轮船没有轮子,普京开着摩托宣誓克里米亚主权

轮船没有轮子，普京开着摩托宣誓克里米亚主权？

在当地时间8月10日，一个戴着墨镜，身穿皮夹克，亲驾一辆经典的俄国产“乌拉尔”摩托车的普京出现在克里米亚的塞瓦斯托波尔市，而且托斗和后座上分别坐着克里米亚共和国领导人谢尔盖-阿克肖诺夫和塞瓦斯托波尔代理州长米哈伊尔-拉兹沃扎耶夫。这是俄罗斯总统普京在参加“夜狼”摩托车俱乐部举办的国际骑行活动。

而与之巧合的就是克里米亚就在以前的一天却有几个克里米亚的乌克兰爱国者在苏达克附近自发升起的旗帜，他们升起乌克兰国旗是为了纪念近日在顿巴斯地区被杀的4名乌克兰士兵。而普京这次强势出现在克里米亚就是有一种稳定克里米亚的决心，让那些对克里米亚蠢蠢欲动的势力，知道普京的铁腕政策。而普京参加“夜狼”摩托车俱乐部活动，并且在克里米亚亲民的出现，这本身就带有浓厚的政治成分。

而作为普京参加的“夜狼”摩托车俱乐部是一个成立于1989年的摩托车社团，不过这个社团一直以“爱国”为座右铭，提倡“爱祖国有信仰”的价值观。该“野狼”摩托车俱乐部曾经组织过庆祝二战胜利日环欧越野赛等极具影响力的活动，今年是其成立10周年的庆典活动，普京作为“野狼”摩托车俱乐部的粉丝参加了活动。而该社团基本上都是骑行俄罗斯生产的“野狼”摩托车，该车充满了俄罗斯的野性与豪放。

然而普京的参加，让“野狼”摩托车俱乐部增加了极强的政治色彩。毕竟在克里米亚的塞瓦斯托波尔市举行这样的活动，这本身就体现出俄罗斯对于克里米亚的控制。更突显了俄罗斯的强大实力和“野狼”一样的本性，让乌克兰方面那些亲西方势力明白，不要再搞小动作，俄罗斯不是好惹的。

普京的骑车车队浩浩荡荡的穿行于塞瓦斯托波尔市附近，让这种俄罗斯的野性尽显在克里米亚大地。普京正好执政俄罗斯20年，而这次活动也是体现普京对于俄罗斯20年来的成就。霸气的普京展现的就是这样的“狼性”，克里米亚的现实就是不可改变的俄罗斯式的结局。（本文图片来源于网络，淡然小司原创，欢迎大家留言评论！）

电动车电池一般寿命有多长？

骑过8辆电动车，各大品牌都买过，同样是3000块钱的电动车，有的能骑6年，有的只能骑2年。希望这些坑你永远都别再踩了。

作为普通老百姓，买个电动车主要是为了买个菜方便出行，接娃上学不堵车，所以更关心电动车好不好开，经不经开，质保怎么样。

但是通常来说，结果都是不尽人意的。

现在想想当年我的第一台电动车是爱玛的，就因为颜值高能拉妹子，就花了近5000块钱，一个月的工资，没想到还没骑1个月就被偷了。我当时的那个心情……

然后就换了一辆雅迪类似样子的车，便宜了近一半，是个二手车，同事骑了半年，因为离职去了广州，我就转过来了。这辆车用得比较久，但是依然逃不过被偷电池的命运，虽然心脏没了，不过好歹给我留了个“全尸”。

不过，还是被我当废铁给卖了。

然后，我就买了一辆小蹦蹦，那几年对摩托车管得并不是很紧，几个同事都买了，所以就拉着我入了坑。不过，除了一下班5辆小蹦蹦拉着油门排着队进出小菜馆，这辆车对我来说很不适用。

