跑跑卡丁车ht，跑跑卡丁车等级的颜色是怎麽排列的？
跑跑车辆上方的颜色目前有4种，第一种为无色，也就是白色，这样的车属于普通级别，然后是紫色，属于高级级别，第三个是黄色（金色），属于稀有级别，另外还有红色，级别未知，并且只有两个车，红旗HT+和红旗9，希望我的回答能帮到你！
坦克世界我玩了1500场？
其实想了一下，这点场次还真不算什么。
说到底就是对自己的评价还不到位，
不如说，还没有到可以下结论的程度。
对自己做评价的基础是什么？最基础的一点——场次，场次起码得够，
什么？1500场？这也能叫多？
先翻个十倍来吧！
达到标准后“觉得可以继续玩”的判定结果应该是怎样的？我觉得判定的结果其实并没有高端到哪里去，
说真的，你要是能保持胜率不跌破49%真的没什么，真的，至于盒子效率的话，你能整个850+就够了，整出个活人效率别整个机器效率或者是小丑效率就行。
如何达到这个标准？对我来说挺简单，反正基础会了就行，
不过作为过来人，我还是觉得……起码得选一条合适的线去爬，再不济也应该去整点玩起来比较轻松而且强度不错的车子，
其实这样的选择现在并不少，但是这个“并不少”是建立在大家都懂基础的情况下才能有的，比如说IS-4线，那确实很适合新手，但是玩起来不仅掌握慢，还有可能掌握偏导致以后玩点其他的重坦会更惨什么的……更何况强度也没有大家吹的那么高啊。
然后我就在想，要不然爬超征线吧，但是后来这个想法被我打消了，没为什么，在你爬到出头之前，估计你的胜率都会变得很惨，我的本意是让你起步快乐到终点也不会太麻烦，但是这个东西是终点辉煌但是起步会让你先倒退，虽然掌握起来没什么问题，但是我觉得对爬线而言这条线不算很友好……
那么或许得整一些容错率高而且有玩头的线？我考虑到了E-100线，强度很合适，而且有两辆历史名车做噱头，应该是不错的，但是……你知得到的，你不把自己整明白了你去玩德系本质上就是给德系抹黑，德系本来就不是什么适合大众的系，没必要，真没必要。
我最终还是想到了IS-7线，但是……啥都行，终点不行啊，终点没强度你玩啥啊？
这些选择是挺多，但是本质上都有问题，五重逝去之后，真正意义上非常适合新手的重坦线似乎也没多少了，难不成你要去玩60TP线？也不是不行，就是操作起来比较反人类，在你搞懂之前可能心态就会被搞崩。
是不是要买金币车？无所谓，你愿意买就买，真的想往游戏里投钱的没人拦得住。
确实，某种程度上来说，整个金币车，能省去爬线之苦，有些金币车还能帮忙练成员或者是赚银币啥的……我个人不是很好这口，可能是因为我不太需要吧，没这个热情。
真要买也不是买中坦轻坦坦歼甚至是火炮，买重坦。
其实你最想说的话是什么？因为菜所以被骂不是很正常的事情嘛？
菜就菜咯，也没多少人天才到刚接手就能成王牌的，王牌都是靠打出来的，在坦克世界也一样，只不过这个打不只是打人，还有挨打，俗话说久病成良医，你总不可能在挨打挨骂的时候一点儿教训都不吸取的吧？
什么新手选线推荐，你觉得哪条线看起来对你眼光合你胃口你就去练，哪怕那是一条fw线都没关系，随便练，被骂就被骂，大不了下一把学着点。
什么新手金币车推荐，你想买啥玩就买啥玩，被打趴下就去学，被骂就去查资料，你觉得买个啥好就买个啥好，我不觉得最开始的决定带有“后悔之意”是不好的事情，相反，有了“后悔之意”，这说明你已经有了对之前的错误的总结，接下来你就会有自己的选择，如果不会后悔，那么恭喜你，你一开始就做了一个正确的选择，你从中得到了快乐，你是游戏的玩家而不是被游戏玩的玩家。
坦克世界只是一款游戏，无所谓了，真的。
后话经常在某些平台看到有人大骂XXX效率不配玩XX胜率不配玩是咋回事？
西住美穗曾说过，坦克手会血气上冲是很正常的事情，在网上血气上冲了不就开骂？那么骂什么？总不能骂自己吧？骂开发，骂运营，骂服务器，骂车，这些都太老套了，而且还不一定能赢得共情，那么只有一个选择，那就是骂人，骂什么人？骂别人，骂队友骂敌人，骂出来，心情就舒畅了。
