今儿个，咱来聊聊我捣鼓气门结构的那点事儿。我对这玩意儿也是一头雾水，就知道它是发动机里头的一个重要部件，具体咋回事儿，不清楚！
为搞明白，我先是上网一通猛搜，看不少资料，也看些视频。 还真有点儿收获，知道气门这东西还分进气门和排气门，作用就是控制发动机啥时候吸气，啥时候排气。
光看理论不行，还得动手实践！
我找个机会，拆家里那台老摩托车的发动机（别学我，没经验的别瞎拆！）。还真给我找到气门！它就藏在气缸盖里头，长得像个小蘑菇。
我仔细观察下，发现气门杆和气门导管之间有点儿晃动，这可不行！查资料才知道，这俩家伙之间得有个合适的间隙，大小都不行。间隙大，密封不漏气；间隙小，气门杆活动不开，卡死。
咋办？我找来工具，先是把气门导管给拆下来，这玩意儿磨损，得换新的！
- 拆气门可是个细致活儿，得用专用工具，还得小心别把其他零件给弄坏。
- 换上新的气门导管后，还得用铰刀把孔给铰一下，保证和气门杆之间的间隙刚刚
这铰孔可不是随便铰的，得根据发动机的型号和要求，找到合适的间隙数据。我查半天资料，总算是找到。
铰完孔，还得把气门和气门座给研磨一下。因为气门用久，和气门座接触的地方会有磨损，不平整，研磨就是为让它们重新变得严丝合缝。
研磨也分两种情况：
- 一种是轻微的，就用点儿粗的金刚砂磨一磨就行。
- 另一种是磨损厉害的，就得先用光磨，再用铰削。
我这摩托车的气门还算就用粗金刚砂简单磨磨。
把所有零件都清洗干净，再按照拆的顺序，一步一步装回去。装的时候，还得注意气门间隙的调整，这可是个技术活儿，调不发动机就没劲儿，还费油！
全部装好后，启动发动机，声音比以前好听多，动力也足！看来这回捣鼓还算成功！
通过这回实践，我对气门结构算是有更深的解。这玩意儿，看着不起眼，作用可大去！以后再遇到类似的问题，咱也能自己动手解决！
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