黑匣子在飞机哪个部位，记录仪的GPS有什么用？
行车记录仪gps用于汽车导航，防止车主在不熟悉路况时迷路。它可以实时定位和跟踪汽车。行车记录仪的GPS功能基本上是通过接口记录、存储和输出车辆的速度、时间、里程（查成交价|参配|优惠政策）等状态信息的数据。
行车记录仪是记录车辆行驶过程中的图像、声音等相关信息的仪器。安装行车记录仪后，可以记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，为交通事故提供证据。
喜欢公路旅行的人也可以用它来记录克服艰难险阻的过程。
边开车边录像，把时间、速度、位置都记录在视频里，挺“黑匣子”的。
比亚迪原厂行车记录仪卡插哪里？
行车记录仪存储卡一般插在机身侧面，隐藏式或小型行车记录仪存储卡一般位于机身两侧。行车记录仪：行车记录仪是记录车辆行驶过程中的图像、声音等相关信息的仪器。安装行车记录仪后，可以记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，为交通事故提供证据。行车记录仪：的功能是在行驶过程中记录视频中的时间、速度和位置，相当于一个“黑匣子”。它也可以在家里用于DV拍摄生活的乐趣，或用于家庭监控。平时也可以做停车监控，装行车记录仪，视频资料不能截。如果切了，出事后就帮不上忙了。也是为了防止现代社会不可避免的碰瓷行为。
飞机有几个黑匣子？
飞机上一共有两个黑匣子。这是跟他的安装位置有不同决定的。飞机的黑匣子它的全称叫做飞行航空器语音数据记录装置，他的主要功能是记录飞行的各种数据和当时的语音情况。他分别安装在飞机的驾驶舱内和客舱内。这样就可以实时记录飞机的飞行数据。
飞机的主要部件和人员是否钻入地下了？
2019年3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞
飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有的149名乘客和8名机组人员全部遇难。
当时埃塞俄比亚航空的这架客机，是在3000米左右的高度，机头突然失控并且开始下坠
机组人员在试图把飞机重新拉起无效后，飞机以近乎垂直的角度砸向了地面。
当时飞机扎进地下20多米深，大概有7层楼那么深，底部所有东西已经全部碾碎，没有完整的东西。
飞机掉下砸出来的大坑就有十米多深，五十多米宽的大坑
当时大型挖掘机整整挖了两天两夜，才把黑匣子从地下20米深的位置挖出来。
这次东航MU5735是从将近9000米的高度垂直坠落，下落时最高时速超过了1000KM/h
要知道现在超音速战斗力最快飞行速度也不过，东航客机坠落高度是埃塞俄比亚失事客机的三倍。
一架30米长，重约70吨的客机，以近乎垂直的角度直接坠向地面，这种冲击力肯定会让机身大部分，都插入地面几十米深了。
现在根据无人机航拍规划出客机坠落地点分为两部分，一个是散布飞机残骸的山坳，另一个是引燃山火的山坡。
根据我的猜测，客机前半部分因为强大的冲击力，直接插入地下二十几米深
而后半部分因为两个机翼的原因，直接被撞折了，飞到山坡的另一侧，因为客机油箱是在后半部分，爆炸直接把后半部机身和机尾炸成了碎片。
因此在两个地点散布着众多飞机残骸以及乘客们随身携带的物品碎片，客机在急速下坠的时候
乘客们都被安全带绑在座椅，再加上重力加速度，强大的推力直接把乘客们按在椅子上动弹不得。
只有乘客们携带的随身物品，比如手机、钱包还有充电宝，以及行李架上的物品，都被甩到了机尾的位置
在客机坠落的时候，被气流卷带着都洒向了坠落地附近的山林里。
广西梧州这个地区是喀斯特地貌，客机坠落的地点附近都是松软的红土，红土的材质绵软
客机笔直的撞向泥土，就像一根针从高处落向海绵，直接就深入内部，从外面根本看不出。
现在当地救援人员已经用小型挖掘机，开辟出一个足够宽的平台了
只要能让大型挖掘机等设备进场，应该很快就能把飞机残骸从地下给挖掘出来的。
只是目前飞机坠落地点还在下大雨，泥土变得松软泥泞，挖掘机还没法进入，已经在用竹排进行铺路了，要不多久，可以给挖掘机铺设出能够进场的道路。
只是在这种强大的冲击力下，插入地下的飞机残骸里，会是很凄惨的状况，到时估计很难分辨出乘客们的身份了，只能用DNA鉴别才能得到有效的信息了。
