漏斗原理,空中加油的原理和方法是什么

漏斗原理，空中加油的原理和方法是什么？

在现代战场，空中加油可大幅提升战机作战航程，是战机战力的倍增器。好了，废话少说，干货奉上。

原创动画清晰演示

战机空中加油

视频时长：2分17秒

加油喽！愉快加油四部曲

不方便看视频的小伙伴

几张gif让你大饱眼福

一般而言，战机空中加油，需要经历4大步骤。在此，哈雷以当今普遍运用的软管加油，为大家作一演示：

┃ Step1.会合

一般来讲，为保障战机的持续作战能力，加油机会在交战区域附近巡航。当战机燃油无法满足任务需要时，飞行员会与加油机工作人员提前取得联系，事先约定集结的空域、航线，之后，两机按预定计划行动。有时，为提高准确率，空中预警机也会引导战机更加精确地靠近加油机。当飞行员能够清楚地看到加油机后，会合宣告成功。

┃ Step2.对接

战机出现后，加油机油管在液压泵的驱动下，从吊舱中伸出。加油管上有个伞状结构物，被称为稳定伞，可在复杂的气流中维持加油管的平衡，同时，稳定伞还能让加油管更显而易见，减少战机飞行员观察的负担。

当加油管完全伸展开时，飞行员就要小心地将战机的受油管插入“伞”的中心部位了。如果插入成功，受油接头会进一步滑入加油接头，此时，“伞”内的锁定机构会把两个接头锁死，确保不漏油。

┃ Step3.加油

得到对接信号后，加油机工作人员开始向战机输油。在加油泵的作用下，燃油源源不断注入战机，与此同时，加油机的调压设备可调整战机受油口的压力，使其保持在适中状态，以免损坏加油接头。

双方飞行员也不能闲着。战机加油后，重量增加，如果发动机推力保持不变，速度就会减慢；而加油机在放油后，重量减轻，若继续保持加油之前的推力，速度就会增加，在速度差的作用下，油管容易被拉扯。因此，双方飞行员必须时刻调整飞行姿态，使两机速度保持一致。

┃ Step4.分离

战机饱餐一顿后，加油环节也就结束了。此时，油泵停止工作，飞行员也收到“加油结束”的信号，开始缓慢减速。随着加油机与战机相对速度的增大，加油管与战机受油管安全分离，随后，吊舱内部的机械部件将加油管慢慢收回（也可暂不收回，继续为下一批战机加油）。

开脑洞！战友也能“送温暖”

当然，由于大型加油机数量有限，并不是每一架战机都能享受到的。而对于体积较小的舰载机们来说，它们更需要自己想办法开脑洞，解决空中加油的难题。在此情况下，一种全新的加油方式 - 伙伴加油应运而生。

此种模式的加油装置简单高效，只需

在战机座舱内安装加油控制装置

改动机内油路设计

加挂吊舱即可

在面对突发情况时，负责加油的战机既可提供油料，也可迅速参战，资源利用率高。

此外，与大型加油机不同，体型较小的战机不会产生强大的尾流，对加油软管的干扰较小。但是，伙伴加油所用的加油软管较短，加油距离较近，需要两架战机飞行员的良好配合，而且，与大型加油机相比，战斗机携带的加油吊舱体积较小，提供的燃油相对有限。

软与硬，哪根吸管更好用？

软管加油方式成本较低，无需配备专门的加油操作员，可为多架战机同时加油，在当今各军事强国中比较常见。但它并不是战机“喝油”的唯一方法。比如，美军战机最初也是用软管加油，但因战略轰炸机频繁执勤的需要，美军发展出单位时间输油量远大于软管的加油方式 - 硬管加油。

此种加油管贴在加油机尾部，分为内管和外管。加油时，整个加油管放下，带加油嘴的内管从外管中伸出，此时，加油员通过操纵外管上的小翼，使加油嘴安全对准战机的受油部件，同时，加油嘴、受油部件上装有互感线圈，可准确感知加油状态。

KC-135加油机给B-2战略轰炸机加油

与软管加油相比，硬管加油供油量大，例如，美军KC-135加油机每分钟输油量为3785升，是软管加油速率的2.5倍以上，能充分满足大型战机（比如战略轰炸机）需要。与软管加油不同的是，硬式加油管由加油机上的专业操作手控制，对受油机飞行员的技术要求较低，提高了安全性。但遗憾的是，此法不能使多架轻型战机同时加油。

