特斯拉新董事长，拥有世界顶级工厂的特斯拉？
对特斯拉汽车厂存在的安全问题，我认为有以下几点：
第一，管理层方面。我认为特斯拉管理层对安全方面的工作重视度不够，6次火灾对一个厂来说绝对是重大事件，如果要是在中国搞不好会有停产整改的可能。特斯拉老总、消防部领导以及车间领导都存在安全管理意识淡泊问题，没有举一反三对公司进行检查整改。
第二，现场管理。火灾基本上就是现场火灾。特斯拉工厂是专门生产电动汽车的，相信危化品区域，易燃易爆区域肯定不在少数。最近的一次火灾是发生在临时存放区，从图片可以看出临时区堆满了易燃纸板等物资，按理来说应该是重大隐患区域，据报道说是由外部危险品引起的火灾，虽然没有消息报道具体起火原因。但基本上应该就是几点：存放量是否妥当，存放区域是否符合标准（防火防晒 防雨 防漏），是否专人管理，隔离管理等。
如果特斯拉想做好预防，必须重新改进现场管理，加强员工培训，加强巡逻和灭火设备的配备，对重点区域加强监控。
特斯拉还能保持竞争优势吗？
只有中国的企业好了，中国好了，中国人民才会好，鬼子好了只会让你我以及子孙后代做奴隶，自己想想吧，尤其是喷子们！
为了全家的安全，这一条就可以说服任何人，不买特斯拉，而买比亚迪。
油车奇瑞第一，已超越所有合资车。
电动汽车比亚迪第一，已超越所有车企。
奇瑞和比亚迪厚积薄发，都会成为伟大的企业！
买买买的企业水军，合资企业水军，不良媒体，看不得中国好的汉奸，买办，羊鬼子，鬼子，是主要喷子力量。
支持国货就是支持后代子孙，即使你现在是土豪，但富不过三代，只有中国强大了，中国的企业强大了，你的子孙后代才有依靠，才不会太差，家族才有再次中兴的可能。
华为在自动驾驶方面已全面碾压特斯拉！特斯拉的竞争优势已荡然无存！
奇瑞和比亚迪都是自主研发的技术控，超级理工男！掌握核心技术！汽油车奇瑞第一，已超越所有合资车。电动汽车比亚迪第一，已超越所有车企。奇瑞和比亚迪厚积薄发，都会成为伟大的企业！
特某拉不敬畏生命，对安全敷衍的态度，决定了其辉煌的短暂性质！ 安全是最大的豪华，特某拉不是自燃，就是失控，哪里好了！奴才跪久了！连美国总统都说中国电动车领先美国了，不是比亚迪领先美国，是通用五菱领先吗？现在同样价格，比亚迪全面碾压特某拉！记住，这是实际情况！奔驰、丰田等等为啥合资学比亚迪技术，不学特某拉技术！
比亚迪绝对是汽车届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。
五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。
电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。
开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！
电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！
燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！
吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！
日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！
大飙车和懂车帝专黑专心研发技术的奇瑞和比亚迪，汉奸大飙车，汉奸懂车帝，汉奸黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，大飙车和黑车帝还当汉奸卖国贼！
2019年5月1日于济宁！
如何评价特斯拉最新发布的超跑Roadster？
1.9秒破百、续航1000km、扭矩破万……马斯克在宣布这些参数的时候，我仿佛觉得台上站着的是贾跃亭。
炸裂的外观、更炸裂的性能参数，还有这个世界上最智能的汽车品牌，一切看起来都很完美……然而，理性的分析之后，你会发现，这不是一台车，而是一块大饼，是特斯拉抛出来的一款期货。
133万只是订金，还要等3年+从价格和交付时间说起，特斯拉中国官网目前已经给出了新车的预定金额和交付时间，订金133-165.9万，交付时间2020年。哦，忘了还有一个限制条件，必须全款支付。
请注意，即使交了全款，这里也只是“预订”，不是“预定”；（订金不具备债的担保性质，收受订金的一方违约，只需返还所收受的订金即可，而无需双倍偿付。）
