aeroflot，svo1机场和svo2机场区别？
"SVO1机场"和"SVO2机场"是指位于俄罗斯莫斯科的谢SVO1机场和SVO2机场是莫斯科航空枢纽中的两个主要航站楼，它们之间有以下区别：
1. 位置：SVO1机场（舍列梅捷沃国际机场）是莫斯科航站楼的旧航站楼，距离市中心较近；SVO2机场（多莫杰多沃国际机场）是新航站楼，位于较远的地理位置。
2. 航空公司：SVO1主要服务于俄罗斯国内和国际航班，包括俄罗斯航空等；而SVO2则是主要为欧洲航班和国际转机旅客提供服务，主要由俄罗斯航空联盟及其合作伙伴使用。
3. 设施：SVO2机场相对较新，设有更现代化的设施、更舒适的候机区和更多的餐饮购物选择。
对于真爱会来的诗句，以下是一句：
真爱如春天绽放花，照亮人生美妙履。梅捷沃国际机场的两个航站楼。
谢列梅捷沃国际机场（Sheremetyevo International Airport）是莫斯科最大的航空枢纽之一，由三个航站楼组成：SVO1、SVO2和SVO3。
SVO1机场是谢列梅捷沃机场的主要航站楼之一，也是最早建成的航站楼。它主要用于服务国际航班，包括各大航空公司的国际航线。
SVO2机场是于2009年开放的新航站楼，用于处理俄罗斯国内航班和西北方向的国际航班。它提供了现代化的设施和舒适的旅客服务。
两个航站楼之间有免费的接驳巴士，方便乘客在不同航站楼之间转机。
总体上说，SVO1机场和SVO2机场是谢列梅捷沃机场的两个不同的航站楼，它们有不同的功能和服务对象，提供出发和到达的航班类型也不同。
率先成功的为什么是中国？
C919首单落地，中日俄同搞大飞机，从首单交付来算成功的话，很可能是中国 的C919领先俄罗斯的MC21，而真正的成功还很难说，一款成功的客机需要市场的检验后，市场会给出哪个才是成功的机型的。
1、我国的C919和俄罗斯的MC21属于同期研发的新客机，而且体型和级别相当，也都是做为振兴本国航空产业的最重要的机型进行研发的，进度也很接近，两款机型的研发有很多相同点和不同点。
先说下相同点：
都是在民用大飞机市场被波音和空客垄断的背景下进行研发的，目的都是相打破西方垄断，振兴本国航空产业。原型机都是用的进口发动机，C919造了六架，MC21造了五架，C919用的是美国和法国合资公司赛峰公司的双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。而俄罗斯的MC21用的是普拉特-惠特尼公司的PW1400G发动机。最先进行商用的都是本国的航空公司，C919计划在2022年在东航的一二三航空开始商用，而MC-21也计划于二年内在俄罗斯航空Aeroflot旗下的Rossiya航空投入商用。再说一下不同点：
俄罗斯的MC-21已经开始搭载本国的PD-14发动机，用来完全摆脱西方的打压。而C919的国产发动机长江1000A还在研发中，最近几年仍然需要用进口发动机。俄罗斯的MC-21的复合材料使用率竟高达40%-45%，是全球范围内复合材料使用比例最多的机型之一，而C919复合材料使用率在12%-20%左右，基本和波音737系列和A320处于同一级别。中国对C919这个级别的飞机市场需求量要远大于俄罗斯，也就是说C919完全可以靠国内市场主能成功，而俄罗斯的MC-21需要国际市场的支持才行。换句话说C919不拿欧美的适航证也可以活下来，而俄罗斯的MC-21如果拿不下欧美的适航证生存就会很困 难。2、就之前两国搞得支线客机来看，SSJ100拿到了欧洲的适航证，现在因要用国产发动机，也要面临重新取证的问题，虽然交付了几百架了，但由于几次事故和市场反馈并不好。而中国的ARJ21-700虽然只交付了53架，但安全性百分之百，目前正在加大交付量。
希望两国的民用大飞机都能成功，一齐摆脱波音和空客的垄断，让世界民机市场形成新格局！
