2020年国庆阅兵,为什么说佟丽娅是国宾车

2020年国庆阅兵，为什么说佟丽娅是国宾车？

结论：佟丽娅被称为“国宾车”，原因是因为她是中国外交部的形象大使，代表中国参加了众多重要的国际活动，如联合国环境署、中国—欧盟峰会、中非合作论坛等。

解释原因：作为中国形象大使，佟丽娅代表中国走向国际舞台，展示中国文化，促进国际间的交流和合作。她不仅在外交场合表现出色，同时也是中国文化和艺术的代表之一，向世界推广中国文化，增加中国的文化软实力。

内容延伸：佟丽娅不仅在演艺圈拥有广泛的影响力，也在各领域的国际交流中发挥了重要作用。作为联合国环境署的亲善大使，佟丽娅在保护环境方面发挥了重要作用；在中非合作论坛上，佟丽娅作为中国代表出席了相关会议，与非洲国家进行了深度合作，增进了两国的友谊，推动了合作的进程。

具体步骤：佟丽娅作为中国外交部的形象大使，首先需要了解中国的外交政策和相关的宣传活动。她需要结合自己的特长和才能，在各种国际交流和活动中充分发挥自己的作用。此外，她需要保持自己形象的优雅和高贵，时刻代表中国的形象，传达中国的文化价值观。最后，她需要不断学习和提高自身的能力和素质，以更好地履行国家的使命和责任。

再活多少年你就满足了？

我今年47岁，我儿子18岁，女儿8岁。我父亲今年70岁，母亲71岁。

其实关于我还想再活多少年这个问题，我也经常思考。恰好题主提出了这个问题，我就顺势而答。

我不会向天再借五百年，我只想再活二十年！

我大舅生育有两个儿子。大儿子如果在的话，今年应该49岁了。

大表哥读书只念到初中毕业，后来出去进厂打工，觉得很辛苦，于是利用打工赚的钱，报名学了厨师。这之后，他的生活有了很大的改观。他常年在上海给一家公司食堂做自助餐。

表哥性格温和，寡言少语，没有不良嗜好，不喝酒不抽烟。人也长得高高大大，很腼腆。后来结了婚，娶的媳妇性格却截然相反。她快言快语，风风火火，过日子真的是一把好手。在性格上，两个人具有一定的互补性！

小时候，我经常去舅舅家玩，我也最喜欢和大表哥玩。二表哥比较有心机，我不喜欢他。

关于我和大表哥儿时记忆最深刻的是，有一回，他用自行车带着我在村上玩，他骑车，我在后面两腿分开，跨骑在后座上。

那时的自行车🚲是那种老式自行车。在一个不太陡的小坡上，他带我着借着下坡骑得飞快，可是前面有个直角拐弯路，他没来得及刹车和拐弯，我们两个连人带车子直接冲出路面，一头扎进了路边的地里。等我起身，才发现嘴里塞满了泥土，但是我们很开心。

后来，我们慢慢长大了，我继续读书，他就出去打工了，直到他出事，我们见面的机会很少了。

五年前的一天，我妈告诉我说，我大表哥死了。把我惊得目瞪口呆，我妈说，他得的是克山病，我舅村上有几个人都因此病去世了，说是一种心脏病。

我二舅和二表哥去的上海，处理完大表哥的后事，只带了一个骨灰盒就回来了。二舅说，表哥的同事告诉他们，出事前几天，大表哥就感觉很不舒服，就请假在宿舍休息，事发当天，就他一个人在自己租住的地方。人们估计，大表哥犯病后，无力打电话呼救，最终导致悲剧发生。同事们说，他们不放心我表哥，下班后去看他，他们赶到现场时，人已经没了，但是他们看见我大表哥眼角噙着泪水！