那么付出133万的全款订车了，就能能保证3年后一定能提到？Naive。特斯拉第三季财报显示，目前特斯拉仅仅交付了222台Model 3，与马斯克之前宣称的每周交付500台相去甚远。Model 3的产能已经完全跟不上数额巨大的订单，3年时间内，特斯拉能否解决产能问题得打一个非常非常大的问号。
特斯拉太需要钱了为了增加Model 3的产能，目前特斯拉大势建厂，外加得源源不断的投入新产品研发经费，特斯拉在过去的12个月里面已经烧掉了42亿美元现金，也就是每分钟要烧8000美元！这是彭博（Bllomberg，一家商务资讯公司）提供的数据计算出来的，大部分资金用来艰难得为Model 3的投产铺平道路。分析还指出，如果以这个速度烧下去，到了2018年8月6日为止，特斯拉将会烧光他们所有的现金。
第四季度，特斯拉预计将投入10亿美元；截至上季度末，特斯拉还有35亿（现金+现金等价物总额）。分析师预计，到明年第一季度末，特斯拉账面可能将只剩下约10亿美元。为了保持正常运营，特斯拉需要再募金25亿-30亿美元。
“无论他们还能撑10个月还是1年，反正他肯定急需用钱。”美国彭博情报社（Bloomberg Intelligence）高级分析师Kevin Tynan表示。他推测特斯拉2018年还需要另外20亿美元。
1.9s破百？对，电动机的扭矩输出特性是可以让它轻松达到比同等级燃油车更快的0-100km/h加速成绩。但也得有个度，进入1秒俱乐部的神车，考验的已经不是惊天地泣鬼神的动力，轮胎才是决定性因素。而且还需要在一个完美的气温、完美的湿度和完美的轮胎温度条件下，1.9秒才有可能达成。
随后马斯克又补充到，官方公布的仅是Base基础版车型的动力参数，Founders Series创始人系列的动力会更加变态。这牛逼已经脱离了人类认知的范畴了。
200kWh的电池组和1000km续航？200kWh的电池组的充电也是个问题。一款充电都能把人充穷的电动跑车，充一次能吃掉200度电，换来1000km的恐怖续航。
什么？打算自家充电省去高昂的服务费，那220V电压充200度电得多久，自己算吧，高中知识已经完全还给老师了。
失败可就只能移民去火星了啊最后：希望马斯克能把他吹的牛都实现，贾跃亭吹牛逼失败了还能逃去美国，马斯克吹牛逼失败了，大概只能寄托于Space X计划成功，移民火星。
淘宝卖家如果对付差评师？
文：一碗萝莉面
打骚扰电话、寄板砖都不算啥，来看外国卖家报复买家：锁定你的车库门！
一位顾客R.Martin兴高采烈地在亚马逊上买了个智能车库门遥控装置。
可是一觉醒来... 门打不开了！？？？
这得从几天前说起。由于使用体验不好，他在亚马逊上怒给一星差评：
“垃圾，千万别买， iPhone app一直闪退，这就是个小破公司，显然产品都没通过质量检测！”
他同时还把这段话发在公司的留言板上。
万万妹想到，不仅没有售后人员上门服务……
车库门都打不开了！
卖家也是在自家公司留言板上怒怼买家：
“Martin，你刚刚发现设备问题就在亚马逊上写如此恶毒的评语和一星差评，证明你丝毫没有自控能力，我很愿意为客户提供技术支持但是我不能容忍乱发脾气的人。现在你只能向亚马逊退货了！你的车库门将被锁定！再也打不开了！”
结果这段回复被推特大v账号@internetofshit 转发了……
这几条推特使得公司在推特上被喷得体无完肤。网友直言，这正证明了他们是一家差劲的公司。还有网友担忧，既然公司能这样做，那么黑客也能黑进服务器，随意控制门的开关，细思极恐。
被喷了的卖家终于坐不住了。他又po出新回复：
“好吧好吧，大家冷静，那些话还是留着喷你们选的议员吧……我就差收到死亡威胁了。
对顾客的这项处理并不是针对他的一星差评只是想远离这个恶毒的人……越远越好……我承认这事我做的不够圆滑，记住教训了。”
他还引用了Tesla老总Elon Musk去年的一条推特：
（可是……你俩能一样么）
据卖家说，买家Martin连安装都没有安装好……装置根本没有正确使用，而且Garadget只是门的附加控制装置所以不存在门打不开的问题（当然可以暴力打开了，毕竟只是个门啊）。
不过，在智能装置越来越发达的今天……保不齐哪天你家的电器就集体造反了呢！咱们人类还是不要内讧的好！
中国为什么支持特斯拉？
你好，中国就是世界的，你的竞争力取决于你选择的对手。支持特斯拉，中国又不傻，其实就是我们对于新能源汽车市场的培育进入第二阶段：甩手交给市场充分的竞争。
