双离合变速器，双离合和9at变速箱哪个好？
我认为双离合变速箱和9at变速箱相比，双离合变速箱更好。因为这款变速箱采用最新的制作工艺，变速系统非常的灵敏，而且运行稳定，并且功耗也很低，性价比非常高。
干式双离合对比？
自动挡车型虽然操作起来都一样，主要就是用一个D挡来行驶，但是具体到其内部的结构就有很大区别了。根据不同的结构和工作原理可以分为AT、CVT和双离合三大类，其中双离合又有湿式和干式两种，下面就具体来了解一下区别以及各自的优势。

AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮组两大部分组成，其中液力变矩器是用来断开和连接动力输出的装置，低速走走停停频繁换挡时可以起到很好的缓冲作用，抖动和顿挫相对比较少也不用担心过热问题。而后端的行星齿轮组用来实现换挡。
虽然和传统的齿轮换挡有一定区别，但是本质上是通过改变齿轮传输比来变速，对应的传动效率和耐用度都相同，是目前综合表现最好的自动变速箱，主要的缺点是传动效率相对比较低，整车对应的油耗偏高。

CVT变速箱在前端同样也有液力变矩器，而后端没有齿轮结构，是两个可变直径的主被动轮通过一根钢带连接起来，主被动轮直径的变化带来了不同的传输比，从而达到了变速的目的属于无级变速。
优点在于变速过程没有挡位切换可能带来的冲击，所以对应的平顺性很好，虽然传输效率低但由于是无级变速，多数时间是在最佳“挡位”上行驶，所以起到了省油的作用。缺点是这条钢带和锥轮臂之间难以承受瞬间的大扭矩，所以厂家往往会延迟发动机的动力输出，整车对应的动力表现一般。

双离合是在结构上最像手动的变速箱，前端通过两套离合器来实现动力的断开与连接，两套离合器分别控制着相邻的档位，后端就是类似手动变速箱的齿轮结构。
优点是传动效率高，能够起到省油的作用，而且换挡速度快在动力的衔接上很直接，动力表现好。缺点是拥堵路段走走停停的时候，两套离合器频繁连续工作时容易出现顿挫和过热。而湿式和干式的区别是湿式的把离合器片密封在了油液中，散热好对应的耐用度有所提高，而干式的离合器片是通过空气散热，综合性能来看湿式的相对好一些。

综上所述，AT、CVT和双离合三种变速箱的区别还是比较大的，就买车而言，综合来看首选AT变速箱好一些，其次如果追求动力和操控推荐选择双离合，尽量买湿式的，如果对动力要求不高，想要平顺、舒适的话，推荐选择CVT变速箱。
双离合DCT变速箱到底好不好？
双离合（DCT）变速箱可靠性方面诟病颇多，成本低是车厂主推它的重要原因。以奥迪为例，A8，Q7，老版的Q5、高端A6，都是用ZF的自动变速箱（AMT），A3、A4、低端A6、Q3、新Q5都是用成本较低的DCT。DCT和AMT哪个好是显而易见的。去年年底看车，福克斯，老版本（1.6升）的使用DCT，新款（1.1T，1.5T）全部弃用DCT，改用AMT，原因就是老版本的变速箱故障率太高，这可是店员从修车那边亲身感受到的。大众全年一半的利润都来自中国市场，他们却强推DCT，看来还是中国消费者好说话呀。、、
t和双离合变速箱哪个好？
MT变速箱：MT变速箱即是传统的手动挡，手动挡变速箱的耐用度和市区行驶的低油耗和适合大马力发动机传动效率较高是它一直以来的优势，同款车型MT在极限加速和极速方面肯定会优于自动变速箱，MT变速箱最大的短板莫过于市区堵车的情况下操作会比较频繁，在高速行驶中转速会比较高油耗会较高
双离合变速箱：双离合代表车型即为德系美系车，双离合变速箱的传动效率非常高更加适合大马力车型，燃油经济性非常不错优于传统AT变速箱，这也是德系车美系车喜欢采用双离合的根本原因，双离合变速箱低速频繁走走停停的顿挫感，耐用度，故障率也是它最大的缺点
dtc双离合变速箱优缺点？
优点是双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。
缺点是在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。