鹞式战斗机，直升机和直升飞机有什么区别？
20世纪人类在工业机械产品的两项最具创造性的发明就是“飞机”✈️和“直升机🚁”。
aⅰrpIane、aeropⅠane-飞机
heⅠⅰcopte-直升机
1903年12月“莱特兄弟”发明成功了世界上打一架固定翼飞机获得“国际航空联合会/FAl”认证。
1939年“西科斯基”发明成功“直升机”获得成功、同样得到国际认可。
飞机是：固定翼飞机Fⅰxed·wⅰng·pⅠa
ne、直升机、垂直/短距起降飞机、等等的统称!heⅠicopter-直升机🚁是规范的“航空专业术语”，是80年代初期我国航空航天工业技术领域统一、规范化技术“术语”。
“直升飞机”是80年代前长久以来我国“独特”的一种“习惯性“和”约定俗成“的称为。
又例如“56式冲锋枪”这样称为、同样是中国人的独特叫法罢了。
“冲锋枪”规范的叫法-“Assaul·Rifle突击步枪”（国际标准成为“AssauⅠe·RⅰfⅠe”突击步枪)（同样的枪械Ak-47突击步枪、中国叫“冲锋枪”)（纵列双旋翼直升机)
（横列4发动机、双旋翼直升机）（同轴反转双旋翼直升机)（Boeⅰng-倾转旋翼机是“直升机”与“固定翼”飞机的结合体)（“vertⅰeal·takeoff-垂直/短距降落”固定翼战斗机、是依靠发动机喷口产生偏转角度大小产生推力实现飞机垂直起降)
直升机是依靠将发动机动力转换给直升机螺旋桨“旋翼”产生升力和前进的拉力。
飞机✈️“固定翼飞机”在发动机驱动下依靠机翼产生升力飞行。
8鹞式战斗机表怎么样？
AVI-8的表款看起来好帅气，听说军人和飞行员买的多，款式蛮独特的，在日本和香港有专柜，国内京东店刚开没多久，价格不算贵，喜欢可以买一块戴戴，我也想给我弟弟买一块
F35是否是个失败的产品？
恰恰相反，F-35将会成为最成功的五代机，获得像F-16那样的历史地位。
作为有史以来耗资最大的一个武器装备项目，F-35自诞生以来就备受关注，也饱受质疑。但是，随着项目逐步推进，F-35作为一种划时代的武器装备越来越显示其伟大的一面。
实不相瞒，对于F-35，笔者在主观上是“路转粉”。一开始笔者也不喜欢这款造型臃肿、毫无飞行器美感的战斗机，觉得它简直配不上“战斗机”这三个字。但是随着F-35逐步发展、完善，其隐藏在臃肿体型内不可限量的巨大威力不断示人，笔者慢慢的喜欢上了这款飞机。
国内的军迷圈，整体上对这款飞机评价不高，其中最主要的说辞无非就是这款飞机机动性差，狗斗被F-16碾压，不具备超巡能力、内置弹仓可携带的空空数量少等等。笔者觉得，这些评价主要是出于对F-35的诋毁与诅咒---毕竟这是敌人的飞机。
上个月美国一架F-35B坠毁，成为F-35家族第一架坠毁的飞机。我国军事媒体大多是这种洋洋得意的态度，就连央视网这样的权威媒体也用“神话破灭”这样字眼，一副目光短浅、小人得志的嘴脸，完全不顾F-35已经装备300余架才坠毁一架、其实是有史以来坠毁率最低的战术飞机的事实。（大家对歼15生产不到30架已经坠毁3架的表现选择性失明）
毋庸讳言，F-35在项目之初确实有一些缺陷暴露，这些缺陷一部分是新项目初期必然会出现的问题---比如项目拖延、价格昂贵、故障率偏高（哪种飞机在研制时没有这种情况？）。另外一种情况是因为F-35本身的定位所致---比如机身臃肿、机动性差、最高速度较低等等。要知道，F-35在研制之初就定位为攻击机（从它JSF的名称就可以知道，JIONT STRIKE FIGHTER），七分对地、三分制空。具体来说，F-35遭指责的缺陷有如下几个：
