大众小钢炮,想买一款小钢炮车型

大众小钢炮，想买一款小钢炮车型？

这两年韩国现代汽车在国内的认可度每况愈下，不仅和日系德系销量没得比，和自主品牌比起来也是被碾压。现代作为老牌合资车企，沦落到今天这般田地也是多方面因素综合导致的，长时间没有能够推出让消费者提起兴趣的车型是最大原因，悦动、朗动和领动祖孙三辈纵横市场多年，消费者早已审美疲劳了。

难道现代就没有能拿得出的产品了吗？当然也不是，现代旗下的高端品牌捷恩斯在大洋彼岸混得还算风生水起，有的人说虽然捷恩斯销量表现可圈可点，但是也是用大幅度的优惠在换取市场，没有自己的核心科技。为了掷地有声的回击质疑，亚洲的第一款钢炮车型i30 N便是最有力地证明。既然是一款把动力性当作卖点的车型，那么它跟车型定位相当的大众GTI和福克斯RS相比，实力如何？

现代在i30 N上使用了一台功率调校不同的2.0T发动机，低功率有250匹，高功率275匹，前者匹配六速手动变速箱，后者是8速DCT双离合变速箱。同时i30 N上还有很多驾驶辅助装备，比如电子限滑差速器和N Grin Shift技术，这个N Grin Shift有点类似于保时捷上的扭矩短时增大功能，对涡轮增压器的泄压逻辑进行控制，此功能被激活时汽车就像是打了鸡血一样，最大扭矩增加至377N·m。

对于这样的动力，碾压GTI是没问题的，至于福克斯RS可能还要稍逊一筹。现代短期内是否会将i30 N引进国内销售还是未知数，即使引进手动版本大概率也将会被双离合所替代。

外观对于钢炮车型同样重要，外观如果平平无奇，那将直接失去一大批颜值控的消费者。前脸大面积蜂窝状中网设计感十足，也能与发动机配合以发挥最佳性能。最下端的保险杠端板还有红色的装饰线条，配合“V”字形的日间行车灯，现代玩起了性能车还真是有模有样。

侧面最能引起人们注意的便是那火红色的制动卡钳，更大尺寸的轮毂，更低的车身高度，这些看起来也要比GTI要更加有运动范。

尾部大尺寸的尾部扩散器和拳头一般粗的排气一看就知道这车不简单，高挑的尾翼虽然没有奔驰A45那么夸张，但是起到的空气动力学效应不容忽视。点阵式光源尾灯在点亮时辨识度非常高，不说是最亮眼的那一个也能让不少人多看两眼。

所以在我看来，现代的这部钢炮车比GTI更加值得购买，平行进口是短期内想要购买的最佳方式，和GTI上赛道飙两圈着实乐趣十足。

与大众高尔夫同级的合资小钢炮？

这要看年限和公里数了，但1万块钱买到小编还是不太相信哦。

小编朋友前阵子刚刚入手了个经典福克斯两厢自动版的。09年的车，15万公里，车况非常不错，一直是女士在开。2.2万入手的。

如果你说1万块，小编认为这价格也太低了吧，可能是事故车吧？按说10万公里的福克斯，这个价格是不可能的哦。

希望能对你有所帮助！

如果20万起你会入手吗？

外观确实挺骚包的，不过透露着一股廉价低配改装车的意味，个人不是很喜欢。

再说，同价位的小钢炮也不少，丰田，本田系的车型挑花眼，CR-Z,杰路驰，起亚速迈，我都挺喜欢的。

长大了的Polo还是小钢炮吗？

大众最能抓住消费者的购车心理，一直以来人们对波罗的吐槽之处就是空间太小,大众顺势而为，推出了加大加长的波罗plus。很多女士都喜欢大众波罗,外观讨巧可爱,小巧灵活、停车方便也是它的优势。女士开着它上下班，来回接送孩子、买菜还是绰绰有余的。这次加大了空间更是迎合了更多消费者的要求。

随之而来的是它的价格也膨胀了，2019款Plus自动全景乐享版指导价为10.99万，并且现在优惠力度不大。10万块钱买一个波罗，男生指定不干这事儿。但是没办法，女人的需求就是旺盛，同样的车，你花7万块钱给她买，她可能不高兴。但是你花上10万块钱买给她，她就会心花怒放。就像买衣服一样，500块钱她不买，你如果要1500，她更乐意掏钱。也就是说，开着10万的车和开着7万的车，心理感觉指定不一样。

就这车离"小钢炮"简直不沾边儿，小钢炮首先就得有出色的动力和优秀的操控，而新波罗的1.5升自然吸气最大功率83千瓦，最大扭矩145牛，百公里加速13秒，这成绩谈小钢炮就是个笑话，比起本田飞度还有较大的差距呢!操控性更是无从谈起。他的大哥高尔夫才是这个领域的佼佼者，特别是高尔夫gt，才是真正的小钢炮。

中国车市扑朔迷离,说不定能创造出什么样的奇迹。不知道波罗加了个plus能不能忽悠到更多的人为它买单。

为什么宝来车被称为小钢炮？

大众叫小钢炮的原因是：大众采用德式汽车的标准工艺，全身钢板相当坚固，发动机护板也是全钢的，普通撞击之下只是些擦伤，基本完好无损，相当结实。大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷于1937年3月28日成立。大众的优点是：隔音效果好、方向盘很灵很稳、高速行驶时发动机动力很好、加速还是不错的；外观大气、漆很好；内饰有中挡车的味道、不复杂但很实用；车的音响质量也是很不错的。