豪华汽车品牌排名,德国机械世界第一

豪华汽车品牌排名，德国机械世界第一？

客观的讲，德国就是代表制造，制造就是机械！这是毋庸置疑的标签！德国人的精益求精，严谨态度造就世界机械帝国！

个人认为，其实无论那个民族或者国家，都应该是热爱生活，热爱工作，忠诚于民族信仰，因为只有极度的信仰一个民族才会热爱与执着！

中国力量中国制造已崛起并且在更加精致化，更加完美化，更加品质化！

豪华汽车品牌与家用车区别在哪里？

豪华汽车相比普通的家用车，主要有以下几个差异吧

独特精致的内外设计

从外观上来看，豪华车能在更大尺寸的车身上通过线条的运用，使汽车前后脸更显稳定，车身更具厚实感。一些偏运动的跑车，通过特立独行的造型设计，来彰显它独特的气场。如兰博基尼，和所有的超级跑车一样，其以纯手工打造著称，每一辆车的制造都要经过复杂的过程。在其车体具体成型之后，机器人会对其全身做精细优化模型的扫描，并测量所有零部件，以确保零部件之间的完美匹配，最后才会投入制造。

内饰方面，豪华车的“匠人精神”能够更直接的体现。豪华车的内饰设计充满典雅的线条，用高档的用料来营造良好的触感。兰博基尼和法拉利一样，碳纤维织物的切割和缝纫大都由女工完成，手工操作占了很大的比例。皮革的剪裁也要通过电脑扫描来获取最佳的剪裁方式。一台宾利汽车要由技艺纯熟的工匠花费将近500小时来制造。宾利拥有精湛的内饰工艺，一个方向盘要花费15个小时来完成手工缝制。

强大可靠的动力性能

对于汽车而言，最重要的肯定不止是外观和内饰，其机械素质才是一辆豪华品牌汽车安身立命的根本。一般的豪华车，机械性能更偏向舒适。运动型的跑车，则在舒适与运动之间取得平衡。豪华车的发动机动力更好，对噪音和抖动的控制都更为出色。汽车的底盘悬挂系统能对路面进行充分的过滤。随着目前对环保的提倡，豪华品牌由原来坚持用大排量的6缸或者更多缸数的发动机，转而推出排量跟小的4缸涡轮增压发动机，以减少排放，同时还有更强的动力。通过发动机、变速箱。底盘等一系列的调校，使得车辆在拥有强大动力的同时，动力输出也做到平顺安静，达到优异的行驶质感。

舒适安全的用户体验

一辆豪华车舒适性必不可少，比如后排座椅通风加热、按摩功能、后排娱乐系统等等，都是其良好舒适性的体现。不少豪华车还会配备主动降噪系统，将汽车产生的噪音降到最小。还有通过诸如双层隔音车窗玻璃、音响系统的音质等方方面面提升乘车人员的听觉感受。

安全性方面，豪华车将更多的成本用在车身的材料上，比如高强度钢、铝合金、碳纤维等等。同时，通过更完善的几何结构，以获得更轻、更高强度的车身。豪华车还有很多的安全配置，车里合理分布的安全气囊，安全带具有预张紧系统，座椅也能有效减少被追尾所产生的伤害。此外，豪华车普遍搭载了车道偏离提醒、刹车预警、主动刹车系统、并线辅助等等，减少追尾的风险，大大提高了城市驾驶的安全性。

尽管是同一级别的车，豪华品牌也会从视觉、触觉、听觉、安全性能、行驶体验等方面进行提升，通过各项工艺用料和调校，达到普通品牌达不到的优异水准，这就是豪华品牌售价昂贵的地方。

买豪车的都是有钱人吗？

买豪车的不一定都是有钱人，但大多数是有钱人，有以下几个理由。

1，首先要弄清楚多少钱的车是豪车？

2，其次有多少钱就算有钱人？

3，买豪车的有可能是别人抵押给他的。

4，负债累累却依然买豪车的也有的。

哪一个牌子更高端一点？

其实豪华品牌的地位，在各国人眼中并不太一致，如果说哪个牌子更高端一点，只能站在国人的角度。

估计在很多人眼里，保时捷要比奔驰高半个级别。其实这是因为保时捷投放的车型没有低端产品造成的。而奔驰原本就是豪华第一品牌，但因为产品线涉及到小型车，入门级奔驰价格便宜。让人觉得它不如保时捷。而揽胜也是如此，路虎揽胜之所以显得豪华，是因为它入门就是百万级，没有低端，虽然揽胜极光下探到30万级别，但没人认为它是揽胜。

如果从最高端的产品上看，奔驰和保时捷是一个级别的。毕竟老款的迈巴赫售价比保时捷918还要贵，而奔驰S级也跟保时捷的panamara是一个价格区间的。奔驰仅仅缺少一些超跑而已。但仅有的AMGGT也跟保时捷当家跑车911属于同一战斗序列。因此这两款车定位差不多。

揽胜似乎销量最好的地区一个就是中东，一个就是中国，这两个地方都是暴发户比较多。因为揽胜是最早的豪华SUV品牌，因此在SUV方面，揽胜无出其右，价格也是豪车序列里。但从品牌价值上看，他跟保时捷、奔驰还不能划等号。

最终排名：保时捷\奔驰、揽胜

斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？

斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。

斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。

1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。

2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。

3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性， 同时还拥有非常不错的脱困性能。

斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。

最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。