安葬大表哥那天，他年幼的儿子披麻戴孝，我大舅和舅妈哭得死去活来。看着表哥的儿子木纳的神情，看着舅舅舅妈伤心欲绝的样子，白发人送黑发人，让在场的人无不动容！

当时我就想，要是老天发发慈悲，能让我大表哥再活二十年多好，但是现实是残酷的，老天爷也不长眼，我表哥就这样走完了他短短的一生！

我想我表哥走的时候有多么绝望。他肯定放不下年幼的子女，更放不下年迈的双亲啊。

前面的文章里我有说到过，我老婆的外婆是个有福之人，她去世时就是睡了一晚上，第二天早上，我小姨叫不醒她，才发现老人已经过世了。其他的没有任何异样，只是嘴角和鼻子边有一点血丝。

她老人家去世前一天还好好的，也没有生病，和正常人一样的吃饭、下楼活动。

他是我见过的最有福气的一个老人了，她在世时几个子女都很孝顺，伺候得无不周到，享年78岁。

尽管如此，我老婆的舅舅和妈妈小姨，总觉得很遗憾。但我不这么认为，我倒是觉得她老人家太有福了。

我六奶，去世时已经86岁了，但是她却遭罪了。

六奶在去世前两年，由于走路🚶摔了一跤，从此就躺床上再也没有起来。

她也是两个儿子，大儿子结婚早分家早，早就不管我六奶了。小儿子虽说在身边，但对躺在床上的六奶基本就是不管不顾，每天给老人一点点吃的，喝的就给得很少了。原因就是因为老人下不了床，自己送不了大小便！

