大货，大众发动机不如日系吗？
日系车和大众车的发动机，不同的领域各占优势，从整体来说，日系车的自然吸气发动机优势较大，而在涡轮增加发动机方面，大众车则独占鳌头。
就从小型车大众的polo，和日本的飞度来说，这两款车的知名度都非常高，前者的动力水平仅相当于后者十几年前的水平，由此可见一斑。
大众，进入我国市场比较早，具有一定的先入为主的优势，而大众，对中国市场也表现得高度重视，非常会迎合中国人的需求。比如早期的桑塔纳，为了适应当时的中国道路状况，最小离地间隙达到了138毫米，这也是这款大众车在当时的中国大受欢迎的一个很重要的原因。就是到了今天，大众车也是国内的畅销品牌。
在自然吸气发动机方面，目前的大众，却是远远落后于日系车。不可否认，自然吸气发动机，目前主要是用在低端车型，上了点档次的车型，几乎都用上了涡轮增压发动机，虽然自然吸气发动机在技术上成熟可靠，毕竟还是落后了。
日系车在自然吸气发动机的研发上，也确实下了功夫，投入了巨大的科研力量。比如本田研制的“地球发动机”、马自达研制的“创驰蓝天”技术、丰田“混动”等，都为自然吸气发动机带来了革命。就拿本田飞度来说，小小的一款1.5的车，居然有131马力，百公里加速达到了8秒，妥妥的高档车的数据，着实令人吃惊。
丰田的混动，如果它说它是世界第二，没有哪个车企敢说第一。
但是，大众车在涡轮增压发动机方面，要抛开日系车几条街。主要得利于研发早、稳定性高、应用广泛。涡轮增压，在欧洲，几乎应用在所有汽车上，不管是汽油车还是柴油车，不管是家用车还是重卡，普遍都用增压发动机。
相比较，日系车使用增压发动机就比较少，特别是家用车，这些年才姗姗来迟，并且尚在改进之中。
丰田车的混动技术，在这个领域独树一帜，其他车企只能望其项背。特别是丰田的氢燃料电池，让人们看到了电池汽车高里程的希望。
总之，日系车和大众车各有优缺点，日系车的自然吸气发动机水平高。而大众车在涡轮增压发动机方面遥遥领先。不过，以日本人的研发能力，在涡轮增压领域赶超大众，可能也只是时间的问题。
鲫鱼多大的要放生？
鲫鱼多大的放生？多重的带走？阅文之前，温馨提示:快乐出钓，安全第一！文明作钓，垃圾带走！为娱而钓，幼鱼放流！
随着人们口味的改变，野生动物越来越受欢迎，这其中包括鱼类。在我们淡水作钓过程中，又以鲫鱼为多！但随着野钓资源的减少，鱼越来越少，越来越难钓！本着保护垂钓资源的心态，越来越多钓友选择了鱼获放流。这也是我们所提倡的:“为娱而钓，鱼获放流”！
然而另一方面，鱼类因营养味美，本身就是我们的一种食物，总有一部分会出现在我们的餐桌，当然也包括鲫鱼！如此也就有很多钓友把所钓鲫鱼带回家，使其变成一道道美食！
无论鱼获放流还是带走，这个全依个人想法！这里我们不需要妄自菲薄、互相嘲讽。放流的不要看不起带走的没品位，带走的也不要鄙视放流的假清高！
鲫鱼因营养丰富，我们要吃！为保护垂钓资源，我们也要放！如此便牵扯到我们鱼获的最终取舍，是放还是留！个人在回答的开始提到“为娱而钓，幼鱼放流！”言外之意:大的我们完全可以带走吃掉，为保护垂钓环境鱼孩子就放了吧！
到底多大的留，多小的放呢？一、根据鱼的成熟大小
为此我专门上网上查了一下:鲫鱼生长200后天便为成鱼，体重在1两左右！如此看鲫鱼生长期很短且繁殖较快，所以在放与留上大可不必伤脑筋！但建议1两以下的幼鱼全部放流！
二、根本资源的孬好
资源好的地方，每天鱼获会很多并且个体较大！这时我们也不要说1两以上成鱼全部带走！“弱水三千，只饮一瓢”，带走几条句多吃就行，剩下的让它回归自然吧！而资源差的地方，本身鱼获就少并且小，我们在把幼鱼放流的同时，成鱼完全可以全部带走！资源好的地方请不要嘲笑差的地方。我们也想钓板鲫，可环境不允许呀！
三、根据个人是否喜欢吃鱼
不喜欢吃鱼的钓友，也许从不带回家一条鱼，所有鱼获全部放流！而喜欢吃鱼的钓友可能带回的次数和数量要多一些！这里无可厚非！必竞相比电鱼、下网、用药，我们对鱼资源的影响微乎其！