骂队友的话骂些什么呢？骂队友不会干这个不会做那个呗！光是这样还不得劲，干脆直接从根源出发，骂队友的生涯数据，说他多少多少胜率多少多少效率不配玩什么什么的，然而，骂这些东西确实是能引起大家的共情的，因为每个人都有过“被别人坑”的经历，无论是否真实，大家都难以找到真相，他们也不需要真相，他们只需要知道“我没错，队友有错”以及“我有怒，得有人承担”。
是不是容易理解了？
所以不要太纠结于这一点，评判标准什么的就是各人各样，大家所经历的生涯不同，对标准的评判也有不同，有的人认为150效率以下不配玩，就会有人认为1500效率以下不配玩，有的人认为40%胜率应该被驱逐出游戏，就会有人认为60%胜率达不到就应该弃游，十分正常的道理，当然了，这其中当然不会包含他们自己，“自我以上人人平等自我以下阶级分明”，这一点咱都能理解。
你只是个玩游戏的，只要不违反游戏规则，你照你的办法去玩就是。
跑跑卡丁车里的sss跟暴哥谁厉害？
很高兴能为您解答这个问题，SSS和爆哥到底谁厉害？关于这个问题，其实我并不反对，只是因为跑跑卡丁车不同区域的代理，导致三服的高手即使现在能在一起交流，也是颇受网络及各种突发因素的干扰。我想，如果三服的玩家真的能坐在一起长时间练习、交流，那么爆哥还真应该是跑跑卡丁车进入9代车以来的第一人。
作为一个马上和跑跑结缘13周年的玩家来说，见证了太多的实力、偶像玩家，但是最让我信服的三个绝对可以冠绝三服的NO.1，我只能说SR时代的韩服姜镇宇，摩托时代的国服SSS，9代车时代的台服爆哥。我认为的三服第一，就是计时可以随机记录，别人破不掉，比赛也能拿的到冠军。我的言论可能没有那么有说服力，举一些例子来证明一下吧，最后再上百度百科，不过找不到爆哥的，搜刘昶恩也搜不到。
韩服的尖锋SR时代，当刘仁德第一次太空计时进1.59，韩服才开始进入2分太空时代，而且那个时候大家都只是在这一秒内争扎，唯独姜镇宇的1.57.96让职业计时的玩家感觉逆天和绝望，虽然没有视频为证，但是有计时回放，大家可以百度，那个时候的老姜就是记录随便破，破的别人怎么刷也破不掉。还有一个是第六届韩国精英赛吧，印象中其他人都有自己车队的队友进入决赛，唯独老姜没有，那一届老姜冠军，韩服那时候的比赛是个人模式，而且每个人有自己颜色的喷漆，别人都是组团的，老姜是单独打野，难度不言而喻。
摩托时代的国服SSS，天浪应该是09年的K1决赛用车，在那之前的海选等等比赛应该有棉花糖SRX-9还有飓风SR，不过那一届他只拿到第三，但那时他已经是最夺冠最大热门，转眼第二年，天浪SE的时候，终于如愿以偿，在那之后，他的摩托各种记录，百度很容易搜到，而且他的逆系列，雪山、沙漠、彩虹、高速，当时摩托已经进入SE的时代不是SR，好像除了高速是用的SE，其他的都是SR，破掉的记录也不是一点半点，那是完完全全要封图的节奏，可惜逆系列没做全，版本大更新，应该是降速了。另外说一点，SSS很有天赋，张博在游侠9时候录了一个教学视频，可能他太久不玩，已经LINK不出来了，这个在G3开始出现的最高难度的手法最需要的就是手速，SSS的逆系列高速的第一个弯其实就是。张博的粉丝不要不开心，如果以后写对国服跑跑玩家影响最大的十大职业，张博肯定榜上有名，以前就有想过，但是一直没找到机会。
最后说爆哥，也就是刘昶恩了。先说一点，台服的联赛其实挺好看的，尤其是以前没有跳槽的主持徐展元的那一句：在跑跑卡丁车的世界里,没有办法别对手的车,就只能自己做小瘪三了。虽然台服的玩家少，我最喜欢的就是台服的模式，速度慢的时候，比如SR时代他们比赛是组队，当后来速度快起来，HT时代，他们的比赛是个人，可惜国服和韩服都是反过来，这只是我的个人观点。爆哥还是初中生的时候，还是辛亥车队ID的时候，已经有一些记录图了，后来开始打台服联赛的时候应该是初三吧，因为今年他才高考。爆哥的第一次职业联赛是唯一一个业余选手，他不止是小组第一，决赛是9场抢100还是120，爆哥最终胜出，而且是绝对优势，一个业余选手，面对ROCK、欧文、鲁夫、村村、ICE等等。在后面的我就不用多说了，他的各种记录图，然后开始到国服交流，喜欢刷图，再之后和韩服的交流等等等等，熟识爆哥跑车的人也知道，如果不是网络冲突，爆哥在9时代真的是难逢敌手。
