德玛西亚之翼加点，中国飞控技术对比美俄落后吗？
说起歼20都知道是我国自主研制的第一款五代重型隐身战机，同时在歼20身上还有很多超越美国同级别F22隐身战机的优势存在，比如歼20是当前全球范围内飞控系统最复杂的战机等等。当然说歼20的飞控系统复杂不是说歼20的飞控系统不先进，而是飞控系统越复杂既代表歼20的飞控系统越先进、歼20的超机动飞行能力越强的意思，那么战机的飞控系统到底是什么呢？
所谓的战机飞控系统说白了就是用于执行飞行员操作命令的一套“软硬件控制系统”。最早的时候战机要想飞上蓝天并具备一定的长距离飞行能力，飞机就必须装备有包括能够转向的方向舵、能够控制飞机俯仰的平尾和控制飞机差动转向的副翼这三大必不可少的控制翼面，当时这些控制翼面都是直接通过钢索直接和飞行员操纵杆连接，用于实现飞行员的驾驶操纵命令。
进入喷气时代后，由于钢索只能用于信号传递不能实现信号反馈，加之钢索重量大等缺点，所以被空心的金属拉杆所取代，同时为了降低飞行员驾驶强度，开始引入液压控制系统，就像汽车方向盘一样最开始都是驾驶员直接硬掰方向盘实现转弯，后面引入液压系统后，液压系统感知方向盘的转动量继而输出不同压力的液压给转向机完成汽车转弯一个道理。当然不管是早期的钢索还是后期的空心拉杆由于机械结构的原因其反应速度受到了很大的限制，所以早期的战机超机动飞行能力一直受限于此。
进入七十年代后随着电子技术的发展，利用电子设备传输驾驶操纵信号的“电传飞控系统”开始出现，相比之前的机械拉杆控制系统而言，电传飞控系统由一套角速度传感器来感知飞行员操纵驾驶杆的力矩、角速度等参数值，然后经过一套综合控制系统将信号分别传递给包括垂尾、平尾、襟翼等控制翼面，由于电传飞控系统反应速度更快、能够同时控制的翼面数量更多，所以战机的超机动飞行能力也更强了许多。比如某些战机开始加入能够提升战机超机动飞行能力的鸭翼、或者有些战机开始用鸭翼取消平尾来提升战机的超机动飞行能力。
这个时候不管是多增加了鸭翼的战机、还是直接用鸭翼替代了平尾的战机对于飞控系统都提出了更高的要求，比如多增加一套鸭翼就多了一个控制翼面分支、飞控系统就多了一个控制通道，同时随着飞控系统的升级更新、多翼面协同控制的加入也极大的增强了战机的超机动飞行能力，那么对于飞控系统而言，相比之前的多路控制系统属于独立控制而言，多翼面控制协同控制也就使得飞控系统需要同时控制多个翼面根据不同飞行姿态、速度等基本参数朝相同/不同方向偏转不同角度，这个时候飞控系统就愈发复杂了。
这一点依然好比汽车一样，电传飞控系统就像是这几年主流的电动助力转向系统一样，更加轻便了；而多翼面协同控制则就像是赛车漂移转弯一样，驾驶员需要在整个入弯道、出弯道过程中同时朝车头偏转方向打方向、或者是朝车头偏转方向反打方向同时、根据入弯速度、角度踩油门、踩刹车、或者同时踩油门、刹车一个道理，放到战机身上的话，根据飞行速度、机身姿态等参数飞控系统就要控制包括转向的垂尾、俯仰的平尾或者鸭翼、差动转弯的襟翼等多个翼面朝相同或者不同方向偏转不同角度，以此来提升战机的超机动飞行能力一个道理。
而歼20作为我国自主研制的最先进战机，歼20身上可动的翼面数量多达12个之多、同时介于五代隐身战机为了增强战机的超机动飞行能力，很多翼面都采用了协同控制技术，甚至整机的所有翼面都可以协同控制偏转，因此对于歼20的飞控系统提出了更高的要求，比如央视《开讲了》节目中曾出现过歼20的降落画面，在整个降落过程中歼20一共有12个翼面参与了减速，分别是2个鸭翼、2个前缘襟翼、4个后缘内外侧襟翼、2个全动垂尾。在空中下降过程中鸭翼、全动垂尾差动角度不大、前后缘襟翼差动较大以降低机翼升力、助力歼20快速下降；等待歼20机轮接触地面滑跑的时候，鸭翼和后缘外侧襟翼同时朝下偏转、前缘襟翼和后缘内侧襟翼则朝上偏转、两个全动垂尾则分别向外侧偏转，那么此时对于飞控系统而言，就需要控制两个鸭翼、控制前后缘四个襟翼、控制两个垂尾的12个控制通道同时动作、协同工作来助力歼20隐身战机降落。
同时控制12个气动翼面朝相同或者不同方向、相同或者不同速度、角度偏转、而且还要各个翼面之间协同控制，同时为了保证飞控系统的安全可靠性、还要建立飞控冗余备份和飞控系统的设定防护，可想而知其飞控系统设计难度有多大。
