泾渭分明是发生在哪里的奇特景观，长江和嘉陵江的水为啥不一样？
近日，重庆朝天门港的长江和嘉陵江交汇处，出现一清一浊的“鸳鸯锅”自然景观。
黄色泛红是长江，绿色是嘉陵江，两种颜色的江水在朝天门水域汇合，泾渭分明。专家解释，每年5到9月汛期涨水时会形成这种现象，一是因为长江和嘉陵江水体含沙量不同且差别大，二是由于两条江的来水量级相差不大。近日，重庆朝天门港的长江和嘉陵江交汇处，出现一清一浊的“鸳鸯锅”自然景观。
黄色泛红是长江，绿色是嘉陵江，两种颜色的江水在朝天门水域汇合，泾渭分明。专家解释，每年5到9月汛期涨水时会形成这种现象，一是因为长江和嘉陵江水体含沙量不同且差别大，二是由于两条江的来水量级相差不大。
为什么古半海与东海不形成泾渭分明？
泾渭分明产生泾渭的原因：由于渭河流经地区土壤所含矿物成分的原因，当渭河含泥沙量达到每立方米10公斤时，水色便呈赤黄色，而泾河相对较清，会呈现泾渭分明的景观。 从流经的地域来看，渭水自甘肃乌鼠山流经陕西入黄，流泾的是关中平原、八百里秦川之地；而泾水全程流经的是黄土高原，是水土流失严重的地区。就河水含沙量而言，应该是泾水大于渭水的。 但到了现代，由于渭河流域尤其是上游地区人类活动的原因，环境破坏严重，水土流失也同样为一个重要问题。
西安长庆泾渭苑小区咋样？
长庆泾渭苑位于西安市高陵区姬家街道，南邻泾河，围墙外面就是泾河滩，距离西安三环只有十分钟车程，距“泾渭分明”景点约5公里，地理位置和居住环境非常好。
该小区建于2012年，是由长庆油田自行建设和管理的居住小区，多数为多层建筑，物业系统全部都是长庆的，管理的水平特别高，小区绿化好，很干净整洁，而且设置了很多景观小品。
泾渭苑的配套非常好，有长庆幼儿园、小学、长庆二中（市重点）、社区卫生所、大型体育馆，周边的商业环境也挺成熟，有大型超市、菜市场、商业街。可以说是高陵区配套最好的小区了，和泾河南岸的龙凤园（同样是长庆油田的）相当。
说了这么多，总之一句话，是个好小区，但是不对外销售，就是长庆职工也要论资排辈，不是所有职工都能购买；外面的人可以租住，一套两室一厅月租金不到1000元，享受这么好的物业条件，挺值。
旅行途中你见过最美的桥是哪个？
很高兴回答你的问题，我也是一位非常热爱旅游的人，下面我就来说一说，在我的旅途中觉得座桥最美呢！
在我的旅途中，曾经见过大气磅礴的港珠澳大桥，感受过它壮观和无穷魅力；我见过苏州园林里面的流水小桥，感受它形态万千和江南水乡之美；但我最喜欢的是坐落在河北赵县的赵州桥。
关于赵州桥，让我回忆起小学的课文，那具有1400多年历史的赵州桥是我国保存最完整的古代单孔场均石拱桥，也是当今世界上现存第二早的石桥。长大后，我带着家人一起去参观这座古老的石桥，放假前，我的儿子正好学完这一课，孩子看时特别激动。
赵州桥边立着李春的雕像，这种桥建于隋朝年间，公元595年—605年，就是由李春设计制造的。
记得我们去参观时，一位资深导游和我们说对于这座桥的一个故事，传说赵州桥是鲁班建好的，八仙之一张国老带着柴荣去赶热闹，问鲁班这座桥能不能经得住他们两个走，鲁班想了想，就说这桥特别坚固，连骡马大车都能经得住，甭说是你们两个了，于是他就答应让他们两个走上桥去，谁知张果老带着装有月亮和太阳的褡裢，柴荣推着载有五岳名山的小车，他们就这样一上桥，桥就摇摇晃晃。
鲁班看到这个情景，大喊不妙，急忙跳到水中，用手托起了大桥的东侧，因为使劲太大，桥东侧拱圈留下了他的手印儿，桥上也留下了车道沟，驴蹄子印儿，柴荣跌倒时留下的膝盖印记，张果老斗笠掉在桥上是打出的圆坑儿，大家去看看这个桥上吧，果然有车辙印儿和一个坑呢！
为什么在我国随处可见的绿化带？
一个外国朋友曾对我说，他对我们这里随处可见的绿化带感到很不可思议。因为在他们欧洲国家，几乎看不到绿化带，“不是已经有了大片的森林、草丛了吗？为什么还要修建这么多绿化带？”他向我发出疑问。当告知他这些绿化带的作用后，对方连连点头表示赞同。
那个朋友问到我这个问题时，着实把我愣住了，因为在我的观念中一直认为所有的国家在修建道路时都会有绿化带，毕竟在我们这里连农村的乡间小道也会在两旁种上景观树，甚至用一些花花草草来点缀，煞是好看。国外为啥会没有绿化带呢？
朋友说，在他们欧洲国家，绿化带真的特别少见，柏油路面上放眼望去都是密密麻麻的车辆和行人，各种颜色都有，唯独缺少树木的绿色。“不过我们那里倒是能经常见到大片大片的草坪，人们可以在上面晒太阳、野餐。”他这么对我说。