我小时候，六奶很喜欢我，所以我只要回老家，就会带点东西去看他。

有一次，我买了两个鸡腿🍗，煮得很烂的那种，买了一箱牛奶，去看六奶。

六奶躺在床上，身边没人，门半掩着。六奶听到我的声音，叫着让我给她喂点水，我倒好水给她喝，治疗奶奶的嘴唇干裂，说话虚弱。她说她嘴干的舌头都转不过来了。

我把她扶着，把水送到嘴边，可怜的老人只用嘴唇沾了沾，我让她多喝点，她说不能多喝，不能多喝呀！

瞬间我就明白了，她怕喝多了要小便！那一刻，我的心里非常难过！人活到这个地步，真是遭罪啊！有儿子又有啥用？

沾了点水后，六奶又躺下了。我给她拿了一个鸡腿，这个鸡腿她真的是吃香了，边吃边说好吃，还说她好久没有吃过肉了。

这个时候，你说你鼻子酸不？你说你难过不？我是难过了，我鼻子酸得掉泪了！

有的时候，六奶就再没说话。我把门轻轻带上，她也没让我再坐会。我知道她想让我多待一会，但也知道我是待不住的！

回到家里，我有一种罪恶的想法，让六奶赶快走了吧。我知道我不该有这种想法，但我不忍心看着她活活受罪。

六奶在床上整整躺了两年多才走的。这两年，我不知道她是怎么扛过来的，但我知道她是在万般痛苦之中度过的。

回到原题，题主问如果我五十了，再活多少年我就满足了？

我总结如下，我想再活二十年。

到那时，我儿子38岁了，女儿也28岁了，应该都成家立业了。而我的父母，也应该都去世了。这时候，要我走，我会放心地走了。

还有，希望二十年后，我依然身体健康，至少我能生活自理，然后，在没有疼痛的情况下，最好的是睡一晚，第二天早上，家人发现我走了，多好！

到底是如何被闺蜜崔顺实控制的？

“我没有父母、没有丈夫、没有子女，只能嫁给国家”，这句不知感动了多少韩国选民。

她说做总统后国家将实现“经济复兴”，“国民幸福”，“文化昌盛”以及“构建和平统一基础”，再一次赚得一片喝彩。

但在执政期间却频繁爆出丑闻，先是“皮包门”，再是“世越号”，“闺蜜干政”等。

最后，被成功弹劾，落得个获刑33年的悲惨结局。

她是朴槿惠，韩国前总统，亦是韩国首位女总统。

1952年2月2日，那天有无数的婴儿来到这个时局不稳的朝鲜半岛，其中也有朴槿惠。

朴有一妹妹朴槿令和一弟弟朴志晚，但后来因某些原因均关系决裂不相往来。

她母亲是陆英修，父亲是朴正熙（韩国最具争论的总统之一）。

在朴还是小女孩时，父亲朴正熙就通过军事政变上了位当上了韩国的总统，时年她九岁。

作为时任总统的女儿，朴也是相当的争气。

从学前教育到高等教育，每一个阶段她都走得很优秀。

大学毕业后她前往法国留学，如果不是家里发生的意外，她会不会读了硕士读博士，就走研究路线做一名科学家而不是做政客，会不会有好一点的结局呢？

也许吧，谁说得清楚呢。

1979年，朴正熙被杀其警卫金在奎刺杀。

父亲的死对她的打击很大。

政治需要智慧的博弈，同时也是危险的代表，稍不留心就万劫不复。

父亲死后，亲信基本都被清算，这时远离政坛是她最好的选择。

也是在离开政坛的十八年期间和崔家结下了分不开的渊源。

一，当选为韩国首位女总统，造就了一代传奇

第18届韩国总统选举结果于12年12月20日凌晨揭晓。

候选人朴槿惠获得了半数以上选票，成功获选为韩国新一任总统。

由此她也开创女人当选的历史，成为韩国首位女总统。

朴槿惠的当选打破了韩国选举界三大“定律”。

一大选的投票率高保守派候选人就会败，

二在首尔失败意味着大选失败，

三得不到40岁左右选民的支持就会落选。

这些定律都被朴一一打破了，可见世事无绝对。

如中国政坛历史上的武则天，且不论其功与过，仅是她们作为女人而成为一个国家最高领导人，就足以给后人们留下无数的研究方向了。

二，朴槿惠执政期间，对国家也做出了一些正面的积极的政治行为

首先，她提出将本国国政运营目标设为“国民幸福的充满希望的新时代”

自她提出国政运营目标之后，2013年以来韩国便脱离了以国家为中心的发展模式。

摒弃行政为主的思维方式，把国民个人放在首位，实现国民幸福国家发展的相生结构。

她的这一行政目标肯定会获得曾支持她或观望她的人民支持。

人活着就是为了幸福快乐，至少总统先把目标定下了，我们且先支持着。

其次，朴槿惠推行政府和民间相合作的新模式

朴槿惠一上台，可谓大刀阔斧。

她不仅让政府和民间企业合作共赢，而且在经济上也从原来的出口业，制造业，大企业为中心扩展至内需和服务业，大企业和小企业、首尔和地方共同发展的具有均衡性和一同成长等一系列体制改革。

