a车排行榜，合肥京东方怎么样？
近几天头条蛮多和京东方有关的信息。最重要的当然就是华为MATE20的发布，而其屏幕就是用的京东方的量产屏。我自己用的是MATE10，当时发布的时候就说有可能使用京东方的屏幕，后来还是用了三星的。这次终于扬眉吐气，不用被被人掐住脖子，用自己的高端屏，品质也有保证。
因为我是专职的交易者，所以京东方这类活跃在二级市场的股票，我肯定也会关注。八卦新闻之类的这里我们就不谈了，我也不擅长，我们在这里就谈谈京东方的技术走势。
箭头指的地方是当年京东方走出的一段出中枢主升浪，当时我们团队满仓拿到6.01清仓，算是做足了这波上涨。随着市场的单边下跌，京东方也从高点跌到现在，超过60%的跌幅，到底现在是不是入手时机呢。接下来我就刨开细节给大家说说我的观点。
打到60分钟级别去看细节图，现在是什么状况？现在是60分钟的一个下跌趋势，在经历了一个大的下跌中枢后，继续出现3卖，然后创新低的过程，这里注意，这个蓝色的下跌中枢，已经足够大，其实已经够了日线级别了，所以我在日线级别的图也把它画了出来，如下图。
所以在找中期买点这个问题上，实际上我们就是要找日线的背驰点，那现在有背驰点吗？从技术图形看，a段和b段去比，是不背驰的，MACD黄白线和中枢前面的下杀其实差不多。按缠论的买点，现在可以说是没有。那我个人是怎么看这个走势的呢？来听我讲：
虽然中期走势来看是不背驰的，但近期的快速下杀，特别是国庆节后的快速下跌，给这个走势赶底增加了概率，以经验看，有凶猛的快速下跌后，有可能会出现小转大的走势，小转大就是小级别背驰导致了大级别转向，说白了就是虽然本级别是没有背驰继续，按道理是不会改变趋势的，但因为次级别发生了背驰，而导致直接改变趋势，这种可能是有的。因为我看到5分钟图里面很明显的在构建小级别中枢。
蓝色框就是一个明显的5分钟级别中枢，如果它能往下跳，创出新低并产生5分钟走势背驰，我觉得，这个很有可能就会产生一个中期低点，从这个低点开始，京东方一路看好。当然这里有人问，难道不可以现在2.58的就是低点吗？可以是可以，如果是这样走的话，我认为最快的信号是要突破了这个5分钟中枢后，然后回拉5分钟一笔确认才行。所以现在还处于观察阶段，买点没到。
另外一种观点，市场现在处在崩溃边缘，难道京东方就不可能因为市场崩溃而被一直砸下来吗？其实我们学缠的都是放开心态，它怎么走都是可能的，市场永远是对的，它真要这么走，那么也就不会出现买点，你也不用去买进，看着就好，对吗？没必要去预测，然后给出宿命论，它将会怎么怎么样，肯定会如何如何。
京东方就说到这吧，喜欢就点个关注吧。以后我会给大家说说我的其他自选股
鲁a网买车靠谱吗？
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凯迪拉克在国内和国外分别属于什么档次的车？
凯迪拉克汽车可分为两类车型·产品等级存在较大差异
问题：
凯迪拉克是否属于豪华汽车，属于一线还是二线？关注凯迪拉克的消费者是很多的，因为这个品牌的车辆在豪车阵营中有绝对的价格优势；而且车辆的性能、油耗、品控与设计水平都不错，但还是有很多人只是关注而没有下手购车。究其原因正是所谓的“豪车分线”，似乎只有欧洲出品的汽车才算一线品牌，其他车系都属于“≤2线”。
然而这种认知绝对是“无知”的，定义豪华汽车的因素正是上述的四点，单纯的高价而没有综合高品质的车是“IQ鉴定车”。将豪车区分为几线也是没有意义的做法，比如雷克萨斯被视为三线号品牌，然而它就不是有豪车品质的品牌——标准应当是没有线，而是普通中端车。
至于BBA无非是营销能力强大，把“只选贵·不选对”的主流消费市场忽悠迷了才有了这种分线的概念。这种普遍认知等于普遍错误，选车没有必要将其作为参考。对于偏好外国品牌汽车的消费者，关注点应当是在其本土市场的品牌定位，凯迪拉克如何呢？
品牌简介凯迪拉克汽车成立于1902年，这是家有119年历史的车企；成立地点是曾经的美国汽车城「底特律」，其命名的含义有“同类中最出色·最具声望事物”的概念。
