思域是什么梗，为什么有人会黑本田思域？
我来回答，思域最近火了一把。作为本田推出的一款针对全球市场的紧凑型轿车，已经更新到第10代，因此被称为十代思域，它就是这次事件的主角。
起因源自南京一个十代思域的车主QQ群，群里多名自信爆棚的车主盲目夸大思域的车辆性能，称十代思域比凯迪拉克的ATS、奥迪的S3、奔驰的A45及C63等高性能车跑的快。
聊天截图被曝光后，网上一片哗然，遭到很多其他品牌车友的嘲讽与戏谑，出现了大量恶搞思域的图片和视频。有大吼“思域在哪里”求战的，其中不乏法拉利458、兰博基尼Aventador这些超跑。还有坐在GTR跑车里要换车，买思域的。甚至主动在道路上向不明真相的思域车主进行鸣笛、别车等挑衅的。还有开着豪车跟在思域后面，表示害怕的等等。
以上就是此次思域事件的“梗”。
本田思域值不值得买？
本田是个热血的品牌，除了偏执的技术追求之外，还特别能理解本田粉的对品牌的期待；以至于从最入门的小型车，到顶级超跑都有着各种各样的神话（神化）故事。不仅如此，它的拥趸对于这个品牌也是过分痴迷，“一日本田，终生本田”，能让车迷上升到信仰层次品牌有多少？你盘盘，你细盘盘。
“秒天秒地秒空气”的梗就是来自于思域；其实我们对于这台车真的一点不陌生。但即便如此，当我在朋友圈发出我要开着原厂思域下珠海赛道的时候，就连见惯了“大场面”的同行媒体老师都投来了羡慕，也许这就是根植的信仰吧。 珠海赛道是大家熟知的赛道了，高速弯道多，家用车跑珠海赛道还是挺轻松，而且很容易获得乐趣的；首先家用车的极速不高，即使是高速弯的速度相对跑车要低很多，负担感要更少，也更加可控；另外还是因为高速弯，比苦闷的调头弯要刺激。两厢跟三厢真有差异
动力方面，三厢版跟两厢同样采用了1.5T涡轮增压发动机，相信这款发动机也不用多说了，这样排量对应这样参数已经非常可观了。变速箱方面，确实更多人会更期待6MT变速箱，但很遗憾在这一次的赛道试驾当中，清一色的CVT。 之前我也试驾过MT版的思域两厢，实名认证真香，大家可以关注之后的评测文章。 首先是排气声；中期改款后的思域，部分车型采用了中置排气管的布局，消声鼓的后的回路不同，声音就变得更加低沉了；而两厢版本则要在这个基础上要更进一步。 排气声浪的差异在3000-4500rpm左右的区间最为明显，但声音也不至于能够炸街，只是多了一点“兴奋点”而已。 另外一个比较大的差异是支撑性，两厢版的减震系统是经过加强的，前弹簧系数增加了0.8N/mm，达到了23N/mm；后弹簧系数增加了0.4N/mm，达到了27.2N/mm。 如果只看增加比例的话确实不大，但带来的效果确实立竿见影的；悬挂的支撑明显要比三厢版的车型要好，有点像是改了一套比较偏向于舒服的街道运动避震。 另外一点就是车头的响应变快了，两厢版有更硬的前避震后带来更加直接的响应，不过这一点的差距确实并不算大。总的来说，两厢版的思域在赛道上带来的感官还是有差别的，但两厢版的表现也没有超出于一台家用的范畴，所以键盘侠也不用过分神化思域了。 除了上述的两个差别之外，其它方面的表现，两厢跟三厢的表现基本是一致的。动力在这个级别当中已经是无出其右，不仅是动力的爆发力方面，CVT变速箱也有很好的模拟出AT的动力阶梯感，而且动力的衔接上也很出色；有速度，也有乐趣。 另外，思域也是配有换挡拨片的，可以手动干预它的转速，让出弯时有更好的动力输出。只是用换挡拨片降挡的时候，转速的提升并不像真正的AT那样，非常铿锵有节奏的，而是略带迟缓的转速攀升，所以真正赛车胚子应该还会是MT版的车型。思域Type-R回顾
