西延动车,达州能夺回铁路交通枢纽的地位吗

西延动车，达州能夺回铁路交通枢纽的地位吗？

肯定是不可能了，达州在普铁时代能成为交通主要是因为那个时候铁路线路少，通铁路的时间也比较早，达州正好处在襄渝铁路和达成铁路的交汇处，又是四川和重庆东出北上的必经之路，所以才能是四川一个重要的铁路枢纽。在高铁时代不仅是达州的铁路已经严重落后川内其他城市，虽然规划有西渝高铁和成南达万高铁，但是现在还没开始动工开通时间还遥遥无期，而四川和重庆的出省铁路网络早已四通八达，达州已经不是必经之路了枢纽也就不存在了。

中国到现今最难修的铁路是哪一条？

铁路最难修的自然条件是1短距离高落差。2较深的河谷湍急的河流。3地质条件不稳定性是桥梁遂道最头疼的。4冻土高寒缺氧地带。5大沙漠沙丘移动掩埋。6盐减沼泽地。

终上所述己修成的青藏线，宝成线秦岭段，成昆线以及正在修建的川藏线都属于最难修的铁路。

乌鲁木齐BRT3号线会延伸到高铁站吗？

乌鲁木齐BRT 3号线，一定会延伸到高铁站，时间大概是2020年。

为什么是2020年呢？因为BRT 3号线的首末站，建在高铁站南广场公交枢纽站，而高铁站南广场公交枢纽站2020年才修好。

BRT 3号线延伸以后，将新加阿勒泰路站、西城街站、九家湾站、南站前路站、南站站等5个站。BRT 3号线，将和BRT 5号线，将在高铁站公交枢纽里，共用一个首末站。

乌鲁木齐BRT3号线，延伸到高铁站，有两大难题。

一是新医路西延，这是乌鲁木齐城建中的大难题，至少搞了五六年都没搞成，不过在2018年10月，由于2017年底拆迁比较顺利（主要是钱起了作用），最后1公里终于打通了。新医路西延2018年11月可以通行。

二是BRT3号线的首末站，要设在乌鲁木齐高铁站南广场。南广场2014年就开始修建了，2017年10月，南广场就已经投入使用了。2018年3月，四层公交枢纽站开始施工，2020年修好交通枢纽工程。

新医路西延，是高铁片区通往新城区的重要通道。

BRT3号线规划到到南广场，现在的儿童公园站到高铁站，只有8.5公里。

但是一直被新医路挡住，挡了五六年了。只有打通新医路西延这条路，才能到达高铁站。

2017年10月，浩翔嘉禾园一带的拆迁终于搞定了。当然，代价也很高，拆迁费用每平米近万元，很多拆迁户到手上百万的拆迁款，转手就在别的小区买了新房。

2018年4月初，新医路西延断头路工程开工，都能看到最后的500米道路了。维泰路－西外环，属于整个新医路西延道路工程中最难坑的骨头，与西外环地面道路相连接的最后1000米道路，将于2018年10月底打通。

2018年11月，新医路西延就可以通行了。

（新医路西延(维泰路-西外环)）

（拆迁很给力，解决了老大难问题）

（新医路西延，打通最后的断头路）

乌鲁木齐站高铁南广场公交枢纽，2018年初开工建设，2020年完成。

南广场公交枢纽，建筑面积为60617平方米，分为四层，将主要服务4条BRT线路、6条常规公交、2条地铁线路等。

4条BRT线路：3号线，5号线，6号线直线等。

2条地铁线路：2号线，4号线。

6条常规公交：29路，301路，5035路，5301路，海鸿专线2路等

（乌鲁木齐高铁站南广场规划）

西安到安康高铁中间几个站？

计划在西安至安康高铁路程上

安康设立两站

一站是旬阳县

另一站是汉滨区

根据西安至安康高速铁路项目，第二次环评公示资料显示，西安至安康高速铁路位于陕西省南部，是国家高速铁路网包海通道的组成部分、西安至重庆高速铁路的北段，在通道内衔接西延高铁，线路北起西安枢纽西安东（纺织城）站，向南途经西安市灞桥区、长安区，商洛市柞水县、镇安县，安康市旬阳县、汉滨区，在安康汉滨区傅家河西岸新设安康西高铁站，预留向重庆方向延伸的布设条件。

本项目主体工程包括正线（西安至安康）及引入西安枢纽联络线工程（含东南联络线（西康高铁引入临潼方向联络线）、改建陇海线（普速线）、安康西动车走行线等），其中正线全长170.365km，项目总投资约344亿元，建设工期5年。

安康西站相关工程：安康西站新建动车存车场工程，动车行走线单线段合计3.111km，双线并行段合计0.33km。

设计年度：初期2025年，近期2030年，远期2040年

主要技术标准

正线主要技术标准：

(1)铁路等级：高速铁路；

(2)正线数目：双线；

(3)设计速度：350km/h；

(4)正线线间距：5.0m；

(5)最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；

(6)最大坡度：一般20‰、困难30‰；

(7)牵引种类：电力；

(8)机车类型：动车组；

(9)到发线有效长度：650m；

(10)列车运行控制方式：自动控制；

(11)调度指挥方式：调度集中；

车站概况

全线设车站6个，其中西安东站由西安至十堰高铁工程实施，不纳入本次评价，本次新建车站6个（营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站），其中桐木站为越行站，其它站均为中间站，平均站间距离34.268km，最大站间距42.010km（西安东~营盘北），最小站间距22.683km（营盘北~柞水西）。

西延高铁经过高陵区的准确村子？

经过高陵区草王村、张桥村。

西延高铁线路由西安东站北端引出，港务区经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站，线路全长约291.7公里，总投资600亿元，设计时速350。