飞机被闪电击中，飞机有一种武器是电鞭子？
雷电2
电鞭子如下图，这游戏有电脑版。
在飞机上能看到下雨吗？
这个应该还是可以的。我们首先来看普通客机的飞行高度，一般来说，中大型客机的飞行高度在海拔7000～12000米的空间。在中高纬度上，这个高度就是平流层了，当然飞机在万米高空还是比较安全的，但有些飞机基本与对流层距离没有那么远。
积雨云的云顶比较高，可以达到对流层顶部，个别发展旺盛的对流云，其云顶高度甚至可以超过15000米，比飞机的飞行高度要高了，此时飞机就会一头扎进对流云里，开始上下颠簸，在窗外也就能看到一些雷雨现象了，您需要收起小桌板，调整座椅靠背，系好安全带。综上所属：个别发展旺盛的强对流云系，其云顶高度超过客机飞行高度，带有一定的危险性，系统内带有的雷电天气可以被看到。但属于小概率事件。
飞机遭遇强对流，更多还是在起降阶段，此时飞机飞行高度没有那么高，处于对流层，受天气影响极大，行业有黑色十分钟的说法，意思是过去几十年，飞机安全事故，绝大部分出现在起飞后3分钟或降落前7分钟，等真正到了平流层，再出事的概率就非常小了。
雷电飞机产自于日本吗？
熟悉二战时期航空装备的人都知道，真是盟军装备一种装甲非常厚的战斗机雷电（严格来说是攻击机），但是很少有人知道当时的日本海军也装备了一种名为“雷电”的战斗机，其重要地位堪称是零式战机的后继者
雷雨天把车停在树下危险吗？
1836年,法拉第笼设计并试验成功,笼子是空心导体,其电厂分布使所有的电荷都位於笼的外部,而笼子的内部完全是电中性的.至今,法拉第笼在许多电子设备上仍然在应用.法拉第笼的原理也说明瞭为什麽在雷雨天乘坐飞机是安全的,.即使被雷电击中也安然无恙.雷雨天乘坐或驾驶汽车也是安全的,但是不要将车停留在树下,因为雷雨天中的树虽然属於不良导体,但仍是可以导电的且产生电弧.所以雨天不要把车停在树下.
为什么飞机在空中发生撞击容易爆炸？
如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的鸟（飞得相对较高的鸟的质量一般都还可以，这里以1千克举例。冲进飞机发动机的，很多都是低空的小鸟，比如麻雀之类的）以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强。
2006年10月9日报道“由大连经停青岛飞往武汉的东航MU2518波音737300型客机，在天河机场降落过程中突遭雷击，起落架舱周边被雷击中，出现4个雷击点，但飞机安全降落天河机场，百余名乘客安然无恙。”
一旦飞机被雷电打中，场面肯定惊心动魄，就在担心飞机会空中解体遇难时，让人不解的是这架被雷劈的飞机竟然安全无虞地平稳降落了。专家表示，只要飞机的“放电刷”装置正常工作，乘客也大可以不必担心飞机会被闪电击毁。
客机的机身大部分都是由铝制成的，可以防范高达3000万伏的闪电，这样当被闪电击中时，电流不会在飞机的边缘聚集，而是会沿着光滑的铝外壳传导，电流也不会穿透机身。这也可以解释为什么照片中那架空客飞机被闪电“穿透”后仍能安然无恙。
另外，飞机在接近雷雨区时会发生颠簸现象，如果误入雷雨区，驾驶员应尽快操纵飞机离开雷雨区，绕道而行，对飞机来说，雷雨区不是久留之地。为防止飞机遭雷击，飞机上装有防雷电装置，它一般安置在机翼的翼尖处，亦叫“放电刷”。飞机遭到雷击后，电流可以从“放电刷”中放出去，“放电刷”即起避雷针的作用。所以尽管舷窗外雷声滚滚、电光闪闪。但飞机安然无恙。
也有被雷击导致坠机空难的，哥伦比亚一架飞机遭雷击坠毁摔成三段，但概率比较撞鸟小了很多。