飞拉，39度40度41度有何区别？
胶皮的硬度主要是海绵的弹性。39度较软，40度中等，41度较硬。
如果你的是硬底板的话，建议选择39度的。
度数越高，越硬，弹性大手感越差劲。球一碰就飞，拉球时候，不是出界就是下网。但是出球速度快。
度数低的话，拉球有持球感，感觉很妙
乒乓球拉球和拉弧圈球意思是一样的吗？
乒乓球中的拉球是一个制造上旋的方式，可能并不能制造出强烈的上旋，像直板正胶的小提拉，拉出来的球并不是特别的转。拉弧圈球是拉球的一种，特点是旋转强、发力大，动作相对较大.弧圈球是强烈的上旋球，要靠腿，腰，小臂的发力。拉弧圈球有以下几个特点：
1.弧圈球是强烈的上旋球，要靠腿，腰，小臂的发力。
2.拉弧圈球的时候，板就有角度的变化，是属于那种高旋转的快速球，快拉球则是属于将球以上旋的方式高速拉出。拉弧圈触板时因其旋转高，力度大，接球者一般很难判断和接到，而高速拉球则是凭借其上旋的冲力和快速使对手接球难度增加，接球者必须将板压得很低，否者球将被弹飞。
3.拉弧圈球更有技术含量，球是旋转着的，很难接.直接快拉没多少技术含量，眼疾手快就可以，高手大部分都是拉弧圈。
颠覆你认知的电影是什么？
我看过最毁三观的电影之一
《再见溪谷》改编自吉田修一的小说，由吉田修一的小说改变的著名电影还包括《恶人》和《横道世之介》。《再见溪谷》也许会被误以为是文艺片，但它剧本设置太强大了，具备更加震撼的力度。这种在文本上的反思和力，把这部貌似文艺片的电影引向了更深邃晦暗的伦理层面及心理重建的可讨论范畴。
邻居女人的杀子案，让一对夫妇的阴暗往事浮出水面。夏美高中时被棒球队员轮奸，人生尽毁，施暴者中的尾崎也因此断送棒球生涯。若干年后，尾崎偶遇身心俱损的夏美，当年的施暴者和受害者组成一个家庭，夏美说：我们不是为了幸福在一起。
慢节奏的电影要么呈现一种静美要么透露一种压抑，《再见溪谷》无疑是后者。前半部分云里雾里，而后大段大段的回忆开始理清脉络。总觉得日式这种手法的片子都有些变态的纠葛，但又某种程度上解读人性隐藏的那一面。复仇、赎罪… 结果、救赎从陪伴中蔓延开…
一部关于赎罪与宽恕的片子，保持了日本片子一贯细腻、平淡的风格，把事实逐层逐层展现出来。片尾提出的问题值得每个人思考。
"我死了你就会幸福，那我绝对不去死。你死了，就会解脱，那我绝对不会让你死。"
两个人背负了太多太多。所以他们只能做出这样的选择 痛并快乐着的人生就是如此这般。
我们就是为了不幸必须在一起。这才是真的虐恋情深，无声无息进了骨子里，让人观看过程中默默几度流泪，最后大西那个眼神很好，表达出了再次选择我要我们依旧在一起的答案。
整部电影除了反映了一种现代社会里，人们一种极端情况下迷惘、焦虑、痛苦的生活状态，与人性里面复杂、矛盾、不安定的一面外，还表达了“人生并没有彻头彻尾的不幸”的意思。
《经典台词》一辈子又短又珍贵，根本耗不起长时间地惩罚一个人或者无休止地进行赎罪。不幸总有出口。
解决、搁置、放下，多走走、想清楚总会有不一样的新光景。
飞机为什么可以飞起来？
固定翼飞机翅膀上的升力是哪儿来的？飞机是很重的，为了抵消重力，一定要有一个向上的升力，那么这个升力是哪儿来的？
↑鸟类的飞行↑
我们知道，鸟类的飞行是依靠拍打翅膀，在拍打翅膀的过程中不断地迫使身体周围的空气向下运动，从而使自身获得一个向上的力。实际上这个道理很简单，你对空气施加一个向下的力，迫使空气相对你向下运动，由于牛顿第三定律，你就会获得一个向上的反作用力。