“XX不改不如推下海”，大概没有其他品牌的车主比本田车主更喜欢改装。本田最简单的改装并不是JDM，也不是陈田的各种杀马特套件，而是尾标中的“R”亦或者方向盘和车头上的红标“H”。红标，Type-R标，信仰加成30匹。 Type-R还真是本田信仰的始祖，无论是辉煌的F1赛事成绩，本田之魂——NSX，还是草根的性能追求都与Type-R分不开。 本田对Type R的定义是，Type R车系的车能带来速度与兴奋，来刺激驾驶员并增强驾驶员的驾驶感受。每一辆标有Type R的车都具有本田的赛车基因。在创建Type R车系时，本田的目标是创造一个终极驾驶机器第十代思域产品序列
中国是本田的最大市场，但它并不是将所有的产品线都带到了中国；国内的本田思域可以分成了两厢和三厢，除此之外在全球范围内还有不少的衍生车型，下面我们我们进行细数。 总结：海外版的第十一代思域已经亮相了；掐指一算，国内的思域已经走到了产品周期的后段，是不是有点诧异？第十代真的是很成功的一代思域，不仅是大刀阔斧的改动让它的整体产品力相比第九代有质一般的飞跃，而且还成功圈粉了一批“本田粉”。其实本田真的很懂粉丝的心，也很会在市场当中做出平衡，第十代的本田思域就是一个鲜活的例子。（图/文：太平洋汽车网 陈子锋 摄：官方摄影）为什么本田CRV在南方没有机油增多的问题呢？
这个应该是和气温有关系，事情爆发后厂家给出的解释是北方严寒缸内直喷汽油雾化不好，再加上涡轮增压缸内压力大导致部分汽油进入到曲轴箱，而汽油能从气缸进入曲轴箱不足为奇，因为活塞与气缸壁并非直接接触，而是通过活塞环进行定位和密封的，活塞环有缺口，难免会有汽油进入曲轴箱，但是进入曲轴箱的汽油在机油温度上升以后会蒸发并从曲轴箱通风管被吸入进气歧管重新参与燃烧。而出现机油增多的车辆都是经常短距离行驶而导致机油温度还没上升就停车了，导致汽油无法挥发才造成这种后果。但是我觉得这是理论，实际上比这复杂，而且进入曲轴箱的并不是只有汽油，还有水，因为有机油乳化的现象。这些水应该就是燃烧产物，废气。废气进入曲轴箱后冷凝成水。而想要让水蒸发比汽油困难多了。
而南方气温比北方高太多了，就不容易出现这种情况。
目前看新闻说是厂家给机油量超过上限3厘米的车免费更换机油，具体情况真的不了解，不好说。如果真的是大面积爆发的话我觉得这根本就不是换机油能解决的问题，治标不治本。
车主可以试一下跑跑高速或者长距离行驶，看看机油面是否会下降，如果会，说明是这个道理，如果不会，那就继续等厂家给出答案吧。估计情况不会太简单。
大众车烧机油为什么还卖的这么好？
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在汽车市场中，德系车是非常受欢迎的！他凭借着较高的国际知名度和良好的性能，在不少人心中都留下了很好的印象！
但是，德系车虽然整体性能还不错，但是也有着非常明显的缺点，那就是烧机油，尤其是他们所使用的EA888发动机，简直是以烧机油而出名的！
这一款发动机，可以说养活了许许多多的专业修理厂！
不过，如今大众所使用的第三代EA888发动机在烧机油方面已经得到了很好的改善，只是在使用一段时间以后依旧会出现烧机油的情况！