全球各国都在竞逐新能源汽车产业，抢夺机遇，我们坚持实行“引进来”和“走出去”双战略，就是要让中国新能源汽车融入全球产业链与价值链。资本都是逐利的，中国拥有巨大的市场和开放政策，未来一定会是新能源汽车产业的核心。概括一句话就是，我们在构建未来15年新能源汽车的趋势和大格局，中国的就是世界的。
接下来详细聊聊：我们为何要支持特斯拉，送钱，送地又送市场呢？
一、先从宏观上看，我们到底图什么？就是“拉动”特斯拉上海建厂，需要施工，需要招聘国内工人、工程师，需要纳入更多国内供应链。但是，技术虽然有专利，人员确实流动的，就会给国内其他同行输送大批的人才，这对整个行业来说，是一件好事。
另外，中国作为世界工厂，代工组装虽然利润微薄，但配套供应链却诞生无数的世界顶级厂家。比如富士康作为苹果手机代工大厂，供应链拉动诞生了蓝思科技、欧菲光和立讯精密等一批供应商。
技术是不断迭代的，没有顶级供应链的配套支持，就没有世界顶级产品，随着特斯拉的拉动，带动整个产业供应链技术水平提升是必然的。比如目前全球2/3的锂电池由中国生产，特斯拉会拉动动力电池的产能继续提升全球的市场份额，带来的结果就是，从锂矿资源到锂化工，再到正负极产品、电解液和电池隔膜等等都会产能提升，成本下降，对整个产业都是利好的。
特斯拉能取得今天的销量，消费者是用钱投票的，依靠的还是它的产品力，优缺点都很突出的。特斯拉实现国产化，降低成本，推动电动汽车普及，扩大整个电动车市场，推动充电桩设施建设，把整个市场蛋糕做大做强，这是国家和产业都是寄予厚望的。二、再从微观上看，我们来看看上汽大众对当地的纳税贡献就明白了像特斯拉这种优质企业，相信各个地方政府都想着来落地办厂的，给钱给地，给税收优惠政策和人才补贴等，我们来看看上汽大众对当地的纳税贡献就明白了。
如上是2016年嘉定全市纳税百强企业，有18家，其中汽车行业就有16家，总计税收是242亿元。同期嘉定区总的纳税是802亿元，16家汽车企业占比达30%，其中单单上汽大众一家就纳税191亿元。
也就是说，因为大众的存在，直接拉动了嘉定区当地的GDP，带动周边80%以上的人从事与汽车相关的行业。
再看看全国百强县财政收入排名，如果上汽不是在嘉定，而是百强县第100位的河南省济源市，那它的财政收入预计立马升到全国百强县第二位。按照大众搬到全国任一县城，对应的零部件配套企业都会一并过去，百强县是毫无疑问的了。因为产业集中，嘉定有成熟的研发体系，配套产业齐全，新势力造车企业，像蔚来、电咖和爱驰等都到嘉定落户。
反之，特斯拉作为电动车明星企业，在临港工厂计划产能50万辆，未来特斯拉的三电配套产业必然周边落户，对当地来说就是引来了一个聚宝盆，就业和财政等都是会乐得合不拢嘴的。三、最后，我们落到行业趋势，用未来10年的眼光看汽车产业汽车行业经过20年高速增长，2018年首次迎来负增长，而新能源汽车是唯一的高速增长点，纯电动汽车在2019年的增速依然是超过100%。
不过，2019年虽然实现100%的同比增长，但是新能源车占比依然只有6.4%。根据大众集团规划，到2025年，大众交付汽车中将有25%是电力驱动的。另外，还有国内恒大集团未来的产业布局，新能源汽车将会是恒大集团未来的龙头板块，还有国内新能源汽车的蔚来、理想智造等都在摩肩擦掌。
目前新能源汽车属于早期市场鱼龙混杂，各色厂家浑水摸鱼，随着汽车补贴的推出，国际巨头国产化开启，新能源汽车将会保持激烈竞争而又高速的增长态势。
看一个行业，我们不能只看眼前，否则看不清的，如果我们把时间拉长跨度10年以上，这些都是行业早期发展的典型现象，早期混乱之后，技术迭代，产业集中，技术和市场会向优势厂家靠拢，必然产生优胜劣汰，这是市场化的必然过程。新能源汽车将会是个长期的，激烈竞争的赛道，特斯拉的国产，相信将会推动这个趋势，加速市场化进化速度，就像是一个催化剂的角色。
目前，这个赛道上谁都没有稳赢的把握，包括特斯拉自己，每个品牌都有自己的明显的优点和缺点，特斯拉跑在前面，它的成功与失败尝试，都为后来者提供借鉴，最后生存下来的，将在一个庞大的万亿级制造业市场中获得几十年的发展红利。最后的话：市场换技术，这是汽车行业一贯的作风事实上，如今的中国，资本并缺乏，唯独欠缺的就是中高端产业链的高新技术。
让外国人赚钱，但赚到后来，培养起了一大批汽车产业制造人才，乃至一大批零配件供应商等，我们去看看嘉定区的安亭汽车城，去看看上汽就知道了。特斯拉作为世界电动车行业的领军者，送地送钱送市场是必须的，正如当年的大众一样。