但是固定翼飞机又不会拍打翅膀，所以一般的飞机跟鸟类能够飞行的原理不太相同——固定翼飞机迫使空气向下运动的方法就是四个字，“相对速度”。
下面这个图就是飞机机翼的形状。当飞机开始向前运动的时候，空气就会相对飞机向后流动，因为飞机机翼独特的形状，气流会改变原先流动的方向，飞机也就获得了向上的升力。
↑气流在机翼周围的流动↑
当然，上面这个是很笼统、很直观的说法，但是实际上这个过程要复杂的多：一方面气流因为飞机机翼上下表面的形状不同，在上下表面的流动速度不一样，从而带来了机翼上下不一样的压力，产生了一个向上的升力；另一方面则是气流在喷向机翼下表面的时候会被迫改变方向，就好像打水漂一样的，这个过程让机翼受到了一个向上的力。
↑“打水漂”假设↑
综合的作用下，飞机才能够获得足够大的升力（有人单纯地把飞机能够飞行归功于飞机机翼的形状，这个说法是不准确的，最简单的例子就是，飞机倒过来的时候也是可以非的）。
↑气流在机翼周围的流动↑
一般来说，飞机起飞需要达到一定的速度。为了使飞机达到足够的速度，需要通过发动机给飞机加速。而加速的过程是缓慢的，毕竟飞机是一个庞然大物，即便有的发动机一台的推力就可以达到四十、五十吨，但是推动一台几百吨重的飞机往前移动，加速度依旧是很慢，所以需要一段很长的跑道逐渐加速，直到速度达到之后才可以起飞。
↑飞机发动机强大的推力↑
当然，有的固定翼飞机不需要跑道。刚刚说了，发动机是把飞机往前推，通过飞机与空气的相对运动获得向上的推力的。但是为什么飞机不可以直接把飞机往上推呢？
你会这样想就对了，因为确实是有发动机直接把飞机往上推的，比如说美国鼎鼎大名的F-35战斗机，这就是一架不需要跑道的垂直起降飞机。
这架飞机可以通过改变发动机喷口的方向，让发动机的推力垂直向上，从而获得向上的升力（当然，还有一部分推力来自于飞机发动机驱动的风扇）
↑F-35战斗机起飞阶段升力的来源↑
↑F-35垂直起飞的过程↑
子弹头能否发射出去？
谢邀，能。但打不远。
从上面的动图可以看到在底火激发的一瞬间火药气体就喷射而出了，甚至先于弹头到达玩具熊的身上。而玩具熊的大幅度动作实际上是高压火药气体“吹”动的。子弹则慢了一步到达玩具熊身上，并且不能穿透。
原因很好解释——我们看一个图表就能明白了。
这是一个身管武器的膛压曲线。在底火被激发弹丸启动的一瞬间膛压还没有达到最高数值仅仅能够将子弹退出弹壳。而弹丸移动了将近半英尺的距离后膛压才打到最高数值。这是在一个密闭的身管内弹丸的加速度情况。
再看下子弹的结构：
一枚弹头在弹壳缩喉的位置只有几毫米。而且弹头的尾部目前都是为了减小空气阻力所设计的船尾形。这样相当于这把“枪”只有一个几毫米长的枪管。在发射药连一半都没有点燃的时候，弹头就已经飞过缩喉区域了。这时火药气体还来不及推动弹头加速运动就已经开始大量泄露到空气中去了。因此很难给弹丸加速。
因此说是“发射”出去就有点太勉强了，不如说是冲掉了。
这里就还得再多说一嘴了。很多人说一个概念“子弹在离开枪口后还会被火药气体加速，因此枪口初速并不是子弹飞行最快的速度”。这个概念是错的。
结合咱们之前给出的膛压曲线来看，即便是在封闭的身管以内运行的弹丸其速度在身管末端也几乎不增加了。离开了枪口后在开放环境下靠枪口吹出来的那点气儿是很难改变弹丸初速度的。
同样，枪管也并不是越长子弹射程越远。这些问题都是有一个“度”的问题，太短太长实际上都没有意义。