好了，最后上一下两人的照片和个人资料。
SSS （2010年跑跑卡丁车K1总冠军） 编辑SSS，原名周星宇，跑跑卡丁车职业选手，2010年跑跑卡丁车K1总冠军。中文名SSS原 名周星宇籍 贯湖北武汉职 业跑跑卡丁车职业选手目录
1 个人资料
2 个人简介
3 惊人记录
4 车队生涯
5 跑跑荣誉
个人资料编辑原名：周星宇，籍贯：湖北武汉职业：跑跑卡丁车职业选手个人简介编辑周星宇是国服目前计时榜，痕迹赛的热门选手，也是国服人气最高，拥有最多跑迷的车手。创造了众多跑跑界的记录。
惊人记录编辑惊人记录：截止2010年9月25日，其L2太空蜿蜒跑道计时赛所使用的四轮车尖锋SR跑出的1：57：98无人能破，而用普通天浪SR跑出的1：56：74更是给国服顶尖级选手不少压力，甚至BT版的天浪SR-SE型也不能破此记录~这张地图是GF主流竞速地图中最难跑的一张单圈地图，整张地图涵盖了所有跑跑关键技术，最佳断位，LINK，抽气，扫漂，骗气，顺势...车队生涯编辑Play、中合、凌氏、庄周恒、梦想俱乐部、银丰、乐讯、迷幻乌托邦丶、诚心担保跑跑荣誉编辑2009K1锦标赛华中赛区获得冠军。2009K1锦标赛全国总决赛第三名。2010年华东赛区冠军。2010年11月28日，获得第五届K1比赛个人竞冠军。2011年获得跑跑卡丁车全明星赛第一名。2011年第六届K1总决赛八强选手。2012年K1联赛第一赛季决赛，庄周恒击败凌氏获得总冠军，SSS表现堪称完美。2012年K1联赛第二赛季半决赛，SSS再次遇到老对手凌氏。但是凌氏可以说是能量爆发，虽然SSS一直在与凌氏四名车手对抗，但毕竟一个人的力量是有限的，而他的三名队友状态不佳，最后凌氏分别以7:2和7:1战胜了庄周恒。之后庄周恒在与北大荒争夺第3获得胜利，取得季军。2013年K1联赛第三赛季，梦想车队连续3轮以一胜的战绩晋级，堪称奇迹，但是在半决赛被北大荒和凌氏共同解除了这个魔咒，取得季军2016年跑跑卡丁车巅峰对决冠军2017年跑跑卡丁车11周年黄金巅峰赛四强选手。
爆哥，真名：刘昶亨，常用名：爆哥/Neal。
WMAL电竞超级联赛连续四个月MVP
WMAL电竞超级联赛S4冠军
冠军超级联赛-2014台湾总冠军
2013 GX甲组联赛冠军
2012 台湾甲组夏季总决赛冠军
2012 BEANFUN台湾菁英总决赛个人冠军
2011 TESL甲组联赛冬季 4冠1亚
对于大家来说，爆哥/Neal 这个名字都不会感到陌生。
拖漂第一人，实战时的各种360镜漂炫技，无数赛道纪录保持者，非洲爆，直播幽默搞笑，这些都是他的标签。
其实，早在2012年时台服第一人「小草」Yue 选择服兵役之后，号称台湾业余王者的爆哥横空出世，加入职业战队华义Spider，为自己和车队拿下了无数荣誉。
跑跑卡丁车终极车是什么车？
只谈竞速 老玩家告诉你：c1 没什么亮点e2 合金手感很好g3 当然是熊猫g3了 ，马拉松也不错，当年k1某神马拉松g3对抗7熊猫R4 貌似是雷霆手感很不错。有点忘了，其他没什么印象 总的来说跑跑pro以前竞速车基本就五大竞速车系，性能差别其实也没有一个天一个地pro 还是熊猫pro 最具代表性，当然后期魔怪，尖峰，舞狮，等离子系列也非常强悍sr 作为跑跑最鼎盛时期 王者车也是层出不穷：包括sr最具代表的神车：棉花糖X9 ，竞技币车游侠，刷遍记录的二代钢炮摩托天浪，平民首选王者车尖峰等z7 时代车没sr那么多 能排的上号的也就黑白骑士z7 尖峰z7+ 和黄金魔怪z7+ 不过黑骑士Z7称霸了很久，虽然数据比不上后面的z7+，但就影响力来说z7时代是属于黑骑士的ht车型没什么有代表性的，但是ht+车型确持续了很长时间 ，其中王者车毫无疑问当属new棉花糖黄金版，虽然后期 黄金尖峰和影刺略微超越金棉，但凭着统治国服时间之久以及出色的手感我认为ht时代的王者金棉当之无愧，事实上凭着后期衍生出来的拖漂，这三个车至今在9代车里面也能排在很靠前9代车王者游侠9 没问题 统治了差不多3年，现在也是游戏中最常见的，数据上甲虫 红旗烈焰超过游侠一点，但跟金棉一样 整个时代的影响力还是游侠9的