俄罗斯直飞中国的航班有哪些？
俄中之间仍在正常运营的航线有：
阿祖尔航空（AZUR），每周四，莫斯科直飞厦门；
艾菲航空（I-FLY Airlines），每周五，圣彼得堡直飞深圳；
伊可亚航空（Pegas Fly），每周三，莫斯科直飞郑州；
乌拉尔航空（Ural Airlines），每周三，叶卡捷琳堡直飞西安；
俄罗斯航空（Aeroflot），每周四，莫斯科直飞上海。
俄航托运规定？
经济舱包括高端经济舱套餐和所有其它套餐，两种套餐托运行李的免费行李额规定不同，具体如下：
高端经济舱套餐托运行李，2 件，每件不超过 23 公斤；所有其它套餐，1 件，不超过 23 公斤。
另外，还规定了托运行李的特别免费行李额度，具体为：
1、经济舱（所有套餐），旅程方向为往返德里/北京/上海的航班（俄罗斯联邦亚洲部分和北京/上海之间的直飞和联航航班除外，其在莫斯科不含联航），飞往河内的航班，往返河内/胡志明市的航班，前往科伦坡/登巴萨（巴厘）的航班 - 单程或往返，特拉维夫和纽约、华盛顿之间的航班，海员运输，行李额为2件。
2、商务和经济舱（所有套餐），旅程方向为东京和莫斯科/圣彼得堡之间的航班，行李额经济舱为2 件，商务舱3 件。
3、“Aeroflot-Bonus”活动的白金卡、金卡和银卡级别的旅客，以及Sky Team联盟Elite和Elite Plus级别常飞旅客奖励活动的参与者，旅程所有方向，除了免费行李额，还提供：Aeroflot–Bonus 活动白金级别旅客，2 件；Aeroflot–Bonus 活动金卡和银卡级别旅客，1件；Sky Team联盟常飞旅客奖励活动Elite 和 Elite Plus 级别旅客，1 件。

扩展资料：
如果您出行携带超重或超大行李（单件重量在 32 和 50 公斤和/或三边之和超过 203 厘米），您必须在航班计划起飞前至少 36 小时获得航空公司批准此类运输。
以下物品被认定为一件行李并包括在免费行李额中：
1、滑雪设备，一个有 1 对滑雪板和 1 对雪杖的箱子 + 1 件有 1 双靴子的行李
1 个有 1 双滑水板的箱子。
2、滑雪板设备，一个滑雪板（一包）加一双靴子（即使在单独包装内）。
3、冰球设备，冰球用具包 + 一包 2 个冰球棍。
4、自行车，准备运输的自行车。
5、高尔夫球设备，单包高尔夫球用具。
6、渔具（一个箱子或一包），2 个钓鱼竿，一套渔具。
俄罗斯旅游可以带充电宝吗？
可以的。
一、充电宝必须是旅客个人自用携带。
二、充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。
三、充电宝额定能量不超过100Wh,无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。
四、严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。
五、不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。
扩展资料：
运输随身行李的规定额度（每名旅客）
1、经济舱和舒适舱一件，不超过10公斤。
2、商务舱一件，不超过15公斤。
对于所有服务舱级，一件随身物品的尺寸不得超过：长 55 厘米，宽 40 厘米，高 25 厘米。
旅客可以携带下列物品之一作为随身行李，前提是符合所在舱级的重量规定：
1、一件乐器，长宽高之和不超过 135 厘米。
2、对于长宽高之和超过 135 厘米的吉他，事先必须在航班计划出发前 36 小时得到联络中心、Aeroflot 销售处或公司代理的批准（机舱中接受运输的吉他数量有限）。
3、装在袋中的一边网球/软式网球拍。
4、一套羽毛球用具，包括装在一个袋中的两把球拍和三个羽毛球。
参考资料来源：
俄罗斯航空公司官网--行李和随身行李运输