打造这个品牌的人叫做【亨利·利兰】，出自其手的品牌还有“林肯汽车”；只是利兰不是个成功的企业家，所以林肯汽车没几年就被亨利福特收购，至今仍属于福特汽车。而凯迪拉克则是被同期的通用汽车公司收购，其中的恩怨情仇能写本书；简而言之就是亨利利兰父子都有不太招待见的个性，以至于后期被亨利福特踢出公司，利兰的下半生基本都用来打官司了。
重点：凯迪拉克在通用汽车旗下的表现还是很不错的，品牌定位也相当高；是曾经被伦敦皇家汽车俱乐部认定为「世界标准」，在很长的时间段中的凯迪拉克不亚于宾利和劳斯莱斯。而且通用汽车的业务范围曾经也很宽，悲情的“泰坦尼克号”就是通用汽车与英国某造船厂合作打造。
这一阶段的凯迪拉克车标也体现出了高端定位，比如LOGO上镶嵌九颗明珠的皇冠加上郁金香花蕾，之后改为七颗并改为盾牌。最后是以不同的颜色定义，黄色代表智慧、黑色代表财富、红色代表果敢、银色代表纯洁、蓝色代表骑士精神；这枚车标也说明了凯迪拉克其实很有些“欧洲血统”，因为只有欧洲才热衷于所谓的骑士精神。（利兰本就是英格兰人）
品牌定位凯迪拉克在美国的属于高端品牌，产品定位包括价格都要略高于BBA，而且这还只是普遍车型的标准；至于雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌在北美车市并不算豪华品牌，参考其价格是再普通不过的快销车，日韩系车在美国主攻的是低资产和负资产的消费人群。
凯迪拉克实际与林肯汽车并驾齐驱，这两个品牌的加长车交替作为其总统专用车的选项；最早是林肯汽车，传闻是林肯公司通过打造飞机发动机与其他军工产品，为当时的美国做出了很大的贡献。不过更多还是这些军火贩子的利益牵扯吧，所以林肯最早成为了总统座驾；后期凯迪拉克替代了林肯服役至今，这个品牌因此具备了“国车形象”。
凯迪拉克的品牌形象其实很像是自主品牌中的红旗汽车，是以领袖级座驾作为提升品牌定位的核心因素；其次则是通过大排量高性能发动机，通用汽车1939年开始普及的4AT变速箱，以及极具特点的设计而吸引普通消费者。
这是判断凯迪拉克是否属于豪华汽车的第二参考，其实从很多影视与音乐作品中也能得到印证；很多美国歌曲中都会提到「Cadillac」，说说唱音乐尤其多。这种音乐风格的作词大部分都很通俗，内容没有多少足够深刻；其中炫耀财富的内容尤其多，而提到凯迪拉克正是这个品牌已经可以作为炫耀的资本。这就是凯迪拉克的真实水平，但是为什么现在的定位越来越低了呢？
品牌规划红旗汽车曾经只打造L系列的高端定制车，价格相对低一些的红旗世纪星、名仕、H7、H9也都属于豪车标准，但是销量是不是很差呢？答案显然是肯定的，不接地气的品牌想要打开个人用户市场会非常难；于是红旗汽车做出了产品线调整，推出H5/HS5等低价车后，销量出现了大幅提升。
凯迪拉克也需要这种转变，尤其是对于民营企业而言，首先要保证企业能够正常运营，剩下的才是考虑品牌定位。
这种结论还可以通过英系汽车品牌来印证，比如捷豹路虎、宾利劳斯莱斯、罗浮名爵、MINI汽车、阿斯顿马丁等，这些英系品牌全数被欧洲或美国的车企收购；仅剩下的复古车品牌摩根也有被收购的意向，是为什么造成英系汽车的“死走逃亡”呢？
原因在于这些车只面对高端市场打造豪华汽车，不面向大众则必然会因过小的市场体量而被淘汰；而欧系车曾经在美国是走不通的，至今销量保有量也还都非常一般。亚洲车市认可欧洲品牌不假，但是这些高端豪车也卖不出去几台；对于凯迪拉克而言这就是前车之鉴，想要生存就得打造出价格相对低廉的代步汽车。
问题：美国车市流行车型不再是轿车，而是豪华越野车和皮卡；这对于凯迪拉克而言是很无奈的现实，因为这个品牌的热门车型就是轿车。
结果则是凯迪拉克最终成为了更像是“标杆品牌”的存在，只有些有这个品牌有情节的中老人偏好这种轿车，年轻一些的消费者因受到“次贷危机的教训，选择轿车更偏向低品质但排量小油耗低且价格低廉的日韩系轿车。
