传动带，为什么传动带老是磨损过热？
可能是由于传送带过紧或者传送带型号不对导致的。
莫比乌斯带在实际生活中有什么作用？
莫比乌斯带的概念在生活中被广泛地应用到了建筑，艺术，工业生产中。车站、工厂的传送带，常见的是“常圈”结构，缺点是带的一面会有较多的磨损。公元1858年，德国数学家莫比乌斯(Mobius，1790~1868)和约翰·李斯丁发现:把一根纸条扭转180°后，两头再粘接起来做成的纸带圈，具有魔术般的性质。普通纸带具有两个面(即双侧曲面)，一个正面，一个反面，两个面可以涂成不同的颜色;而这样的纸带只有一个面(即单侧曲面)，一只小虫可以爬遍整个曲面而不必跨过它的边缘。这种纸带被称为"莫比乌斯带"(也就是说，它的曲面从两个减少到只有一个)。有人将传送带做成莫比乌斯带的形状，使应力分布到“两面”，可延长使用周期一倍。计算机的打印机色带也做成了莫比乌斯带结构。运用莫比乌斯带原理我们可以建造立交桥和道路，避免车辆行人的拥堵。另外，在游乐园中的过山车也是运用莫比乌斯带的特性，来使过山车在轨道两面通过。
1、用皮带传送的动力机械的皮带就可以做成“莫比乌斯带”状，这样皮带可以磨损的面积就变大了。2、如果把录音机的磁带做成“莫比乌斯带”状，就不存在正反两面的问题了，磁带就只有一个面了。3、电阻器就被设计为莫比乌斯带的形状，以便更为充分地利用更多的表面，增强产品的耐用性。用皮带传送的动力机械的皮带也可以做成莫比乌斯带状，这样皮带有了更长的磨损面积，就不会只磨损一面了
属于啮合传动类的带传动是A．平带传动B．同步带传动C．V带传动？
B．同步带传动同步带传动带轮与带之间是有齿啮合的，属于啮合类传动。
传动带按截面形状分为哪几种？
带传动的环形传动带按其截面形状的不同可分为平带、v带、多楔带、圆带、同步齿形带等
带传动的主要失效形式为带传动的主要失效形式:带的疲劳损坏和打滑。
1、疲劳损坏是指在远低于材料强度极限的交变应力作用下，材料发生破坏的现象。任何材料都会发生疲劳破坏，因此在设计零部件及工程结构等时必须考虑到材料遭受疲劳破坏的时限，以免造成不必要的财产损失和人身伤亡事故。
2、打滑是指当传递的力大于带轮之间的摩擦力的总和的极限时，会发生过载打滑，传动失效。
怎么检查汽车皮带传动的张紧力？
传动带是将原动机的电机或发动机旋转产生的动力，通过带轮由胶带传导到机械设备上，故又称之为动力带。 传动带通过摩擦来传递动力，因此传动带要调整张紧力以获得合适的摩擦力。通过调整传动带的张紧度可以调整传动带和皮带轮之间的摩擦力，传动带的张紧度是靠张紧轮进行调整的（没张紧轮装置就直接调整轮距）。皮带过紧会使皮带磨损严重，过松则易产生打滑现象，使皮带严重磨损甚至烧坏。一般两轮距离1米左右时，用手指按压三角带中部，应垂直下降10-20毫米。皮带使用中应检查皮带的张紧度，并随时进行调整。