因为，我这个人比较懒，而小蹦蹦油耗还挺高的，而且过红绿灯还得眼光六路提防着有制服出没，更重要的是，时不时会出点小毛病。

所以，骑了大半年就送人了。坐了半年的公交车，感觉还是要弄辆电动车方便，然后我就开启了我的电动车之路，前前后后在购买和使用上吃过很多亏，也总结出一些心得，希望这篇文章对你有帮助。

影响电动车寿命的原因很多，也存在诸多争议。电动车出厂的使用寿命在6年，有良心的商家会告诉你，只要你好好用，3、5年，甚至10年都是没有问题的，但是通常情况下，用过一年，就明显感觉你的爱车大不如从前。

以前充满一次电，能跑3天，现在只能跑1天半。真的和品牌，和价格有关系吗？

据不完全统计，目前我国电动车数量已高达3亿，每年大概有2500万辆电动车报废，报废比例25%，不算太高，但也不低了。不过，目前对于电动车国家并没有统一的报废标准，只是各地方都有不同的报废规定。

而除去电动车钢架，意外等，在正常情况下，电动车的平均使用年限在3-5年。虽然两三千块钱，用个3-5年，也算是回本不亏，但是毕竟来说大家赚钱也都不容易，还是有些心疼的。

而影响一辆电动车使用年限的关键原因：要么是电池，要么是电机。

一般电池可以用多久？

铅酸电池：现在市面上90%的电动车电池主要用的是铅酸电池，电动车的铅酸电池使用寿命在1年到3年之间，再怎么用也超不过3年。

市面上的电动车电池配比有这么几种：三个电池（36V12A）、四个小电池（48V12A）、四个大电池（48V20A）、五个大电池（60V20A）、六个大电池72V20A。

一般情况下，铅酸电池完全充放电300次左右，电池容量会衰减至原来容量的30%左右，如果放电深度50%-70%的车子，电池寿命可能在2年，要是更深，寿命在1年左右也不奇怪。这也是为什么用了一年明显感觉爱车行程变短了的原因。

如果每天都要骑很远的路程，每天都要充电，电动车的电池性能就会大大降低，超过电池正常的使用年限一点都不奇怪。

锂电池：锂电池充放电次数要更久一点，一般有1000-1200次左右，续航能力就长，寿命在3-5年。不过，锂电池更贵一点，和铅酸电池相比，其充电方式也是截然相反的。锂电池需要把电使用完之后再充电，来保护电池。

相比之下两种电池各有优点和缺点。

值得一提的是：不论哪种电池，通常速度与续航能力是成反比的，你想速度快，续航就短，匀速骑行续航也会超长。

如果你买车时，老板告诉你，这个车能骑100公里，千万不要真的信，因为理想情况下，平均时速保持在10公里/小时，可能真的能骑个100公里。而实际情况下，谁不是25公里/小时在跑，还是忽高忽低的速度状态，这种情况下，能跑50公里的都算是好优秀。

一般电机可以用多久？

一般正常使用的情况下，有刷的电机可以用上5年，无刷的可以用上10年，

有刷电机结构简单，成本低，制动效果好，骑行也比较平稳，在低速情况下，扭力性能和转矩都好，但是碳刷磨损快，噪音大，而且使用环境不好的话，寿命就比较短，就需要经常维护。

无刷电机噪音低，效能高，寿命长，而且抗干扰能力强，就不需要做很多维护。不过，成本高，特殊情形下更费电。

对于铅酸电池，由于其电池能量的密度差，寿命不长，技术比较早，所以成本都不高，两三年换一次，一般用几百元的就可以了，再好的性价比并不高。

因为，再好的电池也要看用的人怎么用。更何况铅酸电池也不环保。

而锂电池由于其体积更小，更轻便，电量是铅酸蓄电池3倍左右，寿命更长，技术也比较新，也是环保材料，所以锂电池成本要比铅酸电池高几倍，换上一组都可以再买一辆车了。

值得一提的是：锂电池有铁锂电池和三元锂电池。铁锂电池相对来说成本要低一些，也更安全，但是三元锂电池能量密度更高，只是，三元锂电池因为其材料成份的原因，导致期高温性能比较差，所以，偶尔会发生电动车起火的事故。这里就不得不提一下新国标。