朋友跟我说的时候，我心里也挺好奇：修建绿化带的好处肉眼可见，国外的人不可能不知道，肯定有一些更深层次的原因有待我们发现。果然，通过查阅大量的资料和向朋友打听了解，原因还真被我找到了。在解释国外为啥很少修建绿化带之前，我们有必要了解修建绿化带的好处有哪些，对我们的生活起到哪些作用。
一、美化城市环境，绿化带中的绿植对净化空气、滞留灰尘有很明显的阻挡、净化作用。生活在城市中，路上每天川流不息的车辆在方便我们出行的时候，也对环境产生了不可忽视的影响。汽车行驶中排出的尾气，加重了城市的环境污染。
而在道路中间或两边修建绿化带，在里面种上四季常青的绿植，不仅有助于净化空气，同时对因为车辆来回碾压飘浮在空气中的细小灰尘也有很好的滞留作用。
二、绿植可以缓解在开车或行走时的视觉疲劳。我们都有过这样的经历，开车的时间久了，精力一直保持高度集中，如果周围的环境一直没有太大差别的话，很容易产生视觉疲劳。这时人容易放松警惕，对突然发生的意外情况来不及及时做出反应。
所以，在修建道路时配套绿化带，可以缓解我们在开车时的视觉疲劳。不停变化的风景，既能让我们的注意力保持高度警惕，而绿色本身就对缓解视力疲劳有很大帮助。
三、绿化带中的灌木丛或树木还对降低噪音、吸收汽车尾气也起到很大的作用。种植在绿化带中的植物，大多都是四季常青的灌木或不太高大的树木，汽车在行驶中发出的噪音，在遇到这些植物时被有效地阻挡了，降低了噪音对我们生活的影响。
同时，植物自身的成长需要吸收二氧化碳，然后制造出氧气。汽车排出的尾气中就含有大量的二氧化碳，这些绿植刚好能尽情吸收尾气中的二氧化碳，然后转化成我们生存所需要的氧气。称它们为“空气净化小能手”一点也不过分。
四、修建绿化带也是城市规划、人们环保理念提升的必然。人们对一座城市的印象，最直观的感受就是肉眼能见到的景象。城市的建筑是否高大、街道是否干净整洁、一年四季是否都有鲜花锦簇，一座生态的城市必然是四处生机盎然的城市。
绿化带也是城市绿化的一个重要组成部分，在修建道路时正是由于考虑到汽车行驶时产生的噪音、灰尘、汽车尾气对环境的影响，所以才会有绿化带来作为缓冲和调节。从中也不难看出，这也是人们环保意识的觉醒，对保护环境的身体力行。
以上四点的分析中我们可以得出，修建绿化带确实好处多多。不仅可以降低噪音、净化空气，还能美化环境，缓解人们在开车时的视觉疲劳。当然，这也是人们践行环保理念的重要表现。既然修建绿化带有这么多好处，为啥在国外却很少看到呢？难道是外国人不重视环境保护吗？
答案当然是否定的，要弄清楚国外的绿化带为什么很少见，就得从这些国家的实际情况来寻找原因。
一、国外的气候条件并不适宜常绿类树木或灌木的生长，从客观上限制了这些国家修建绿化带。像我朋友所在的欧洲国家，属于温带气候，这种气候类型下，植物多以高大的落叶落叶植被为主。到了冬天，气温低，树木的叶子都落光了，看上去光秃秃的。
如果在这些国家修建绿化带，适合种植的植物特别少，既要考虑到植物本身的生长环境和规律，还要考虑到对环境能否起到改善和美化的作用。很显然，能符合这些条件的植物并不多。要么就是过于高大，不适合种植在道路中央，要么到了季节会落叶，毫无美观可言。
所以，这些国家更喜欢种植大片大片的草坪，既增加了人们休闲娱乐的场所，对环境也是一种保护。
二、国外的工业化起步普遍偏早，特别是欧洲国家，较早的工业化进程导致人们在城市发展之初光注重了经济的发展，而忽视了对环境的保护，所以道路上普遍没有绿化带。众所周知，西方国家的工业化起步较早，人们在追求经济发展的同时根本没有意识到可能会对环境产生的影响，所以道路的建设多以实用为主。而且早期的道路并不是专门为汽车修建的，那时人们的出行方式还是以马车为主，而马车对环境几乎产生不了什么破坏，所以也没有修建绿化带的必要。
后来随着工业化进程的加快，汽车的普及，才让人们意识到了这个严重问题。
三、现代化的进程让人们意识到环境保护的重要性，但修建绿化带却是一项巨大的工程。因为较早的工业化进程使得这些国家留下了很多具有时代特征的建筑，这些建筑是整个国家的文化积淀，如果修建绿化带，这些建筑会不可避免地遭受不同程度的破坏。所以，为了避免破坏这些建筑，这些国家就很少修建绿化带，反而更喜欢在一整片的地方种植草坪，既保护了环境，也让人们有了休闲娱乐的场所。
由以上三点分析不难得出，国外之所以很少看到绿化带，一是因为本土的气候条件并不适宜绿化植被的种植，二是因为工业化起步较早，未长远考虑到经济发展可能会对环境产生的影响。
但是现在，环境问题已经成为全球性的问题，需要引起每一个地球人的注意。西方国家也开始意识到环境问题的危害，鼓励并引导人们进行各种保护环境的举措，我相信只要在所有人的共同努力下，可持续发展一定能够实现。