1、机身臃肿、飞行性能差。
F-35正面照，笔者400多度的近视眼不用戴眼镜也能看出它是个胖子，也正是这个原因F-35在国内被奚落为“肥电”。
F-35机身肥厚的主要原因是其任务定位：作为美国未来几十年最重要的战术飞机，必须在保证隐身性能的前提下同时具备大航程和重型弹药携带能力，所以F-35不得不使用如此肥厚的机身来携带超过8吨的内油以及具备携带1吨级大型弹药的内置弹仓。在这样的性能要求下，神仙也不可能让F-35成为一个窈窕淑女。
F-35深厚的弹仓可以挂载两枚1吨级的大型对地弹药，F-22只能挂载454公斤级的炸弹。
单发中型机F-35的作战半径比双发重型机F-22还要大。
所以，F-35臃肿、肥厚的机身完全是因为性能指标的取舍导致。但是，F-35虽然是个胖子，但是它是一个灵活的死胖子。在前期有报道声称F-35机动性非常差，在近距离格斗时被F-16压制---而且是携带着副油箱的F-16D双座型。
这种说法最早是由美国空军的一部内部文件曝光，更增加了F-35机动性不佳的权威性。但是，且不说F-35主要是凭借自身超强的隐身性能和态势感知能力进行超视距空战，本来就不是为狗斗而生，而且这是一架早期版本的F-35，飞控软件还是BLOCK 2F状态，最大攻角被严格限制。飞控软件解锁到最新版本BLOCK 3F的F-35在上届巴黎航展上的逆天飞行表演大家可以上网去搜搜，而且网上也有荷兰飞行员关于F-35机动性的评价，认为F-35可以在狗斗中与F-16匹敌。
即便是这样，笔者还是要说，用机动性来衡量F-35本身就是一种错误，这是削足适履的表现，就像你不能用法拉利的加速性能来对比沃尔沃的卡车。F-35虽然是一款“三分制空、七分对地”的攻击机，但是凭借隐身和态势感知性能仍然具备强大的空战能力，在美国组织的对抗演习中，F-35对F-15E、阵风、台风这样的三代半战机打出了超过10比1的交换比。
2、项目超支、价格昂贵。
F-35是有史以来最昂贵的军购项目，各国总共将订购超过4000架飞机，整个寿命期的支出超过1万亿美元。F-35由于是用一种机型满足空军常规型、海军舰载型、陆战队垂直起降型三种需求，因此研制难度大、费用高。而且最早的一批飞机确实价格昂贵，单价超过2亿美元，甚至超过F-22。
但是随着F-35项目步入正轨，其规模优势正在逐步显现，F-35的价格一路走低。
上图是F-35小批量生产以来各批次的单机价格，从第一批次的2.21亿美元（F-35A）降至最新第11批次的0.89亿美元。大家注意，最新批次的F-35A的价格已经降至9000万美元以下，跟我国从俄罗斯购买的苏35差不多，比印度从法国购买的阵风还要便宜。要知道F-35作为四代机的综合战力是苏35、阵风这些三代半的几倍甚至十几倍啊。而且随着生产规模扩大、供应链逐步改善，F-35的价格还将进一步降低。洛马声称在2020年前F-35A的单价能够降至8000万美元以下。
3、项目拖延
实际上绝大多数战斗机项目都出现项目拖延的现象，美国好像只有超级大黄蜂F/A-18EF没有超期（研制时不超期，但是升级花费的时间更多），中国好像只有歼10S符合时间节点。现代战斗机的研制纷繁复杂，项目超期是很正常的事情。
