汽车人标志，2018款大众速腾16L自动舒适版落地多少钱？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
速腾常年霸占汽车销量榜前几名位置，市场表现相当强势。外观方面，速腾非常中庸协调，整体十分耐看，从各个角度看上去都没有明显的违和感，很符合消费者的审美。
动力方面，1.6自吸发动机，配6速手自一体变速箱，加速感觉够用，虽然谈不上有劲儿，但四平八稳的代步完全没毛病，只要舍得给油，超车也不是问题。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教比较扎实，过弯侧倾小，支撑到位，滤震也很干脆，能处理掉相当的冲击感和突兀，同时保留了一定的路感，兼具了舒适和操控，开起来让人很有信心。
空间方面，速腾后排空间比较宽松，头部有个四指，腿部也有两拳左右，坐进去敞亮，不压抑，符合一台标准家用车的定位。
内饰方面，中规中矩，各功能分区布局清晰合理，按键旋钮用起来很舒服顺手，整体的做工用料也还不错，各种板饰的拼接严整，至少在同级别中处于中上水平。
速腾1.6油耗表现也能让人满意，平均百公里耗油在7.5升左右，同时保养费用和保值率都很有优势，因此这台车绝对能算是买车的上佳之选。
售价方面，2018款速腾1.6自动舒适，裸车报价11.78万左右，全部落地再加购置税10068，车船税420，强险950，商业险4791，上牌500，共合计13.45万左右。
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中国的汽车文化是怎样的？
虽然是本科毕业，虽然已经开了17年车，虽然很多年前是一个越野论坛的广东帮主，曾经在爱卡、汽车之家泡论坛多年，无数的精华帖，虽然是广州两个豪华品牌的车友会群主，虽然利用休息时间在头条回答车主问题，阅读量达到了惊人的快7000多万，平均每篇的回答阅读量超10万，但对于什么是汽车文化这样的问题，还是迟迟不敢下手来回答！思量了很久，感觉到模模糊糊的汽车文化应该是这样的，分初级，中级，高级三个阶段，涉及人，车，生活三个方面！
1，形成汽车文化的基础条件：要有完善的汽车工业基础，要有鲜明的和民族特性相吻合的汽车对外形象，也就是成熟设计能力！比如日系车的可靠性，轻巧舒适，以及配套完善的汽车供应链基础！就是他们鲜明的特征！而我们还是万国车，设计抄袭还是很严重，套娃的能力还没有最终形成！2，虽然我们是汽车生产大国，我们的汽车保有量很快超过美国，但与之匹配的约定俗成的用车素质、行车环境、道路法规等存在较大落差，与发达国家相比，我们是道路交通事故是最多的国家，开车不喝酒，汽车礼让行人，不随意变道，行人不抢红灯，最基本的两台车发生磕碰以后，车主之间能不能心平气和的协商，而不是相互之间大声责骂，这一方面也是任重而道远，实际上很多发达国家，文明素质都是靠重罚而形成的，无限加大违法成本！
3，对于一些小国家来说，体量小，靠长年积累能形成自己独特的汽车文化，对于一些人口众多的大国家来说，体量大，也容易形成本国的汽车文化！汽车文化的最高层次就是和生活相得益彰，汽车已经不再是一种单纯的交通工具，而是享受生活的一种方式！4，比较高级的汽车文化应该包括：精美的汽车广告汽车广告、各类型的不同主题的汽车俱乐部、汽车竞赛竞技活动、汽车主题公园、长途穿越越野文化，改装车文化、长距离的自驾游、相关汽车的互联网平台及创业项目以及车主的动手DIY能力等，很欣喜的看到这些在国内如雨后春笋般的出现！
总之与欧洲国家相比，有较大差距，也有不少进步，理想很丰满，现实很骨感，任重道远，你我他共同努力吧！车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢！
会有哪些比较好做的生意？
感谢邀请，🙏！
“5G”一词越来越频繁的出现在各大报道中，5G也离我们的生活越来越近。从1994年开始的2G，接着3G、4G再到即将到来的5G，技术的每一次进步都给我们的生活带来了不小的变化。
我们现在所使用的网络是4G，很多人单纯的把5G认为是5G流量，也有很多人认为5G就单纯的网速的提升，其实不然。5G事实上指的是第五代通讯技术，是一个新的时代的开始的标志。5G时代的来临，不仅是网速的提升，更是给我们的生活带来了巨大的变化，同时也蕴藏了不少的创业商机。
5G时代的来临，又给创业者带来了怎样的发展机遇?2019又有什么与5G相关的创业好商机呢?