2020年，新国标政策出台，在我们买电动车的时候了解自身城市的电动车政策，要确认所买电动车有生产资质和3C认证。

而新国标的电动车的铅酸电池续航会比旧国标的电池要差。主要是因为以下几点：

1、新国标电池的材料减少了，所以要比旧国标电池轻一些。

2、新国标车的电机功率也比以前在，所以会更耗电。

3、新国标电池因其原材料镉金属虽然有抗冷的效果，也能增加电池寿命，但是严重污染环境，所以新国标电池实际禁止加入镉金属。

所以，有钱的话尽量购买锂电池，认准品牌。

1、良好的充电习惯

新电池在首次充电时，不要等到电量为零时再充，一般头三次，在电量只有10%-20%时要保证连续充电10-12小时，以后每次充电夏天充6-8小时，冬天弃8-10小时。

电池用过一年以上，则应缩短充电时间，并且在电量在20%-30%就应该充电，如果充了8-10小时还没换绿灯，且电池发热最好是对维修检查一下。

2、不要久亏电，久充电

对于大多数铅酸电池用户来说，满电状态是对铅酸电池最有益的，亏电可能会导致电池硫酸盐化，或者硫酸铅结晶堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

所以，亏电时间越长，电池损坏越严重。同时，也不可过度的度电，过度充电也会导致电池的损坏，甚至导致电池被充爆。

3、充电器专车专用

有的人有几两辆电动车，一新一旧，有可能牌子也不一样，但是为了方便，经常混着使用，有的拿着60V的充电器给48V电池充电，而电压和电流不匹配，会对电池造成严重的损伤。

4、正确拔插头

在要充电时，应该先插车上的插头，再插上电源。在充电完成时，则应该把拔电源插头，再拔电池插头。

5、注意充电环境

充电最合适的温度在25度左右，不过很多地方并不满足这个条件，这时候最好让电动车在干燥，通风并没有太阳直射的环境下充电。另外一定不要在室内，或者楼道等封闭环境里充电。

6、做好定期检查

电动车虽然不贵，但也应该和汽车一样定期做好保养，定期做维护检查，这样不仅能节省部分开支，也能保证自己和他人的出行安全。

根据我的经验，如果注意以上这些充电习惯，电池寿命延长一年左右，一点问题都没有。

另外：电动车除了正确的充电习惯外，还应该定期进行深度放电，让电池电量用完再充电。这样做的好处是，能让自己更好地了解到电池当前的容量，以及是否需要维护。通常两三个月做一次就可以了。

1、充电发热，甚至出现鼓包

在充电时，发现电池外壳严重过热，一般是因为电池极板上的活性物质脱落，导致电池内阻增大。这时会发现电解液发黑，放电很快，而充完电又很快就没电了。严重时会出现外壳起鼓。

2、电池续航力低于正常的60%

电池容量衰减属于正常现象，但是如果在充满电的情况下，平时可以骑行40公里，现在只能骑20公里，就说明电池已经开始出现了问题，导致其性能下降，或者不稳定。

3、充满电用时很短

正常电池8小时能充满电，但是如果突然出现几十分钟，或者一两个小时就充满，并且没骑多远就又没电了。原因可能是电池部件出现了故障，或者电池蓄电功能丧失。这个时候电池基本没用了。