那么，为何大家都知道大众烧机油，但是依旧有很多人买呢？
在我看来，有以下几种原因：
第一：德系车的优点很多，我们都知道，德系汽车在汽车市场上是依靠着做工精良而出名的，虽然销量最好的大众的内饰并没有使用非常昂贵的原材料，但是他们凭借着先进的工艺水平以及细致的做工，让汽车的内饰布置也显示出来一种奢华感！
而大众所使用的EA888发动机虽然会烧机油，但是经济性比较高，并且动力十分充沛，所以能够为驾驶员提供非常不错的驾驶体验感！
第二：德系车的动力性和驾驶体验性，随着国人生活水平的逐渐提高，购车时考虑的因素发生了很大变化，油耗等燃油经济性已经不再是主要因素，反而要更追求驾驶的体验感，追求动力性，特别是当下年轻人，这些都是欧美车的优势！
德系车他们的汽车底盘相对于日系车来说设计得非常结实，不会像日系车那样一种疲劳的感觉！这种驾驶体验，也是很多人喜欢德系车的主要原因！
第三：烧机油不算大毛病，虽然大众的发动机有烧机油的情况出现，但是这不是什么大毛病，只不过可能我们日常加机油的频率会变高，其他方面也不会造成太大的影响！
并且存在小毛病的汽车又不是只有大众，像是奔驰、宝马也同样都有缺点，考虑到这一方面，很多人都不觉得烧机油是多大的问题！
第四：对比日系车，二者的核心追求不一样，日系车一般都是运用比较成熟的技术，质量有保证，而丰田车就是以质量出名的，而大众汽车在创新上比较突出，应用新技术比较多，导致大众旗下的车型众多，基本涵盖了所有的需求的车型，这是大众车销量比较高的一个重要原因！
第五：在同等级别情况下，大众车配置普遍高于日系车，大众车型的售价也因此比日系车高一些，但差距不大的价格已经影响不到国人的购车选择了！
第六：最后是跟外观有关，大众车型操控感十足，看起来比较稳重大气，更加符合中国车主的审美，而日系车比较追求经济性，相对来说比较娇小，所以大部分车主还是会选择看起来更大气的大众车！
总结总的来说，虽然德系车存在烧机油的情况，但是他们在其他方面的表现还是非常不错的，而且早些年还是我国官方用车，所以这个品牌是很符合中国人买面子车的心理的，而如今，奥迪的价格也在逐步降低，整体性价比在德系BBA中算是突出的，所以很多人依旧愿意为此买单。
开不烂的丰田？
"开不烂的丰田，修不好的大众"这话每个人会有不同的理解，或许开丰田的朋友比较喜欢听，但是大众车车主会不服气反驳道"大众，这个汽车比较高级"。
说丰田开不烂是有一定道理的，丰田汽车注重质量，耐久性非常好。尤其是旗下高端豪华品牌雷克萨斯，品质是有口皆碑，同行之中质量表现可以说是出类拔萃。
说大众汽车修不好同样也有一定的道理。新车一般都是没有什么问题的，但是从长远用车看来大众汽车的故障率并不低，甚至汽车的核心变速箱和发动机方面存在问题。
"开不烂的丰田，修不好的大众"，这话同样具有一定的片面性。丰田汽车也比较专注于自然吸气发动机，采用的是一些比较成熟可靠的技术自然故障率会低一些。而大众汽车比较注重新技术的应用，改革自然会存在一些风险的，并且这些技术在维修方面难度还是比较大的。
丰田给人的感觉就是可靠稳定，但是汽车也是比较的中庸，太过于工具化，缺少一些驾驶乐趣。大众汽车给人的感觉是比较爱专研，但是不够精致，存在一些小插曲。
丰田和大众作为世界汽车大企，实力是毋庸置疑的，因为造车理念的不同，汽车也会有不同的表现形式。汽车没有绝对的优劣之分，选择适合自己的才是最好的。