西方国家主流战机计划时间与实际耗费时间的对比，可见只有F/A-18EF没有超期。注意由于这张图片的时间较早，F-35的数据是估计值，但是F-35在2016年实现IOC，与估计值一致。对比起来F-35的拖延不算严重。这张图片笔者引用自国内追踪研究F-35的大神、微博ID为韩五记的一篇文章《F-35的“拖延”是一种罪吗？》，这篇文章链接如下：https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404228890762587727。对F-35有兴趣的读者可以关注一下这位军迷大佬。
F-35项目虽然出现了不可避免的拖延，但是现在进展很快。目前交付的F-35已经超过300架，是交付数量最多的四代机，而且第400架F-35已经出现在生产线上、第500架F-35的零部件已经开始生产。美国在2017年生产了超过60架F-35、2018年预计产量超过90架，而且这还是小批量、低速生产模式下的产量（LRIP），根据洛马的计划，一旦进入全速生产阶段（FRP），F-35的年产量将超过200架。要知道，中国、俄罗斯每年能够交付的所有型号战斗机的数量均不超过100架。
4、故障高发。
F-35在研制之初就把可维护性当成重要指标。通过采用高度智能、综合化的故障诊断系统提高F-35的可靠性。但是F-35在这几年确实出现了一些问题，比如发动机起火、供氧故障、弹射座椅缺陷等，但是这仍然在项目发展的客观规律范畴之内。
F-35作为一种设备逃不过澡盆曲线的魔掌。所谓的澡盆曲线就是反映了设备在整个使用期限内的故障特征。一种设备在使用初期，由于使用者对其不熟悉或者质量不稳定，必然是事故高发期。随着制造者和使用者的“熟能生巧”，设备的故障率就会显著降低，直至在设备寿命后期由于损老化等原因故障率再度升高。
毫无疑问，F-35现在处于澡盆曲线的左侧，作为一种新装备肯定会在使用中遇到新问题。历史上所有的战机都会出现这样的情况。比如F-15在服役初期就因为发动机问题成为著名的“机库女皇”。我国的歼11B也在服役之初因可靠性、出动率不佳造出战斗力生成较慢，在第一次参加金头盔比赛时被歼10虐的找不到北。后来随着质量的稳步提升，不是也找回场子了吗？
总之，我国网络上关于F-35的黑材料铺天盖地，当然F-35确实不是、也不应该是一款完美的战斗机，每种武器总会因为性能要求而做出取舍。但是，我国军迷圈对F-35的吐槽有一些是因为不加分辨的人云亦云，单纯的为了黑而黑；更多的是因为这是一款敌人的武器，出于内心深处的感情倾向而诋毁、诅咒它---就像对待情敌一样。但是，笔者觉得正是因为它是敌人的武器，我们更得打起十二分的精神好好研究它、反制它。敌人不会因为你一厢情愿的轻视与诋毁就真的变得虚弱，相反只有针对敌人我们让自己变的更强才是制胜之道。
F-35毫无疑问是一款非常成功的战斗机，也将是未来30最重要的一款战斗机。这不仅仅是因为它本身所具有的性能，更是因为它未来庞大的生产数量。美国不仅用这款战机满足了空军、海军和陆战队的需求，还一统了盟友未来的空中力量，将盟友牢牢的绑在了自己的战争机器上。F-35将在未来几十年内生产数千架，目前已经有13个国家明确订购，而这个数字还将继续增长。
日本第11架F-35已经交付，这个数字比我们现在装备歼20的数量差不了多少，而且日本还将继续增购。F-35对于我们来说，已经从遥远的威胁变成了实实在在的威胁。是继续一厢情愿的诋毁，还是实事求是的面对，恐怕不难抉择吧？
中国现役航母是以什么方式让飞机起飞？
中国现役的航母,只有一艘辽宁号。辽宁的起飞方式是滑跃起飞。
滑越起飞的最大优势是入门门槛低,成本低。劣势是作战效率低,操作风险相对大。世界上目前大多数国家选择此种起飞方式,和国力及作战需求直接相关。美国法国少数西方发达国家选用美式弹射起飞,是强大国力和高强度作战需求的体现。辽宁号以后,随着中国国力的崛起及作战需求的大幅提高,自然要改进为弹射起飞。但现阶段弹射起飞技术仍需要摸索，稳步前进。▼图为辽宁舰进行歼-15舰载机起飞作业