志向很远大，口号很响亮。

但，做事光有这两者是远远不够，何况还是一个国家领导人。

倘若真如她所言自己以“经济复兴”，“国民幸福”，“文化昌盛”以及“构建和平统一基础”为全心全意的奋斗目标，有书君推测她今天都可能继续做总统。

朴槿惠的上位，不可否认崔家是做出了很大的贡献，但更多的是与当时韩国的时局和其自身的努力有关。

谈不上崔顺实控制朴槿惠一说，有书君认为那不过是朴槿惠与崔家的利益牵扯而已。

其一，执政期间系列丑闻接二连三的曝光，导致民众对她的支持率下降。

“皮包门”。朴槿惠在出席活动时所提手提包，被指价值128万韩元（约合人民币7300元，虽说这笔钱在中国来说也不算奢侈，但那是在韩国）。

此事件随即引发韩国网友争议。

有人认为朴槿惠使用国产品牌呢，这是有助于宣传本国产品的，有效的免费广告嘛。

但更多的人认为候选总统使用100万韩元以上的高档皮包有失妥当，这是助长奢靡之风的行为。

这件事过后，有很多朴的支持者粉丝转路人。

“世越号”。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。

世越号事故造成了近三百人死亡（其中多数为十七八岁的青少年），一百多人受伤，八人下落不明。

此事件引发了全球关注。其一事件本身伤亡人数过多属超级重大安全事故，其二还因事故疑点实在太多。

疑点一事故发生时，客轮上的四十四个救生筏为何仅有两个自动充气上浮。

疑点二事故客轮上的货物严重超载不说，为何不将应该固定好的货物固定好呢，且负责检查工作的韩国海运工会在此情况下同意客轮出港。

疑点三韩国海警展开的海上救援工作不及时。

诸多的疑点使得没人相信“世越号”是因朴槿惠做美容才错失黄金救援时间。

船长即使被判处死刑，但这又怎能平复那么多破碎家庭的伤痛呢！

娱乐界艺人发挥想象力翻拍”世越号“题材作品，结果9000名艺人被秘密封杀，当然没有成功。（真封杀成功了，中国用不着实施“限韩令”了）。

此后韩国娱乐界成为推倒朴槿惠的重要舆论力量。

但更多的韩国人相信朴槿惠只是用做美容这种荒唐借口掩盖更大的邪恶——献祭，300名童男童女的邪教献祭！

“闺蜜门”。16年10月27日晚，韩国前击剑国手高永泰在参加电视台节目时，不知是谁借给他勇气，他居然对外爆出惊天猛料，他表示现任总统朴槿惠的闺蜜崔顺实长期接触国家机密文件，并且经常修改总统朴槿惠的演讲稿，甚至左右官员任命和外交政策。

此事件一出，在韩国更是引起轩然大波。

检方迫于舆论介入了调查。在随后的几天，韩国检方传唤了高永泰和崔顺实，并对崔顺实的住宅进行了搜查。

检方从其电脑中发现44份是朴槿惠演讲稿， 除此检方还掌握大量崔顺实干政的证据。

这些案情的公布直接导致朴槿惠遭到国会弹劾而下台，朴槿惠因此成为韩国历史上首位被弹劾下台的总统。

其二，韩国国内两大党的相互博弈。

2016年，左派已在野8年之久，期间核心政客被右派清算，卢武铉更是落得跳崖自杀。

三十年河东三十年河西，现在韩国的民意是有史以来从未有过的一边倒，到时候各位看官又且看左派是如何清算右派的。

检察官如果深挖“闺蜜门”、“邪教门 ”的历史纵深，是不是有可能挖到朴老爹时代的各种谜团呢，未可知。

以后还有什么候选人值得选民高度信任呢？

文在寅也好，安哲秀潘基文也罢，都只是让历经沧桑的选民们更加麻木而已。

纵观朴槿惠的一生，她出身豪门，年轻时便遭遇父母先后被刺杀的厄运；她没有丈夫子女，又与妹妹弟弟关系决裂。

结局可谓凄凉，在韩国被弹劾而未能做到任期结束的总统死后不能葬入韩国总统公墓，那便意味着没有子女、又与妹妹弟弟关系决裂的朴槿惠死后将无人祭祀。

历史还在继续，以后的朝鲜半岛政局又会如何演变呢，且看且学习吧！

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官宣曝光机号为62001的歼20战机？

在歼20战斗机的发展历程上，有几次重大的曝光，此次曝光的机号为62001号的歼20战斗机，是歼20发展过程中又一个重要的一个里程碑，它意味着该型战斗机已经正式进入一线作战部队，开始进入实际战备部署阶段。

歼20战斗机是我国现役唯一一种重型5代隐形战斗机，也是世界上仅次于美国f22和f35型战斗机之后服役的第3款5代机。在它的发展历程中，有2001号机，2011号机，2013号，2017号机和782XX系列号和620系列号等多种意义不同的机号，分别代表歼20发展的不同阶段。