1.智能家居
智能家居在市场的发展也已有一段时间了，给家庭生活带来了不小的改变，越来越被更多的人所青睐。但事实上，智能家居目前的发展尚不成熟，智能家居系统实现对各个设备的控制管理，实际上是通过信息的传输和连接实现的，这需要高速、稳定的网络，在现在的网络下，信息传递速度慢，设备交互之间存在着延时的问题，也会出现卡顿的现象，
5G时代的到来，5G网络每秒传输速度达10Gb，产品之间的交互更加的灵敏，整合更多的物联智能设备，提供更加流畅的多媒体信息，同时还会带来高质量的语音和视频通话，为智能家居的进一步延伸提供强有力的支撑。
2.无人驾驶
早在70年代开始，美国、英国、德国等就开始了无人驾驶技术的研究，近年来我国也尝试了对无人驾驶的研究，但由于技术的不完善，目前的无人驾驶技术尚不能推广开来。而5G时代的到来，将会进一步推动无人驾驶的进一步发展。
5G时代拥有全球的网络，分布范围也更加的广泛，而无人驾驶主要依靠计算机系统为主，借助互联网、GPS来实现无人驾驶的目的。5G凭借着自己布局的网络，借助大数据帮助无人驾驶处理海量的信息，提高驾驶的安全性，无人驾驶技术也将进一步得到改善，也将是未来发展的方向。
3.VR体验馆
VR体验馆是VR技术的一种实际运用，VR即虚拟现实，它是借助计算机图形系统及各种设备连接生成的，可交互的虚拟环境，现在多被运动用到各种游戏中，给人带来更加直观的感受。VR体验馆刚在市场上推出就大受好评，但却没有抓住好时机，现在发展的也不温不火。
5G的运作，网络宽带更大、信息传递速度更快，从视觉、音频等方面给VR带来不小的变化，环境更加虚拟现实化，带给消费者更加真实的视觉、听觉，体验效果也更佳。
5G时代的来临，不仅给我们的生活带来了不小的变化，也为更多的创业者提供了致富商机。5G虽然还处在来的路上，但它的发展必然是大势所趋，在有机会的时候，一定要牢牢的把它抓在手里。
1568万起大家接受吗？
距离红旗品牌旗下全新中型车红旗H5在北京车展正式上市有一段时间了，也收获了不错的口碑。红旗作为中国人心中经典的豪华品牌，承载了许多国人的回忆。而红旗H5的亲民价格也成就了许多车主的豪车梦。那么这款车，究竟怎么样呢？
外观豪华大气，内饰高档科技范
红旗H5的外观风格与其他红旗旗下的轿车稍微有些不同，既大气又不失年轻时尚化。以直瀑式镀铬条修饰的前脸扇形中网，从车牌方处向外延展的线条，两侧的大灯犀利有神，标配了LED光源。遛背式的车身加上上扬的腰线，整车运动感十足。
内饰采用的环抱式风格，给人感觉比较稳重，整体做工用料都属于上乘。大量使用软性材质和真皮缝线的门板和中控台，都为新车塑造了不错的豪华感和质感。
车内的大尺寸液晶屏，以及装备的红旗智能互联系统都为新车增加了科技感。
红旗推出H5的战略意义
作为国人公认的中国第一豪华品牌，红旗这几年的销量有一些不尽如人意，一直都在被各大主流品牌压制。而如今甚至不仅被合资车压制，很多自主品牌都迎头赶上，让红旗有点喘不过气来。并且之前的红旗轿车都被人诟病有抄袭的嫌疑：譬如说模仿丰田皇冠、奥迪100等等。
而此次红旗推出红旗H5意义在于正名，证实自己也是具备独立研发豪华轿车的能力。既然在20-30万元级别的中级车竞争那么激烈，那么就在15-20万元级别做文章，吸引更多的年轻消费者。
“我们不一样”，H5竞争力看好
红旗H5不仅外观很不错，而且配置也是非常的丰富。可以远程操作发动机的启动，开启空调以及座椅加热功能等。后视镜也具备电动折叠，加热功能。
在安全配置上，前排侧气囊全系标配，除了2018款30TD型动版之外，全系标配前/后排头部气囊；另外胎压监测装置、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定控制系统等在同级别车中都是比较少见的。车内10英寸的彩色大屏非常惹眼，可以提供较为丰富的行车信息。