战机从航母上起飞，主要有3种方式:弹射起飞、滑跃起飞、垂直起飞。
弹射起飞技术是美国垄断的技术，虽然法国“戴高乐”号航母也采用弹射起飞，但技术是美国提供的，且美国提供的弹射器与“戴高乐”号航母存在诸多兼容问题，美国出于某些原因缩短了弹射器的长度，使弹射器的弹射能力下降（所以美国鬼子不能信）
美国采用的蒸汽弹射器结构复杂，且蒸汽弹射也有它的弊端，如每次弹射都需要消耗1吨左右的淡水，因此美国也在研制电磁弹射器从而取代蒸汽弹射器。
▼美军航母弹射舰载机
滑跃起飞是指航母前部甲板呈翘起状，舰载机滑行加速后完成起飞。 相比于弹射，滑跃飞行甲板结构简单，实现技术难度较低。但对于舰载机性能要求更苛刻，对气动布局要求更高。而且对于舰载战机起飞的重量亦有所限制，较难实现在全副武装的情况下升空，大大降低了其作战效能。另外为了保证飞机在超低速的状态下平稳而不进入失速状态，会对飞行员的技术提出更高的要求。
俄罗斯航母将滑跃起飞发挥到较高水平，这主要是因为其舰载机性能优秀。如其装备的苏-33战斗机，技术源于著名的苏-27。中国的歼-15技术也是源于歼-11B，而歼-11最初也是仿制的苏-27，后来中国在苏-27上加以改进，就是空军的歼-11B。这些战斗机都拥有强悍的机动性。
▼歼-15
▼苏-33
采用垂直/短距起飞的一般都是轻型航母，需要配备垂直/短距起飞的战斗机。但垂直/短距起飞的战斗机一般都是轻型战斗机。载弹量小，作战半径也小，不太实用。此类战机代表是AV-8B鹞式战斗机和F-35B。两种战机为了能垂直起降都牺牲了一定的航程和载弹量。
而我们中国比较追求质量和战斗性能，所以我们要选用重型舰载机，因技术限制也因为我们的辽宁舰是俄制航母瓦良格号改装而来的，所以我们采用滑跃起飞，而我们国产的001A型航母也采用滑跃起飞，慢慢过渡。我国的电磁弹射技术也正在发展中，相信在不久的将来，我们的电磁弹射也能上舰，届时，中国海军的航母战斗力又会得到一个质的飞跃。中国海军将走向深蓝，是一直强大的，能进行远洋作战的，能打必胜的人民海军，是海上的正义之师。我坚定的相信，中国海军会快速的全面成为世界一流海军，并最终成为世界最强海军！
舰载飞机具体是什么意思？
航母舰载机就是指在航空母舰上使用的飞机，这种飞机具备在航母上起飞和降落的功能。由于航母的体积和作战环境的特殊性，航母舰载机的性能跟在陆地机场上使用的飞机有明显的分别。
一般来说，排水量在3万吨以下的小型航母会使用垂直短距离起降飞机和直升机，垂直短距离起降飞机只需和它机身长度左右的跑道就能起飞，并可以像直升机那样垂直降落，例如英国在70年代建造的无敌级小型航母和上面搭载的鹞式战机就是其中的表表者。
而排水量在3万吨以上的中重型航母一般会搭载双发动机的重型战机，对于重型战机的起飞有滑跃式起飞和弹射起飞两种，例如美国的尼米兹级重型航母上面就搭载了F18重型战机，取用了弹射起飞的方式。最后你说到的歼11和歼10的海军型是现在军迷们推测的我国航母舰载机，意思就是指两种战机会在歼11和歼10的基础上进行研制，但性能上会有一系列改进，以便它们可以在航母上起飞，乘号后面的数字则是这种战机在航母上的数量。不过你所说到的纯属一些军迷们的猜测，外界普遍认为我国航母将来会搭载歼15舰载机，这种飞机是在俄罗斯苏33舰载机的基础上进行建造，可以说歼15就是国产化的苏33.