不过这也能说明凯迪拉克汽车仍旧有高端品牌的定位，消费人群的特点足以说明问题；当然还有凯雷德这种全尺寸豪华越野车，对于稳定品牌档次还是比较有帮助的。
至于XT系列城市SUV确实缺少亮点，CT系列的轿车还是挺不错的，而且这些车仍旧具备豪华汽车的性能、设计、油耗等等标准，这就是今天的凯迪拉克了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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你认为的十大最耐用柴油发动机是哪些？
柴油发动机经过一百多年的发展，现在的技术已经都比较成熟，柴油发动机的品牌较多，国产重卡车型上，我所了解的比较优质的发动机有康明斯发动机，潍柴发动机，玉柴发动机，锡柴发动机和雷诺发动机；在轻卡车型上有江西五十铃发动机，云内发动机，道依茨发动机和风神4H发动机；国外我比较推崇的是斯坦尼亚V8机型。
1. 康明斯发动机源于美国制造，在国内和多家车企都有合作关系，例如东风康明斯发动机，福田康明斯发动机，西安康明斯发动机，重庆康明斯还有安徽康明斯等多种款型。康明斯发动机最初安装在船上使用，因此它在较为平坦的公路上行驶，占有着绝对优势，省油，耐用。
2. 潍柴发动机，是一款国产发动机，主要使用在陕汽和欧曼的车型中。潍柴发动机典型的特点是力量大，无论道路多么崎岖泥泞，它都能够轻松通过。
3. 玉柴发动机主要装载在柳汽车型上面，它总部广西玉柴机器集团有限公司位于广西玉林市产，由于广西山路较多，它是根据当地路况而开发设计，因此它适合于山路行驶，动力强劲。
4. 锡柴发动机主要在解放重载上使用，解放重卡的销量常年排在国产卡车的第一名，就知道锡柴发动机的受欢迎程度，它具有我国较高的自己知识产权。锡柴发动机省油和噪音低是卡友比较认可的两个优点。
5. 雷诺发动机是东风商用车的主要机型，本人在东风服务站工作有十年时间，根据工作经验判断，这款发动机具有质量可靠，故障率较低，配件通用性很强，维修方便等特点。
6.江西五十铃发动机采用的是拥有百年历史的日本五十铃技术，这款发动机在上个世纪90年代，在中国的轻卡和皮卡市场占有半壁江山，发动机具有技术先进，皮实耐用的特点，在轻卡用户群体中有着不错的口碑。
7.云内发动机是由云内动力股份有限公司生产，它在轻卡车型上使用的较为广泛，在骏铃，大运轻卡，重汽HOWO轻卡等车型上都有使用，最显著的特点为，动力充足，工作稳定，同时维修价格较低。
8.道依茨发动机装载在解放轻卡中，采用德国道依茨发动机的技术，是世界上历史最悠久的发动机，无论是在欧洲的销量还是世界发动机市场保有量，都占据了第一的位置。
9.风神4H发动机主要装载在东风天锦车上面，从东风天锦中卡标杆的称号中就可看出，这款发动机受欢迎程度。这款发动机质量稳定，使用寿命长是最显著的特点。
10.最后一款，斯堪尼亚素有公路之王的美誉，和其匹配的V8发动机目前最大马力可达750马力。这款发动机不说了，直接上图看吧！
由于本人刚开始运营头条号，希望喜欢卡车的朋友多多支持，多多关注呀，谢谢大家了！
十字路口两车直行相撞B车撞到了A车的右后轮处？
您好，是A车的主要或全部责任。十字路口应当让右侧来车
【法律依据】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第二项机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
事故责任认定和碰撞位置无关。
让行，就是让对方先行。发生事故肯定是妨碍了对方通行。和碰撞位置无关。制定让行规则，就是让同时段到达同一位置的车辆，不慌张抢行，按照一定顺序通行。如果按照碰撞位置定责任，那本质上还是谁快谁先行。交通法规本质上是杜绝谁快谁先行的，那样发生事故，责任认定上谁抢谁可能无责，谁踩刹车谁可能全责。那会促使大家更喜欢加速抢行。会大大加大事故和伤亡的几率，而且在大家车速都比较快的情况下，谁先通过中点成了运气。。