2001号机是歼20的原型机，也是它的第1架验证机，实现了歼20战斗机从无到有的跨越。2011号机是歼20系列战斗机第1架全状态飞机，但是它也是用于测试，不是服役。2013号机是歼20发展过程中一次小的改进，他修改了歼20战斗机上一些在试飞中暴露的问题。

2017号机则是歼20战斗机的最后一架试飞飞机，是歼20战斗机在定型之前的最后一个机号。随后在我国南方某训练基地出现了机号为782XX的小批量生产型歼20战斗机，这一批次的飞机并不多，曝光机号的一共有8架。8架战斗机一直在训练基地，他们扮演着空军的蓝军部队，不断的和第4代战斗机进行对抗，方便我国飞行员掌握5代机的作战方法，和与4代机的对抗战术。

此次出现的机号为620XX系列机号的战斗机，说是歼20战斗机中首批进入作战部队实战化部署的批次。这一批次的歼20战斗机将会是我国空军随时可以运用的作战力量，意味着歼20战斗机从小批量生产进入到了大批量生产阶段，来几年歼20战斗机服役的部队还会越来越多，最终会在2020年左右达到50架左右的规模。

随着成飞的第3条歼20生产线的落成，歼20战斗机的生产量将会实现翻倍，达到每年生产40架的规模，最终歼20的产量可能会达到500架左右。

我国研制的运20运输机性能如何？

央视《国防军事》在2月26日报道了西部战区空军航空兵某团的战备情况，该团已经成批量装备运-20大型运输机，近日运用运-20进行空投空降、模拟发动机停车、极限飞行等课目训练。该团曾参与运送医务人员和物资驰援武汉、“高加索-2020”国际军事战略演习等行动。

在过去的一年来，运-20大型运输机的表现非常亮眼，两次参加驰援武汉抗疫空运行动，数次出国为巴基斯坦、泰国等国家送去急需抗疫物资。首次飞赴欧洲，运送中国人民解放军三军仪仗队前往俄罗斯参加卫国战争胜利阅兵式活动，并多次赴国外参加军事演习。

在新闻报道中，首次出现了运-20尾舱门开启的内部画面，曝光了很多运20不常见的画面，包括运20开启气密门的一幕。千万不要小看这个尾门设计，它决定着运输机的很多性能，包括货物装卸效率、尾门承重能力、尾门空间利用效率，甚至还决定了运输机后机身的气动外形设计，选择不同尾门设计的背后，反映出不同的需求舍取。

仔细观察，会发现运-20运输机的尾门是四扇门设计，和俄罗斯的伊尔-76运输机几乎一模一样。运-20拥有四扇尾门，有两扇主门向上和向下打开，两侧还各有侧尾门，向机体两侧外部打开。此外，细心的网友还发现在运-20尾门之间的机舱内部还有一扇竖立的门，向后上方开启，这是一扇气密门。

一般来说，大型军用运输机除了运送武器装备等货物，还有人员运输的要求。运输机如何不做密封，那么在运送人员时会因为飞行高度较高导致人员发生高原反应，所以现代军用运输机也需要像民航客机一样进行客舱密封。

我国早期的运-8运输机的原设计安-12飞机是上世纪50年代末的技术，机身是非密封的，在空军服役以后，运送兵员时受到很大的限制。后来我国自行研制了运-8的气密技术，并应用于运-8后期型和运-9运输机上。

运-20运输机的设计也有密封要求，在10000米的高空要保持相当于3000米高度的气压。运-20机尾的那个隔断的门，就是用于机舱封闭的气密门。 由于运-20两侧多了侧尾门的辅助，向上收起的那扇尾门宽度和面积都可以做得比较小，机体后部可以缩小收窄，尾椎明显更加尖锐，极大地减小了机体后部的气动阻力，有利于提升飞行性能。

