lol ud，数控中的w和u代表什么意思？
W和U是相对坐标。简单点来说就是从上一个点到下一个点的距离。这是增量编程，W、U 对应的是 Z、 X ，w-2就是在上一个点原来的基础上Z向再走-2，同理换成U也是一样的。
增量坐标表示方法，在数控车床中，某一点的坐标可以表示为机床原点的绝对坐标（x,y,z）,也可以表示为相对于上一点的增量坐标（u,v,w），w、u就是相对于上一点的z、x方向的上的位移。
绝对坐标表示该点和坐标原点的距离的数值，增量坐标表示该点和上一点的距离的数值。
绝对坐标编程是指以机床坐标系为程序坐标系编程，也就是不用自设参考坐标系，在程式中不用G54调用,绝对坐标编程用G90设定。
相对坐标编程是指以自设参考坐标系为程序坐标系编程，在程式中要用G54调用，相对坐标编程用G91设定。
绝对值编程以机床原点为程式原点，相对坐标系编程以自设坐标系的原点为原点，比如在G90准备功能字下，从一点（0，0）到另一点（1，1）这里的（1，1）是以机床坐标系为参考的。
而在G91下，（1，1）就是增量值，也就是以上一个点为准，沿X轴正向向右平移一个单位，沿Y轴正向向上平移一个单位。
自动化仪表中THTIXETIEZETEVEKE等符号代表什么？
仪表符号（位号）一般由字母组合和回路编号组成。1、字母组合：首字母表示被侧变量，后续字母表示仪表功能。2、回路编号：第一个数字表示工序号，后续数表示顺序号，例如：FIC-101，其中F被测量变量代表流量，I表示指示，C控制，1表示第1界区（区域代号），01则是顺序号码。 仪表的字母符号 第一位 第二位 A 分析 报警 B 燃烧 C 计数 控制 D 密度 E 电压 检测 F 流量 G 测量 H 手动 I 电流 显示 J 电源 K 时间 L 位置 低位 M 水分 P 压力 Q 数量 R 射线 记录 S 速度 开关 T 温度 变送 U 多变量 多功能 V 震动 阀 W 重量 Y 事故状态 Z 位置， 尺寸
S几种缩写全名单词是什么？
TT系统为电源端(发电机或变压器供电侧)中性点接地，用户端电气设备的金属外壳接地系统，又称三相四线制保护接地系统。
这种系统中，如果假设电气设备外壳接地电阻ra与中性点接地电阻ra在数值上比较接近，
则当发生单相接地时，电气设备外壳上的电压:u壳＝u相/rd＋r′d×rd≈1/2×u相，这电压对人体将是危险的，因此这种系统一般不被采用。若要采用，则需安装漏电保护器，当电气设备绝缘损坏时就切断电源。
tn-c系统为电源端（发电机或变压器供电侧）中性点接地，同时采用三相四线制供电，用户端电气设备的金属外壳接零系统，又叫三相四线制保护接零系统。
这种系统当发生相线与外壳短路故障时，形成一个单相短路回路，短路电流很大，使电气设备的自动开关或熔断器动作，迅速切断电源。在此系统中，零线上不允许装设开关和熔断器。所有电气设备的保护接零线，应各自接到零线上，而不允许相互串联再接到零干线上。另外此系统中也不允许同时存在有设备采用保护接地情况，因为一旦发生短路，短路电流不足以使保护装置动作，结果接零设备的外壳上也会出现危险电压。最后值得指出的是，此系统还应按规定将零线重复接地。如几个用户处都利用自然接地体（如自来水管）将零线重复接地。这样万一零线与电源之间断开，此系统也就变成了tt系统。
tn-s系统是在tn-c系统的基础上作了改进，为了可靠起见专门加设了一根保护接地线pe线，即所谓的单相三线制和三相五线制系统。pe线引自电源，它既与电源中心点n连接，又在电源处接地。三相电气设备接于电网的l1,l2,l3三根相线，外壳接pe线，单相电气设备接于相线与零线，外壳接pe线。应用中，厂房建筑中一切凡可导电的外露部分（如设备外壳，暖水管等）皆与pe线相连接，使起到更为可靠的安全保护作用。医院宾馆等单位尤宜采用之。
tn-c-s系统pe线引自电源，在电源处接地。系统中有一部分中性导体（工作零线）和保护导体（金属外壳）的功能是结合在一根导体上，另一部中性导体和保护导体则是分开的，即所谓的部分保护接零，部分三相五线制系统。
谁知道汽车检具里面U？
表示的方向如下:
1、F/A表示车身坐标X向，即前后方向，F是Front的缩写，A是After的缩写；
2、C/C表示车身坐标Y向，即左右方向，前一个C是Cross的缩写，后一个C是Car的缩写；
3、U/D表示车身坐标Z向，即上下方向，U是Up的缩写，D是Down的缩写。 补充说明: 1、检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等，游标卡尺，深度尺属于量具，非检具。 2、夹具是属于工装的一种，是焊装。机加工等装夹固定另件用，许多时候，需要装配几个部件并保证其定位准确的时候就需要。检具是大批量生产时，为方便检查质量而设计制做的专用检查工具。检具比用通用量具检验更省时省力。
新大洲本田的diou？
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新大洲本田DIO U+与NS125D都是新大洲旗下的两款主打实用的通路型踏板车，主打人群基本是同一拨，但是出于丰富产品线和提供多样化选择的目的，两款踏板车在定位上又有一定差距。
新大洲本田DIO U+碟刹版目前售价是8500左右，如图。
NS125D目前起步价格是6998元，但是这个价格是前鼓刹，如果是碟刹版，价格要突破7000元。如图。
先说说动力系统，两款车的发动机和电喷系统都是一模一样，发动机为本田NSC125发动机，单缸风冷两气门，排量为124.9cc，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87NM，这个动力还是不错的，与标榜运动的裂行125的发动机是一样，也是新大洲本田主推的125cc发动机，省油耐用，有一定技术含量。电喷系统同为本田的PGM-Fi，这也是好东西，对于提升发动机运行品质降低油耗有很大助益，就动力系统来说，骠骑府觉的还比较满意。
配置上就没什么过多的亮点，两款车都是通路车，不会有什么高科技的玩意儿。不过USB，前储物格这些实用的小配置都有，但是为了拉开定位上的差距，本田DIO U+在配置水准上要略微强于NS125D，例如他多了NS125D没有的驻车手柄，电子防盗点火开关，底盘装甲和专用防盗器接口，后期可以很方便的加装防盗系统。另外仪表看起来也更上档次。
以一千多元的代价换取这些配置，就看你自己认为值得不值得。
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