFO目前很多人都认为发现的UFO都是从外太空来，但是我们在宇宙中发射了很多的卫星，以及向宇宙中发射了很多的信号，但是都是没有发现UFO的存在。
所以支持地下文明说的人都认为UFO是从地底下而来，这比外太空来更加的可信。地下世界其实比我们的科技先进好几千年，所以飞碟这种高科技其实也只是一种飞行器。并且在目前为止的很多对UFO的目击报告中都提到UFO大多都是从海上消失的，所以大海深处可能就是UFO的发射地，并且也有着与地上世界的连接通道。
"地下文明说"最好的证据之三：美国著名海军少将去过地底文明美国著名海军少将理查德*伊芙琳*伯德，美国在南极的科考站就是以他的名字命名，他也是人类最早飞越南北极的人。
1964年末，美国开始大范围的探索南极，史称"高空降落行动"，当时出动了4700多人，3艘航母，多艘巡洋舰，可以说是非常大的规模。那么理查德伯德将军当时也指挥了这场行动，也亲自执行了一些飞行任务，1947年2月19日，所有参与飞行任务的飞机都飞回来了，但是理查德伯德将军的飞机却迟迟没有回来，直到3小时后，他才惊慌失色地回来。他在后来的日记中，写下了这消失的三小时。那么没过几天，1947年的2月26日，美军的巡洋舰遭到了UFO（不明飞行物）的攻击，死了63个人，这也是官方当时所承认了的。
后来，理查德伯德将军也公开了日记中详细记录的失踪三小时，在2月19日这天，他在飞行中，发现有一团迷雾，随后便冲了过去，冲过去之后，发现了一大片的绿洲，还有一条流动的河流。所以这也引起了他的好奇，在南极怎么可能还有这种地方？
并且发现陆地上有很多像猛犸象一样的东西，还有像城市一样的建筑。随后飞机仪表盘失灵，两侧出现UFO，并用英语说到，少将，你的飞机将在6分钟以后降落。随后个子高高，皮肤非常白皙的人将他带到了一个庞大的建筑中，一个非常苍老的人坐在那里，并跟他说道，我们的世界本身是不想受到打扰的，也不想与我们有任何的交集。但是直到发现陆地上已经开始使用了核武器，这是毁灭性的，并且表示以前的文明就是因为核武器所带来了毁天灭地的灾难。
最后表示希望理查德伯德将军向人类警告不要再使用核武器。理查德伯德将军回来以后就告诉了军方，但是军方并不相信或者不屑。随后就发生了袭击军方巡洋舰，军方也终止了南极的探索，最后与各国签订协议，并且直到今天，都不允许任何人到南极或者北极进行探索。这也是为什么到现在为止，南极北极封锁最合理的解释了！
其实为什么他们会到地底下，很有可能就是因为核武器，造成了世界的毁灭，最后因为核辐射或者病毒，地球表面就不适宜生存了。在此我也觉得，如果人类对南极物种的探索，会释放一些不知名的病毒，会不会也会将人类带向灭绝呢?
红白喜事收到最奇葩的回礼是什么？
俗话说的好三里不同音十里不同俗。题主说的那些回礼我都觉得很奇葩的——两桶方便面，8个鸡蛋。我想知道你们随礼是什么?
好了言归正传回答题主的问题：
1.我们这白事是没有随礼回礼的。谁家有白事亲戚朋友都会积极帮忙。
2.红事，结婚随礼是现金和“百穗”（一种印着喜字的大花卷一个就得有一斤多，具体含义可能是多子多福吧）装在一个小箩筐上面用红布盖着。回礼是主家从各家随礼的小箩筐里拿出几个“百穗”，里面放上一些瓜子，喜糖一条烟，几瓶酒作为回礼。
小孩百天，随的礼是鸡蛋和一种叫“百岁”的大圆馒头，还有礼金。回礼和结婚的方法差不多也是从礼品拿出一些作为回礼。
前些天参加了一次小孩百天的，离我家40里的距离他们那送的是方便面，回礼没注意但是那些吃席的人在散席后都会带一些没吃完菜走，随礼送礼就是礼尚往来的一种习俗没有什么奇葩。如果觉得奇葩那说明你不是那个地方的人。
普京俄乌战争后首次出访外国？
最近这几天俄罗斯总统普京乘着他们自己国产的伊尔96飞机去访问周边的国家，尤其是中亚国家，吉尔吉斯斯坦和土库曼斯坦。并且还打算与里海沿岸国家的领导人开会。
由于这个航程的空中旅行都是经过集体安全条约组织的国家的上空以及与独联体国家之间的进行交往。都是非常贴心友好的。而且推进的都是欧亚经济联盟彼此密切经济合作关系的事宜。显然都是受到各国领导人以及普通老百姓欢迎的事情。
当然西方国家也很关注有一些破坏分子，或许也不想放弃这样的机会。然而由于周边国家整体上来说，跟俄罗斯的关系都比较友好。所以美国及西方国家想渗透进这一个区域还是有一定困难的。此前哈萨克斯坦曾经爆发了一次颜色革命。但集体安全组织，国家出殡以后很快就平息了。
由此可见，美西方国家想利用NGO 组织搞颜色革命困难越来越大了。毕竟此前美国人想通过阿富汗战争安插在中亚周边国家的一些军事基地，都在俄罗斯的强大压力下被驻在国勒令撤退回去了。
好的，让我们一起欣赏一下里海沿岸的风光吧。这个地区的交通基础设施，如果进一步完善的话，对于我们一带一路的中欧通道的贯通还是有积极作用的。作者为高级#策划##经济师#国际高级#人力资源管理#师 。#俄乌冲突##在头条看世界##我要上头条##写作##杭州头条##分享你的今日感悟##我在头条搞创作#