中国第一个飞行员,中国近代四大女名将

中国第一个飞行员，中国近代四大女名将？

一、崔玉玲少将

她是我军最有胆色的女军人，一生与毒气、细菌为伍，为我国解密化学武器。她凭借一枚抗战时期的毒烟筒，让拒绝承认细菌战的日本部队低头谢罪，将数十万侵华日军永远地钉死在了耻辱柱上！降服毒魔，她护佑中华安康，为同胞申冤，她重拾中国话语权！

二、程晓健上将

她是中国空军第五批女飞行员，也是共和国第一位女师长，这位女将军不但履历金光闪闪，个人经历更是堪称传奇，她放弃开首长专机，自己改装大型运输机秒杀无数男兵。汶川地震时，她奋战42天向重灾区空投700多吨救灾物资，拯救无数同胞生命，她安全飞行3000多个小时，被国内外誉为“中国空军第一女将”。国庆阅兵时，她还担任女兵方队领队，向全世界展示了中国女兵的英姿！

三、刘文丽少将

她是开飞机的女大校，同时也是我军历史上第一位70后女少将，她驾驶战鹰飞天翱翔天际4000多个小时，不仅多次出国执行危险任务，还始终冲在抢险救灾的第一线上。2004年她被查出患有乳腺癌，但术后仅仅5个月就重返蓝天，继续为国家打造空间人才梯队，她说：我最大的遗憾就是只能为国家牺牲一次。以身作则，刘文丽少将顶起了中国女兵的半边天。

四、李贤玉少将

这位将军是当之无愧的国之瑰宝，她不但是赫赫有名的中国导弹专家，更多次被外国媒体盛赞为“一人能抵好几个导弹旅长”。曾有外国大学重金挖她，但李少将丝毫不为所动！二十几年如一日，潜心为我国军队造导弹，不但实现了多箭连发、发发命中让中国导弹声震海内外，更让西方军队再也不敢在解放军面前放肆。她为国尽忠，让女性光芒不灭，守中华平安，让国产导弹震慑八方！

我国首次制造飞机第一人是谁？

冯如，中国第一个飞机设计、制造师和飞行家。号鼎三，广东恩平人。他在研制出一些机械的基础上投入了飞机制造，第二次制造飞机并试飞获得成功，获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书，大长中国人的志气。

中国第一批航天员都是干什么的？

空军战斗机飞行员，中国第一批航天员都是从空军当中选拔出来的，个个都是精英中的精英，他们都有超好的体能 包括都是拥有高学历，高智商的人类精英，他们拥有丰富的飞机飞行经验每个人都有超过1万小时的飞行经验，可以说是万里挑一的人才。

第一个宇航员是谁？

加加林。

世界上第一个宇航员尤里阿列克谢耶维奇加加林出生于1934年3月9日，去世于1968年3月27日，是世界第一名航天员，苏联英雄，苏联太空人，苏联红军上校飞行员，是第一个进入太空的地球人。

尤里·阿列克谢耶维奇·加加林（Yuri Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日-1968年3月27日），男，生于苏联斯摩棱斯克州格扎茨克区的克卢希诺镇，苏联航天员，苏联英雄，苏联红军上校飞行员。

1955年从萨拉托夫工业技术学校毕业。1960年被选为航天员。1960年加入苏联共产党。1962年当选为第六届苏联最高苏维埃代表。1964年11月任苏联—古巴友好协会理事会主席。

为什么民国时期的飞机飞行员基本是精英阶层？

为了回答这个问题，老鹰航空从民国时代的航空公司创建历程说起吧。

莱特兄弟发明“飞行者一号”虽然是1903年，但是1919年时候世界上就成立了第一家航空公司——荷兰皇家航空，也就是现在的KLM。之后的欧美各国都纷纷成立自己的航空公司，早期的航空运输市场开始形成。

在这种趋势的作用下，民国时代的1929年民国政府决定成立自己的航空公司，不过考虑到技术、人才和运作毫无基础，因此就决定和美国一家公司合作，成立一个合资航空公司，这就是中国航空公司。

美国合作方是寇蒂斯公司，占45%的股份，负责提供飞机、维修保养，以及培养中方飞行员、空乘、机务；中方占据55%的股份。当年这一合同对于寇蒂斯公司而言可谓是救命稻草，可以将其从大萧条的困境之中解救出来。因此， 在中国航空公司运营过程中，寇蒂斯公司可谓是下足了功夫对中方进行大范围的技术培训。同时还投资建设了两个民航机场——上海虹桥机场和南京明故宫机场，并首先开通了上海直飞南京的航班，之后慢慢的覆盖全国。

不过当时机票价格极贵极贵，不仅不是普通人能够消费的，就是大学教授这样的高收入职位也不能进行一次说走就走的飞行。因为沪宁之间的票价高达200大洋，三十年代初期，几乎是普通人家好几年的生活费了。多说一句，徐志摩貌似爱坐飞机出行。

最初中国航空公司的飞行员主要都是来自美方，算是清一色的美国人，之后寇蒂斯公司开始与民国交通部合作进行中方空勤人员的培养（主要是用美国飞行员薪水太贵了）。其中培养飞行员方面：要求大学学历，理科专业，英语口语流利，身体健康，年龄在24岁以下。空乘人员方面：女性、专科学历、20-25岁、160-170cm、50-59kg，国语、粤语、英语流利。飞行学员全部前往美国进行飞行训练，考核合格之后返回中国航空公司入职。

另外一家航空公司就是——欧亚国际航空，这是民国政府和德国汉莎航空合资建立的航空公司，大体情况和中国航空公司类似，都是由中方占据大股份。

中国航空公司和欧亚国际航空两家航空公司在民国时代可谓是民航界的双雄，前者专攻国内航线，尤其是长江流域沿线城市；后者专攻国内飞往欧洲的航线，兼顾内地飞往西北方向的航线。

抗战期间，欧亚国际航空被民国政府进行改组，剔除德方因素之后改组成中央航空，而中国航空美方变成了泛美航空。

说了这些，就是为了强调一下，民国时代的航空产业都是属于高级技术领域，政府自己是没有能力玩得转的，往往需要外国的支持，从飞机采购到运营无不如此。在这种情形之下，飞行员的培养必然是提高到公派出国留学的标准，在国内的大学生中进行择优选拔。

而民国时代，能就读大学的学生，尤其是南京、上海、武汉、北京（当时叫北平）四个城市的国立大学，其家境可想而知，非富即贵。

——问题就回答到这里了——

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