飞机空中放油,飞机放油有没有别的方法代替

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飞机空中放油,飞机放油有没有别的方法代替?

没有!飞机只能在空中放油的!

飞机降落排油要排完吗?

飞机降落前不会排油排完。只有在特定的情况下需要提前降落或意外迫降时才会空中放油排完。飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时,飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时,飞机的机身重量就符合起降标准。

飞机空中放油,飞机放油有没有别的方法代替

飞机空中倒燃油?

很高兴能回答您提出的问题。

飞机在特殊的情况下会在空中释放燃油,虽然对环境产生一定的污染,但这种污染微乎其微。

飞机空中放油的两种情况

一个是飞机起飞后出现故障要立即着陆。飞机的最大起飞重量是远大于最大着陆重量的,所以飞机在装满燃油起飞时是没有问题的,但如果起飞后没多久被发现出现了故障问题,需要立即进行着陆的话,燃油还没有怎么消耗,那这时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。这时候着陆,起落架就有折断的危险,为了达到安全降落的重量,就要进行空中放油。

另外一个是飞机因为突发情况需要进行紧急迫降。在遇到恐怖袭击、不利气象条件等突发情况时,需要进行紧急迫降,在这种情况下,尤其是起落架不能放下(即使放下也可能折断,见第一种情形)时,机内若还剩余有大量燃油,就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾,甚至导致飞机爆炸,因此也需要在迫降前进行空中放油。

飞机燃油

飞机燃油目前使用的是航空煤油。现行最常用的航空煤油,是以煤油为基础的JET A-1,并根据国际标准规格生产。在美国,另有一种型号的JET A-1煤油,称为JET A。另一种常用的民用航空煤油是JET B,这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油,主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。不过,JET B航空煤油的重量较低,处理时的危险性较大,因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。航空煤油具有蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件的特点。

航空煤油的一些的闪点:38℃,自燃温度 超过 425℃,凝固点:-47℃(JET A),露天燃烧温度 260-315 ℃,最大燃烧温度:980 ℃。上述两种航空煤油都有一些添加剂,比如 四乙基铅,以提高燃油的闪点;抗氧化剂,用来防止起胶;防静电剂,以消减静电并防止发生火花;腐蚀抑制剂;燃料系统结冰抑制剂等。

空中放油对环境的影响

飞机高空放油肯定对环境有污染,但污染的程度不重,对居民的影响相对较小。飞机在空中放油时(一般都在3000米高度),都会通过雾化处理,变成许多非常细小的油滴,这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油料进一步雾化,油雾又会挥发成为气体。同时,3000米高空的低气压会带来较大的空气流动,油雾被风一吹,在空气中扩散开来,污染的程度就大大下降了。

航空煤油是无色的,不像石油原油那样包含过多的有毒物质,其芳香烃含量比较少,气味也不像汽油、油漆那么重,经过稀释后落到地面还是很难觉察到的。为了更进一步减少污染,按规定航空放油也不能乱放,在城市、机场、森林上空和近地低空一般不能放油,都选在海洋、山区、荒原的上空。

737可以空中放油吗?

不能

另外在这里给大家科普一下小知识,波音737飞机目前是不具备空中主动放油功能的。记者报道中“机长发现问题后,决定立刻放油返航”这句话,应该把“放油”改为“耗油”,否则我只能代表波音737飞机对放油功能说一句:“臣妾做不到啊!”飞机在空中耗油的目的是为了满足飞机落地重量不大于飞机规定的最大落地重量,机组在空中等待耗油,等到落地重量满足要求了,再去落地。这也看出这个故障对飞机整个的安全影响不大。 波音737空中是不能放油的

rfs可以空中放油吗?

可以空中加油。因为现代军用飞机需要长时间飞行来执行任务,为了不中断任务并节省时间,可以在空中进行加油。空中加油需要一套特殊的系统来连接两个飞行中的飞机,并引导油流到正确的位置,以确保安全和有效地完成操作。空中加油对于现代战争的执行必不可少,因此在研制新型飞机时,通常都会考虑到空中加油功能。

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