埃塞航空ET302的坠机起始高度是约2100米，飞机机头入地20余米深。而东航MU5735的坠机起始高度是8100米。
埃塞ET302坠机地点是农田，而东航MU5735坠机地点是山丘，如果没遇到地下岩层的前提下。
即使把山丘土壤的密度粗略看作农田土壤密度的两倍，MU5735空难的机头入地深度恐怕也会至少是埃塞ET302空难入地深度的两倍。
广西梧州从昨晚开始就下起了雨，一直到现在都没停歇。
搜救工作因为大雨只能暂缓，飞机坠落地点附近的土壤是红土，这种土质地绵软又易吸水。
飞机坠落爆炸时产生的冲击波，把大量红土都扬撒到周围山坡上，为了避免雨水可能造成的滑坡，搜救队员只能暂时离开。
东航MU5735已经坠毁超48小时了，机上乘客们的遗体还没有被发现，从万米高空笔直坠落，依照飞机重达70多吨产生的冲击力，飞机残骸大部分应该会在地下二十几米深的位置。
飞机上的乘客在这种强大的冲击力下，基本上就分不清谁是谁了，有网友建议，直接把坠落地点上盖个陵园，让他们能入土为安，也好让他们的亲人来凭吊。
但我们历来的习俗，都讲究落叶归根，哪怕再远也要魂归故里，只是这种惨烈的事，真不能让她们的亲人们看到，因为很多都是白发人送黑发人，老人们是承受不住的。
茫茫群山中，藏着多少人的期盼，世上最遥远的距离，就是等待再也没有结果，明天和意外哪个会先来，谁也无法预料，珍惜当下吧。
东航坠机扎入地下20米深？
飞机从8000多米高的上空坠落，速度是非常快的，撞击力也非常大，扎入地下约20米深。目前搜救工作已进入第6天，没有发现生命迹象，乘客还有生存的机会吗？
有！但机会非常的小，非常的渺茫，或许理论上存在，因为遇难者还没有全部找到。希望奇迹会发生！
根据现场的报道，客机坠毁的核心区域已经确定，核心区域的半径30米，深度达到20米。从这个数据来看，飞机坠毁的一刹那撞击力是非常大的，会造成飞机和机上人员破损非常严重。因此，机上生还的人员非常的渺茫。
根据公布的搜救结果来看，截止3月25日，在核心区域共收集飞机残骸碎片2000余件，人体组织500余件，遇难者遗物101件，检查取得手印检材18人。这个结果，这个画面令人心寒，令人痛心，更是令人心碎。不愿意来的结果还是来了。
搜救的工作依旧在进行，没有完全找到遇难者的遗体，或许还有幸存者的希望，一直在努力地寻找着。以事故的核心区域为中心，不断地扩大搜救的范围，并且启动了无人机协助搜救，希望奇迹会发生。
根据现场搜救每天的发布会来看，始终没有找到遇难者的遗体，只找到了500多份遇难者的人体组织。不仅有网友质疑，飞机上132名人员去哪里了？
这个问题问得非常的揪心，回答起来也非常的悲痛。或许不承认悲剧的发生，但是也必须面对这个事实，那就是机上的所有人员生还的可能性非常渺茫。
回顾一下，东航客机坠毁事件。3月21日下午，东航客机波音737mu5735客机从昆明飞往广州，机上共有123名乘客，三名飞行员，5名服务人员，一名治安人员。
飞机在途经广西梧州上空时，也就是飞机在到达广州机场半个小时前，突然出现了飞机的信号中断，在一个小时以后飞机从8千多米高空坠落。
根据当地居民拍摄的视频来看，飞机是从空中垂直坠落，猛烈的撞击地面后发生了爆炸声，并冒出了浓浓的白烟，引起了一片山火。当地救援人员随后赶到，场面非常的惨烈，目不忍睹，到处是飞机的碎片，空气中充满着浓浓的航空煤油的气味。
根据专家分析，飞机从8000多米高空迅速的坠落，就像自由加速度落体，时速高达300~500千米每小时，撞击对面的冲击力是非常大的，爆炸伴随着燃烧带来的冲击波是非常大的，对飞机的破坏力难以想象。
这架波音737客机，最大体重量为66吨， 在飞机坠落前至少还有10吨的燃料，按照视频客机垂直坠落，就像物体自由加速下落一样快，在撞击地面那一瞬间，撞击力和爆炸力带来的冲击波难以想象，所以造成了核心区域土坑深度达到20米深。
目前搜救工作依旧在推进中，为了加快搜救的进程，在核心区域动用了挖掘机。随着搜救工作的进行，事故核心区域将会发现更多的飞机残骸、人体组织、遇难者的遗物。
东航客机坠毁后，还没有发现遇难者的遗体，主要的原因预测是飞机主装机地面以后，瞬间爆炸、燃烧的巨大冲击波，造成了飞机整个主体四分五裂，随后又被土掩埋在事故核心区域的土坑里。
还有生存的机会吗？结果或许说出来会令人心碎！但还是希望奇迹会发生，希望幸存者快点回家！