（这是运-20的气密门）

（运-20的下尾门可以兼做跳板）

（运-20运输机4扇尾门和气密门开启的动画演示）

但四扇式尾门设计结构比较复杂，缝隙很多很大，无法实现货舱的气密，所以运-20和伊尔-76都只能在货舱内部加装一扇气密门，不过这样一来，会明显增加飞机的结构重量和尾门的开关复杂程度。

而美国C-17运输机则采用简单的蚌式双门设计。西方国家很多运输机都喜欢采用两扇式尾门设计，例如C-17、A-400M、C-130的尾门均是如此。两扇式尾门在开门时，面积更大的那扇向上收起，面积稍小的那扇向下打开，可以充当跳板，两扇尾门的宽度和货舱宽度基本相同。

两扇式尾门有很多优点，由于只有两扇形状规则的尾门，结构非常简单，打开和关闭都非常迅速。其次是由于形状规则，间隙较少，尾门的密闭性也非常好，不需要采取额外措施保证货舱气密要求。所以采用两扇式尾门的运输机不需要再单独加装一个气密门。

但这样一来机尾的宽度较大，阻力增加。两扇式尾门和货舱的宽度基本相同，导致这些运输机的后部机身比较宽胖，和常见的飞机尾部收窄设计背道而驰，这样会带来较大的阻力，不利于提升运输机的飞行性能。要想弥补这个缺点，只能通过增大发动机推力来解决。

好在C-17运输机的动力十分澎湃，配备了4台推力高达18.9吨的F117-PW-100发动机，所以美国人并不在乎机尾那一点点气动阻力。由于有顶级航空发动机的支持，C-17运输机可以不用过多考虑尾门增加的阻力，也完全不担心推力不足的问题。

由于拥有顶尖航空发动机技术，美国人的飞机设计通常优先考虑作战性能，其次才考虑气动结构和发动机推力的相互关系，例如美国的F-15和F-22战斗机，它们在气动外形设计上都平平无奇，但它的飞行性能都十分优越，基本就是靠先进的大推力发动机推出来的。

我国的运-20运输机应用了大量先进技术，例如采用了超临界机翼，这一成果的使用使得运-20取得了更大的载重能力和远航能力，在使用了超临界机翼技术后，运-20直接就比伊尔-76多运了5吨的载重量。运-20采用了顶置中央翼盒设计，翼盒不穿透机体，可以保持机体内径的完整，利于按最大机舱高度装载单件的超限货物，能够运输美国C-17不能装载的超高货物。

不过，由于运-20目前和伊尔-76一样都安装4台D-30KP-2发动机，其推力较小，只有12.5吨。因此必须在设计上优化气动，尽量减少阻力，所以才搞出来结构复杂的四尾门+气密门的设计。

D-30KP-2发动机无法让运-20运输机拥有更加优秀的飞行性能。为了达到性能指标要求，运-20就非常强调整机的先进气动设计，希望通过降低飞行阻力来提升整体飞行性能。而四扇式尾门设计能够让运-20的后机身更具流线型，气动阻力更小，运-20最终就选择这项尾门设计方案。 有图片显示运-20的早期设计也是与美国C-17类似的两扇式尾门，但后来的定型机还是采用了伊尔-76的四门设计，估计是考虑到发动机功率较小的影响。

那么，运-20有没有可能改为美国C-17那样简单的两扇是尾门呢？

完全有可能。早在2016年运-20刚刚服役时，运-20总设计师唐长红就表示，运-20从设计初期，就预先考虑过各种改进型号的需求，运-20的进一步改进改型将把机身加长并修形，进一步提升飞机的载重能力，或者增大容积，改进尾门设计。

在未来，运-20改装国产大涵道比先进航空发动机以后，将以更大的货舱空间，更好的飞行性能，赶超美国的C-17战略运输机。

从一件小事上就能看出，一台先进的动力澎湃的航空发动机有多么重要。