作为对比美国的F22有10个气动控制翼面，但是这些气动翼面并不具备同时超相反方向偏转的能力，所以在可控翼面数量和功能上相比歼20就差了一大截，结果就是超机动飞行能力差了一大截；同时F22气动翼面数量更少但是在试飞阶段就曾因为飞控系统故障坠毁过，反而气动翼面数量更多、功能更复杂的歼20却没有坠毁过，所以光是从这点上就能明白歼20的飞控系统有多复杂、比F22的飞控系统有多先进。
而且现阶段歼20的飞控系统能够同时控制12个气动翼面偏转还不是歼20飞控系统的天花板，因为现阶段歼20还没有批量装备矢量发动机，所以飞控系统不用协同控制发动机。到后面歼20装备矢量发动机后，飞控系统除了要协同控制这12个气动翼面外，还要与发动机的控制系统协同控制战机不同飞行速度、角度等情况下，发动机的推力大小、矢量喷口的偏转角度等，而且还要在矢量喷口偏转的过程中，歼20身上的12个气动翼面连同矢量喷口一起协同偏转，到那个时候歼20的飞控系统“才是真正的牛掰克拉斯”。
60版本圣职者前期怎么加点？
治愈术+3心灵冲撞+10精神加持+10心灵之火+10极速风暴+3心灵屏障+10神佑+2圣眼之翼+10石化皮肤+3回复术+4复活+1风之领主+1天使之盾+10冰灵护佑+1这样加点的话要到83正好全部加好初期的话精神加持先加到8 圣眼之翼加到2就可以 复活先别学 天使护盾，冰灵护佑也先别学 把先要加的先学好比如屏障，冲撞一定要加满心灵之火的话也先加满，不然找不到人带，pk也没人组你。
这三个最重要先加满。
别的看情况，有多的点就加。后期的话大防和眼一定要满。至于后面加小防还是加速就看个人爱好了。本人到了83以后就再也没加过技能点，留着吧，说不定游戏要出什么新技能。
你照我上面的点加，pk就可以无敌了。
为什么大家更青睐名刀而不是血手呢？
在王者荣耀当中，装备系统是否完善也是玩家能够有一个良好游戏体验的重要因素！王者荣耀当中有这么一类特殊的装备，它们能够在关键时刻保下我们的性命，能够让我们在战场上多出那么一段时间！在王者荣耀当中典型的的保命装有：名刀，辉月，复活甲！在游戏当中除了典型的保命装备之外还有一些走弯路也能够达到保密效果的保命装备如：血手！但是为何在王者荣耀当中大家更喜爱的还是典型的保命装备：名刀-司命，对于另一些保命装备如：血手！并不是特别的喜欢！主要原因有下面几点我们一起来看一看。
名刀-司命：被动效果是受到致命伤害时，英雄将会短暂的进入无敌状态，并且增加20%的移动速度持续一秒钟！
血魔之怒（血手）：当英雄的生命值低于30%时英雄将会获得80点的物理攻击提升，并且会获得自身血量30%的护盾！
两者相比较，名刀-司命的使用范围更广一些！血手的使用场合更加适合一些坦克类半肉类的英雄！对于射手，法师等英雄并不是很适合，因为他们是游戏当中的输出，所以说也是非常的脆弱！给他们30%的护盾聊胜于无！反观名刀-司命对于王者荣耀当中所有的英雄都是适用的！不论是射手还是坦克类英雄，出了名刀之后都能够达到同样的效果！
对于一些射手法师类的英雄，如果他们出了血手之后，30%的护盾可能压根就起不了作用！在血手血怒的效果刚刚激活之后，他们就会被秒了！只有坦克类英雄出了血手之后才能够起到保命的作用。
综上所述，在游戏当中名刀辉月复活甲等保命装备的出场率要远远高于提升护盾的血手这一类的保命装备！并不是玩家特别的青睐名刀，玩家也是从实际考虑出发而已！
奶爸加点和加buff顺序？
在玩具熊的“凯旋门计划”加点方面，奶爸的加点顺序应该为：1.增强宠物属性：提升宠物生命和攻击力，增强宠物的能力和输出能力。2.魔力加成：提升自身魔力属性，增加技能释放次数和伤害。3.减益抵抗：增强自身减益免疫能力，免疫敌方的控制效果和减益效果。4.恢复加成：提升自身治疗效果，增加宠物和队友的生命恢复速度和治疗效果。在加buff方面，奶爸的应该优先考虑以下几个：1.增益：提高宠物和队友的属性和伤害，增强输出能力和能力。2.解控：解除宠物和队友身上的控制效果，提高能力。3.减益：减弱敌方的属性和伤害，降低其输出能力和能力。4.恢复：为宠物和队友提供生命恢复和治疗效果，增强能力。
地摊经济能带动什么行业？
最近，一则关于路边摊的消息引发了大家的关注：成都允许摆地摊，两月增加8万就业岗位，全社会都给予了认可和表扬。
今年，人大代表杨宝玲建议，在进一步加强规范城市管理的同时，因地制宜，释放“地摊经济”的最大活力。
也就是说，严格管控了十多年的地摊、路边摊就要回来了?