美国海军F/A-18战机进行“硬管套软管”的空中加油

目前，美国空军战机主要使用硬管加油，海军战机主要使用软管加油。但很多情况下，海军、空军是联合作战的。为了提高作战效率，一些空军的加油机也会把软管套在硬管上，为海军战机提供加油服务。

技术控？吃饭也尴尬

侃了这么多，能不能享受到油料，最关键的因素还是在飞行员。不过人无完人，意外总是免不了的。以下，瓦列举两种常见的加油不爽经历：

尴尬1 加不上油

在接近加油机的过程中，飞行员必须把战机开得恰到好处，才能使受油管有效对接加油管，如果对接不成功，就得重新开始。在战场上如此反复，浪费时间，实在让人着急。o(︶︿︶)o

尴尬2 空中“喷饭” 好鬼畜的样子

有的战机虽与加油机对接成功，但在加油的过程中不免会乱动几下（哪怕是轻微的），这也很容易使本已接好的管道脱落，造成意外情况发生。(＞﹏＜)

成就你 让战机多飞一会儿

战机生来为打仗，这么多油料可不是白加的。在航程、作战半径大增的情况下，战机们可谓越干越起劲儿！↖(^ω^)↗举两个极端的例子：

1. 1985年4月，美军18架F-111战斗轰炸机，从英国出发，直达利比亚上空投弹，之后返回，期间，F-111飞行上万公里，从未着陆，靠的就是多次空中加油；

2. 2010年8月，毛熊2架图-95轰炸机经过4次空中加油，连续飞行近40小时，不停徘徊在北大西洋和日本海之间，让北约紧张了好一阵子。

同时，空中加油使得战机不必频繁起降，在地面补充燃料。实战或训练期间，频繁的起降会大幅加重飞机机体疲劳度，减少机体寿命。因此，空中加油对延长战机使用寿命也是有好处的。

说东道西，相信大家最关心的还是我们自己的空中加油神器。目前，我们手上最多的空中加油机依然是轰油-6，载油量小，难以满足现代空战作战需求。不过最近，网上曝出了我军伊尔-78加油机为苏-30战机加油的照片，进一步说明我们空中加油能力的提升。~\(≧▽≦)/~

参考文章：

1. 《空中加油技术有多神？》作者：航空制造网

2. 《歼-20空中加油软管好还是硬管好？》作者：剪水鹱

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沙漏计时的基本原理？

最著名的沙漏是1360年詹希元创制的“五轮沙漏”。 流沙从漏斗形的沙池流到初轮边上的沙斗里，驱动初轮，从而带动各级机械齿轮旋转。 最后一级齿轮带动在水平面上旋转的中轮，中轮的轴心上有一根指针，指针则在一个有刻线的仪器圆盘上转动，以此显示时刻，这种显示方法几乎与现代时钟的表面结构完全相同。 此外，詹希元还巧妙地在中轮上添加了一个机械拨动装置，以提醒两个站在五轮沙漏上击鼓报时的木人。 每到整点或一刻，两个木人便会自行出来，击鼓报告时刻。 这种沙漏脱离了辅助的天文仪器，已经独立成为一种机械性的时钟结构。

由于无水压限制，沙漏比漏刻更精确.

安全漏斗的安全原理？

安全原理是通过控制液体流动，减少液体飞溅和溅出，并在操作过程中释放过量的压力和液体以确保实验操作的安全性。

爆破漏斗原理？

爆破漏斗工作原理：

指的是当埋入岩石中的炸药包临近自由面时，炸药爆炸除在其周围岩石中产生压碎区、裂隙区和震动区之外，岩石在自由面方向的破坏加强，视药包到自由表面距离的不同，还将在自由表面引起岩石的破裂、鼓包和抛掷，在岩石中形成一漏斗状的炸坑。

制备氨气为什么氨水要装在分液漏斗里？

实验室快速制备少量氨气时，利用固液不加热制气体的装置，把氨水装入分液漏斗中，碱石灰、生石灰或氢氧化钠装入烧瓶中，分液漏斗中的氨水逐滴滴烧瓶中，就可以快速产生氨气。

这种方法制氨气的原理是:氨水中的水与固体反应物相遇，反应放热或溶解放热，导致 体系温度升高，氨的溶解度降低从而有利于氨气的生成，另外所得溶液显碱性，能够使氨水中的化学平衡、电离平衡向生成氨气的方向移动，氨水装在分液漏斗里，可通过控制氨水的滴加速率控制氨气的生成速率，氨水滴逐滴滴加到固体反应物上有利于反应体系的温度升高，从而有利于氨气的快速生成。