以上为个人对鲫鱼鱼获放与留的一点小看法！不对不足之处，敬请钓友们留言补充指正！祝广大钓友们:小鲫双飞，大鲫连竿！
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有没有发现现在压力越来越大？
没到毕业的时候，总会有很多大学生选择进入国企工作，因为在大多数人的父母看来国企的工作稳定不累，工作压力也不会太大，在私企或者是外企相对来说，工作会很累，到最后未必还能得到保障。可以说人们对国企的评价还是非常高的，但是这也是一座围城，外面的人都想进去，可里面的人也想出来。
国企是一个非常好的学习平台，因为也确实有很多国企都是当地的龙头企业，所以呢，接到的项目也比较多，那么年轻人进来的话就相当于进入了一个能够锻炼好自己的大平台，不过这也是个人看法，如果你想过安稳的日子那也行，只不过以后一般都不会考虑去跳槽。其实国企也没有我们想象中的那么不堪，回调你的从来都不是一份稳定的工作，而是你的心态国企中有很多人都从事着第二份工作，晚上下班后继续去忙，虽然稍累点，但是日子过的很滋润。
在国企上班工资水平也就是中上等，撑不死饿不死。个人能力如果不是特别特殊的话，还是在国企更更合适。
难度最大的Boss有哪些？
其实用现在的眼光来看，《暗黑破坏神2》里面的好多BOSS难度都不低。至少对于非高玩来说，大多数BOSS不死个好多遍是打不过去的。其中我印象最深的是下面这几个，大家看看是否有同感呢：
都瑞尔都瑞尔绝对是所有暗黑2玩家永远无法抹去的阴影，堪称新人杀手。因为在普通难度下，当玩家打到它所在的塔拉夏古墓的时候也就才20级上下，基本上进门就会被它秒掉。那个近身就会被冻成幻灯片的冰冻光环效果，还有超强的近战攻击能力，使得玩家在他面前几乎没有还手之力。而且BOSS房间极其狭小，无处可躲，很多人都需要躺尸数十次才能勉强通过……以至于现在好多人为了省事只好用各种BUG来打它。
不过好在，随着装备的累积，在普通难度以后的流程中，都瑞尔就不那么强力了。
暗黑破坏神既然游戏就叫做暗黑破坏神，大菠萝的实力肯定是毋庸置疑的。它几乎把火用到了极致，各种大范围火焰技能轮换着施放，令人防不胜防。
但是大菠萝真正的杀手锏是下图这招紫电，会一直朝着玩家的方向持续施放，伤害高得惊人。正常流程下，应该没有任何角色可以在它的攻击下站桩不动，通常都会被秒杀。这是让多少人望而生畏的一招。
不过这一战场地空旷，如果你微操好的话，有很大的周旋余地。
三个野蛮人在进入世界要塞之前，我们要通过三个先祖野蛮人的试炼。他们应该代表了暗黑2里面最强的人形敌人，而且一次就要同时面对三个，压力山大。他们攻势猛烈，动作敏捷，机动性不强的角色很容被三人包抄围攻，分分钟就归西了。
不过这一战真正的难点在于无法通过开传送门躺尸过去。一旦你在中途回城，战斗就会重置，三个先祖满血恢复……我想当初不少人被卡在了这里。
巴尔作为暗黑2的终局BOSS，巴尔绝对对得起这样的地位。光是打它之前的那五波小怪就让很多人吃不消，特别是古难记录者这个略显BT的暗金怪攻高血厚，还会击退眩晕，打完就消耗了大部分人的战意。
进入毁灭王座打巴尔本体时，最麻烦的就是他身边会有各种触须疯狂骚扰，同时他还会召唤出和自己一模一样的分身，而且血量和本体是一样的……
这是一场持久战，如果你装备比较渣的话，对体力和精神上都是一场折磨。
其实在战网上后期还有几个更难的变异版隐藏BOSS，比如超级大菠萝……不过我想很多玩家可能没有接触过，这里就不一一写出来了，有兴趣的玩家可以自己去挑战一下。
顺丰快递运作员具体是干什么工作？
就是搬货工，要送到其它地方的快递集中在机场进行分拣，运作员就是从车上卸货或者是从外地来的货装车，工作不太累，因为发车和到车时间点是固定的，也就是上一个小时玩一小时，不过工资不太高，有时会上晚班。