新车前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬采用的是多连杆式独立悬架，并且这套悬架系统红旗团队调校得十分舒适。红旗H5的动力系统采用的是1.8T发动机加上爱信6AT的变速箱，这套系统的平顺性、力量感和噪音控制，在自主研发团队中都是属于比较上乘的，这也进一步增强了红旗H5的竞争力。
最高配不到20万的官方指导价，无疑从售价上更能和年轻人接轨。
总结：不得不说，H5为年轻人配置的便捷好用的互联系统，以及在同级别中跻身前列的人机互联以及不错的动力系统，使其收获了不错的产品力。此外论价格， 14.48-19.58万元的指导相比较其档次还是比较亲民，相信H5也会收获它的粉丝！
中国长春一汽最早的解放牌CA10卡车是什么情况？
新中国成立之初，就对汽车工业非常重视，1950年就将建设一座现代(参数 图片)化汽车制造厂列为一五计划重点项目。
【老解放】
1953年，解放CA1(参数 图片)0下线，标志着中国制造的第一款汽车诞生，结束了中国不能制造汽车的历史，同时也揭开了新中国汽车制造工业的序幕。
老解放与中国第一汽车厂的历史紧密相连，1951年3月19日，中央政府确定由苏联援建的汽车制造厂厂址在长春。
1953年6月9日，毛泽东主席(图片)签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，随后毛泽东主席为一汽建厂奠基题词，7月一汽制造厂奠基。
【毛泽东主席为一汽建厂奠基题词】
【一汽建厂奠基】
1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上，被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功，而“解放”两个字也是毛泽东主席的字体，来自毛泽东主席为《解放日报》的题词，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。
【第一辆解放牌汽车下线】
首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，也结束了中国不能批量制造汽车的历史。第一批下线的解放牌汽车，还参加了1956年的国庆阅兵式。
【解放CA10参加了1956年的阅兵仪式，图为其在天安门展览】
解放CA10，是以长春第一汽车制造厂生产汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据中国的实际情况改进部分结构后设计和制造出来的。这种汽车装备90匹马力六缸汽油发动机，最大功率71KW，最高时速可达到65公里，可拖带4.5吨重挂车，载重量为4吨，每百公里耗油29升。
【解放CA10原型车苏联吉斯150】
它不仅适合当时中国的道路和桥梁的负荷条件，而且还能根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。
【在解放CA10基础上改的第一辆解放军用越野车】
以后一汽又生产改进的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米/小时。
从1956年7月13日开始，老款解放车一生产就是30年，最辉煌的时期，据说在马路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。解放创造了1281502辆产量的历史，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。
直到1980年，由于车型过于老旧，在长春市郊的荒地里，上万辆滞销的“解放”排成长龙。最终，1986年9月29日，第1281502辆“解放”牌卡车，开下了一汽的总装配线，生产了整整30年的“老解放”最终停产。