1、受全球疫情的影响，所有员工都在祈祷不降薪，最怕的是遇上企业裁员。
比如，很多外贸企业根本都拿不到订单，产业工人的岗位也在减少，不少工人没有班加，收入低的可怜(点击《金字塔最低层的真实：富士康工人因不加班掀离职潮》了解详情)。
各类中小微企业和个体工商户也十分低迷，在人流量增长缓慢但房租、人工成本持续支出不断的压力下，关门退铺正在不断涌现。
越来越多的小店小铺关门倒闭，也就是越来越多的人失业。
据统计局数据，4月份，全国城镇调查失业率为6.0%;其中16-24岁人口、25-59岁人口调查失业率分别为13.8%、5.5%，分别比3月份高0.5、0.1个百分点。
就算不是很懂这些数据，天天自己身边亲戚朋友的抱怨声就知道，今年注定又是“钱越来越难挣”的一年。
这时候，成都出台允许“摆地摊”政策，从3月15开始到5月中旬，两个月时间就提供了8万人的就业岗位，在很大程度上解决了就业难的问题，缓解了许多人的经济压力。
这对城市最底层的人来说，算是一个希望。
2、在互联网行业流传着这样一张图片：
这张图虽然颇有一些所谓“中产阶层”的调侃意味在其中，但现实就是，一旦年龄到了四十岁以上，对于这些看似是“中产阶层”的人来说都是一个难关，更别说本身就一直处在更底层的贫困人群。
就连出去打工，很多工厂也不会招收35岁以上的工人，这个岁数的真的只能做类似清洁工、保安、建筑工人等这样十分辛苦但待遇却很差的工作了。
对于这些城市最底层的人来说，他们需要更多的就业可能。
于是，就出现了地摊和路边摊。
有专家总结，地摊经济具有“三低”的特征：
①、创业门槛低：没有店铺租金压力，没有学历、专业技能要求，随机灵活;
②、经营成本低：货源、材料成本低，即使今天亏本了也不会赔了家当，失败风险也低;
③、商品、产品价格低：经济实惠，满足居民就近方便消费。
于是，在还没有城管的年代里，尤其在晚上，出去吃路边摊、逛夜市地摊也是很多城市的一道风景。
可惜的是，90年代末，一些城市尤其是大城市开始有了城管，地摊生意开始逐步被城管撵走。这些摆地摊的进了化工厂、电子厂、建筑工地……城市不再允许“脏乱差”、“卫生安全不达标”、“影响城市风貌”的路边摊存在。
我相信不少人都见过伴随着一句“城管来了”而落荒而逃的小商贩们吧?
就在前几年我还在上大学的时候，在学校对面就见过城管和小摊贩的冲突。也听同班同学讲过他小时候是如何跟着自己摆摊卖水果的父母跟城管打游击战的故事。关于城管暴力执法甚至酿成悲剧的惨案更不在少数，都不忍让人回想。
中国的小商小贩们苦“城管”久矣。
其实，要想解决城管们所说的那些问题，根本不在于“用暴力手段把路边摊赶走”就可以实现的。这样没有规划的管理根本不是为老百姓实际解决问题的思路。
比如，我们说小摊贩的商品质量和食品卫生安全方面没有保障，那我们需要的是从源头上打击粗制滥造的假冒伪劣产品和黑心的食品厂家。
我们说小摊贩不讲卫生、影响市容市貌，那我们可以用统一的卫生管理、统一的摊位位置规划等办法来整治。
……
我们都希望社会越来越好，那就需要给底层的人们更多活路。
3
现在，当初被逼无奈进工厂、工地当工人的小商贩们失业了。在就业问题如此严峻的时候，终于又想起来了小摊贩的好，开始鼓励开放摆地摊，以增加就业、增加老百姓收入、刺激消费。
早知今日，何必当初呢?
不过，随着这几年的城市管理，路边的小店都拆的差不多了，选择在家里网购、在网上叫外卖的人也越来越多了，地摊经济还能如愿活跃起来吗?
在各种减税降费和消费券等促进消费的措施推动下，预想的报复性消费还是没有来，囊中羞涩的居民们还要还房贷、车贷、送小孩上学等等，他们不想随便掏钱消费。
地摊经济因为上文提到的“三低”特征，可以迅速变成就业办法，也可以给低消费群体提供更加廉价的消费服务。看起来，的确是一个好办法。
但如何合理管理、规范他们的经营，对城市管理者也是一个巨大的挑战。
我可不希望看到什么“天价摊位费”或者等就业压力没那么大了就“卸磨杀驴”，继续暴力管理小摊贩的新闻……
对于小摊贩的态度，最终关乎的是底层生活。真诚的说，我希望社会可以越来越好，给底层人民活命的出路可以越来越多。
但同时我也知道，不论天下兴亡，受苦受难的也都是这些人。
最后说句矫情的话，要创造人类的幸福，全靠我们自己!不要说我们一无所有，我们要做天下的主人!