汽车更换轮胎是不是原厂轮胎比较好？
汽车轮胎算是易损件，虽然车主更换的频率不高，但是一辆车的用车周期里，换个2，3次也是常有的。只要轮胎被生产出来，无论用车频次的高低，它都一直处于消耗的状态。一般来说， 家用车换胎的周期都在六万到十万公里之间，而轮胎的更换标准则是五年或者磨损到极限值，个别开车风格比较激进的司机平均2万公里就面临一次换胎。当我们需要换胎的时候，面对琳琅满目的轮胎品牌和型号该如何选择呢？更换原厂轮胎有必要吗？
没必要换原厂件，也没必要换原厂胎
很多车主并不知道，汽车厂家使用的轮胎也不是他们自己生产的，和大家吃的来伊份，三只松鼠，百草味这些大的零食厂家不一样，这些轮胎并不是代工的产物，而是连代工都算不上的直接采购，所以轮胎实际上不存在什么原厂件。厂家是如何选择轮胎的？
汽车厂商在选择使用哪种品牌什么型号的轮胎时，考虑的第一要素必须是性价比，成本与实际效果之间的平衡才是重中之重，所以既不会给你配最差的轮胎，也不会配最好的。市区代步的家用车车主，完全可以根据自己的经济情况和实际需求，升级或者降低轮胎的等级，更换轮胎的型号都是可以的。对于性能车或者经常跑高速的车主来说，建议选择原型号轮胎或者升级更强的轮胎。因为大部分车主以市区代步为主，车速本身就不高，对于轮胎性能的要求就比较低，所以说可以适当降低轮胎标准。而对于性能车或者跑高速的车型来说，提速快，车速也高，对于轮胎的性能要求也会更高，所以说降低是不建议的，要么维持原厂状态，要么升级更好的轮胎。老生常谈，原厂轮胎出于成本考虑，只是在能保证性能下最低配的选择，绝不是最优选。啥？你跟我说保时捷？人家还有选配呢。轮胎的选择还有什么讲究？
轿车一般使用子午线轮胎，子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径、轮胎负荷指数以及速度极限符号。以奔驰C260L为例，其轮胎规格是225/50 R17 94Y，其中225表示轮胎与地面接触的截面宽度是245毫米。很多车主认定轮胎越宽越好，实际上胎宽越大的确可以提升抓地性能、缩短制动距离、增强视觉效果，但带来的缺点同样也不可忽视。比如油耗增加、啃胎、以及购置费用的增加。50代表轮胎断面的扁平比，扁平比数值则代表轮胎侧壁的厚度，数字越小轮胎从侧面看起来就会越扁平，扁平比会影响减震过滤性、视觉效果、操控性以及带来实用性的变化，比如扁平比越小胎壁越窄，视觉效果好，操控性强，但是路面过滤效果变差，过坑易爆胎导致用胎费用的增加。”R”代表了子午轮胎，18是轮胎的内径尺寸，换胎时这个尺寸一般不要更改，因为尺寸的变化会导致与钢圈的安装产生问题，除非有专业的改装人员帮忙定制整个轮胎轮毂的改造方案。94表示轮胎负荷指数，对应重量为670KG，Y表示速度极限符号，对应最大车速为300KM\H。最后还要再强调一下，车主不要随意更改轮胎尺寸数据，除了可能会导致轮胎无法安装在轮毂上，即使能够正常安装，油耗的增加也无法避免，尺寸的变化还会导致轮胎周长的改变，车轮旋转一周所行驶的距离也发生变化，但是系统并不知道这个改变。它仍然按照原来的计算标准会导致车速显示错误，导致违章的发生。目前很多车型已经开始配备缺气保用胎，也就是俗称的防爆胎，这种轮胎在更换时一定要注意，必须要更换带这种功能的轮胎，千万不能换成普通轮胎，因为配防爆胎的车型一般都是没有备胎的，一旦道路上扎钉可能就会面临无法行驶的情况。那么不同品牌的同型号轮胎的区别又在哪里呢？从目前市场销售型号上来看其实并不是非常的明显，因为你买到的轮胎基本能够满足你平时用车的需求，主要区分其实就是价格，胎噪以及耐用性。说白了就是价格低的轮胎肯定在各种表现上要逊色一些，价格高的轮胎各方面表现也就更好一点，怎么选择最终还是由你的口袋决定。