4、老电池性能急降

一般来说，用了3年以上的电动车电池的各个部件基本上都老化了，有的甚至没有蓄电，放电能力，有的人会深度对电池修复，但是效果并不持久。因为电池本身就报废了。

所以，当电池出现以上情况时，要及时更换电池，以免发生短路，爆炸，出现断电的危险。

值得一提的是：如果你的电动车平时能跑40公里，而冬天只能跑20公里，这属于正常现象。因为，当温度在10度左右时，电池的储电量也会减少20%。

另外：

如果电动车使用超过两年，在电动车充电时，充电绿灯不亮，或者跑不远，说明电池一直充不满，老师傅告诉我，要么是充电器坏了，要么是电池缺水了。

这种情况下，可以给电池加一次电解液。

我有一辆车就出现过这种情况，老师傅只是把电池内的电解液倒出来，再重新加入新的，电池就好了，他们老的电解液如果不倒出来，新的电解液就算倒进去也没什么用。

后来我都是自己换的电解液， 不贵，而且也不难操作。

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但是，如果是两年之内的车出现这种情况，加不加水都没有什么区别。因为，老师傅告诉我，电池一般也就1年半到2年的寿命，两年内出现这种情况，要么是车不行，要么就是电池本来身就不行。

买电动车容易，养电动车的很少，大多数人并没有去爱惜自己的电动车，而不是因为现在的电池续航能力不强，或者质量不行。

电动车也是产品，只有良好的使用习惯，才能保证电池长期处于活性的状态，让其像说明书说明的使用寿命下工作。不要随充随用，用完才充，频繁充电。

而对于换电池，有条件的情况下，能购买锂电池就买锂电池，毕竟性能更好，更方便，而且环保，对于用户来说，虽然更换一次费用高一点，但能寿命更久，相比铅酸电池的两年一换，其性价比更高。

不过，随着新能源的不断发展，电池的价格相信会更加亲民，更加实用。

以前汽车方向盘为什么加锁？

1、车上配有防盗方向盘锁，当盗车贼盗车的时候会增加盗车的难度，时间延长，也增加了发现状况的几率，对防盗会更有效果；

2、汽车方向盘锁采用优质锁芯，防钻、防撬，新型实用、扭动锁合、方便快捷。

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

方向盘这种新设计的应运而生，在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈震动。

轮怎么组词？

轮船、 年轮、 轮流、 一轮、 车轮、 轮渡、 轮廓、 轮回、 渔轮、 轮机、 冰轮、 轮休、 齿轮、 邮轮、 轮值、 轮训、 耳轮、 滑轮、 轮番、 月轮、 轮唱、 轮次、 班轮、 货轮、 左轮、 轮辋、 砂轮、 轮作、 拖轮、 江轮、 油轮、 轮辐、 轮带、 轮牧、 轮椅、 轮毂、 轮生、 脚轮、 海轮、 轮转

张三贩卖劣质绳索？

我觉得张三不构成违法。绳子是用来凉晾衣服，又不是用来上吊的。

王五要死有很多选项，不能怪张三的绳子。绳子的质量好他肯定会吊死，绳子质量不好反倒有活下来的希望。

要是王五买绳子时，说明是用来上吊的，张三肯定不会卖给他。总不能让张三面对每一个顾客，都要声明“你不要用它上吊了，绳子质量承受不了”。如果张三这样说了，说不定会挨揍呢……。

再说绳子这类日常消费品，一分线一分货，价码根本都不一样。你买了便宜货就不能要求质量上档次，这符合市场经济规律，毕竟生产成本放在那里。比如吊车要配装钢丝绳，而且要和起重负荷相匹配，不能用几根麻绳代替，还说麻绳质量不好吧。

图片来自网络

张三不管经销那个档次的绳子，都不违法。问题出在社会上普遍存在的现象，只要是死人的事，就首先想到找人来赔线。医院死了人找医生赔钱、小偷被主家狗咬死找主人赔偿、扶老太太上医院抢救要好心人赔钱等等，最可气的是偷牛被牛顶死还要命价。如果照这个理，我家养牛还不如贴个广告：“那个小偷想偷牛就来我家直接拉去算了”。这样可以避免：一旦小偷被顶死了，我这一辈子就完了，那可是人命关天的大事啊！

如果法律漏洞不被人钻，就必须制定符合国情的条款，别让“赔钱”的事让正常人提心吊胆地过日子了，也无需迁就不怀好意者而伤害无辜了。