海员专业，海员这个职业的前景到底如何？
海员这个专业很冷门，但是这几年海员这个行业已经非常热门，仅仅一名普通水手过去月薪只有5000多元，现在月薪能达到15000元。因为如此的高薪变化，吸引了大量的社会人员加入这个行业。
我是一名远洋船员，我的工资现在七万多，我不是很赞成大家一窝蜂看到高薪就开始选择跑船，跑船光鲜的背后，并不是大家想象中的那么美好，也许你上船不到一个月，你就会闹着回来。下面和大家说说我从事这个行业的深刻体会。
在过去，从事这个行业的要求还是比较高的，基本没有社会人员能够进入，甚至有人会觉得这个行业是关系户才能进入。
其实，在过去，并不需要关系户才能进去，只是需要你满足身高，视力，能够考到证书就可以进入这个行业。
拿十年前来说，想要进入这个行业，男性身高需要1.68米，视力要4.8以上，年龄在35周岁以内，不会狐臭等各种要求。
十年过去了，现在航运业也需要大量的船员，一时间，那些条件已经不复存在，仅仅要求社会人员只要身体健康，有初中以上文化，年龄在18-45周岁都可以入行海员这个行业。
相比于过去，身高没有了限制，即便是1.5米的也可以入行。过去没有人戴眼镜，视力都是有要求的，现在没有这个要求了，只要你不是瞎子，戴着眼镜也能够上岗。
在过去，想要成为海员必须会游泳，可是现在游泳并不是考试的要求，现在船上20个船员，有15个人都是旱鸭子。
从以上门槛的变化可见，现在船员这个行业因为冷门一时间需要大量的船员却招不到人，于是，上局就开始对这个行业放宽要求，只要你是健康的人，能够有初中以上文化，那么你就可以参加考试，考试给你题库，只要去背，能够参加海事局的正规基本安全培训，那么你就能够顺利的拿到证书。
我们再来说说这个行业的冷门性：海员这个行业不同于陆地，毕竟这个行业不是在陆地上，很多人对海员完全是一个盲点，他们唯一对海员有一个浅显的认知就是认为海员有很高的工资，除此之外就再也没有更多见识。
其实，海员只是一个远离陆地的职业，海员一旦上了船就等于离开了陆地，在船上工作的时间将持续半年甚至一年的时间。
船上的船员一般有20个，大部分的职位都是唯独仅有的，比如驾驶员和轮机员，都是一职一岗，他们都很重要，在船上工作的时间是半年，而船上的普通船员，重复性的岗位会比较多，比如水手这个岗位，船上一般会安排三个水手，水手的在船上时间就需要有十个月以上。
这么长的时间，船员只能生活在有限的百来平米的空间里，一群大男人整天生活在一起，不仅枯燥乏味，而且自由也被限制了。
比过去更好的一点就是船上的信号。
在过去，船上是没有网络，船员上了船基本就和陆地隔绝，每天只能知道船上范围内的信息，与世隔绝，长时间在船上工作，人的思想就会变得单纯，简单。
这些年来，船公司为了吸引船员进入自己的公司，很多船开始安装移动卫星接收站，通过天上的卫星直接发射信号到船上的接收设备上，然后，接入路由器，船员们都可以坐在房间看手机。
船上的网络基本也不会很好，主要就是满足聊天工具的使用，能够每天和家里取得联系，能够让船员多少了解外面的世界。至于想要看视频，那基本是不可能的，毕竟网速不允许。
即便有些船公司的网络很好，那就不会给船员免费流量，都是高额的流量费，比如100元2G的流量。
现在的智能手机，2个G的流量还不够刷两个视频就没了，所以也限制了船员在网络上自由使用，不过至少比过去好了很多。
也因为没有网络的普及，导致了外界不能对我们船上的信息过多的了解，这个行业便和大家离得越来越远。
那么，我们海员这个职业现在情况是怎么样的呢？外行人不了解依然还是不懂，内行人把真实的一面讲解给大家庭，大家的第一反应都是骗子，觉得我们说出来的话都是不实消息。
在这种矛盾的掺和下，船员这个行业成了陆地上的敏感话题，一旦你说到海员是高薪行业，就一定会有人出来反驳，虽然这是正常现象，毕竟很多人想要从这个行业里捞到一桶金，但是，一旦自己跨入了这个行业后，发现现实就是如此。
所谓外行人看热闹，就是这个意思。
就现在来说，这几年，船员的现状比较好，每个岗位的船员工资都有很大的提升。
在过去：
船长工资4.8万元左右，轮机长工资也是4.2万元左右，大副和大管轮工资在3.6万元左右，二副和二管轮工资在2.1万元左右，三副和三管轮工资在1.7万元左右，电机员2.5万元左右。这是高级船员的工资。
水手长和机工长工资在1万元左右，一级水手，一级机工7000元左右，二级水手，二级机工6000元左右，大厨工资1万元左右，服务生工资6000元左右。这是普通船员的工资。
在现在：
船长工资7万元左右，轮机长工资也是6.2万元左右，大副和大管轮工资在5万元左右，二副和二管轮工资在4.3万元左右，三副和三管轮工资在3.9万元左右，电机员2.8万元左右。这是高级船员的工资。
水手长和机工长工资在1.8万元左右，一级水手，一级机工1.4万元左右，二级水手，二级机工1万元左右，大厨工资1.2万元左右，服务生工资9000元左右。这是普通船员的工资。
这就是这几年船员的工资情况，相比于过去，船员的工资都有一个大幅度的调整，这也是这几年航运业发展的侧面体现。
这几年我们出口贸易大增，增大了船舶的运力，船员也成了稀有，很多拿着证书多年没上船，现在也重操旧业，都想着这几年多赚点钱。
经过去年短短一年的吸引力，现在船员的工资上升到了一定程度，船员也大幅度地上升，未来船员的工资走向也许会下降，会回升，甚至很多船公司为了降低成本，开始使用东南亚的船员。
要知道，当前中国船员的工资很高，船公司可以在东南亚，比如越南，泰国等国家招到两倍的船员，他们虽然业务不行，但是英语还不错，更主要是工资低了很多。
那么对于船员这个行业的前景到底如何呢？我对社会人员入这个行业持中性态度，对于想要入行的人一定要考虑三分，这个行业的工资虽高，但是这个行业也很辛苦。当然，对于确实缺这么一点钱，希望快速攒到钱解决生活压力的人，那么这个行业也是不错的行业。
毕竟船上没有基本的消费，吃船上的，住船上的，穿船上的，船员不能下地消费，有多少工资就攒多少工资回家。
凡是要入行的人，一定要考虑清楚，仅仅是想着进入这个行业看看外面的世界，那么一定不要入行，这个行业不收吃闲饭的人，一定要那种能吃苦的行业。
要是有些人认为出国跑船能去国外旅游，那么还是不要去，这几年，船员是不可以下船的，国外的口罩问题比国内严重多了，这是不安全的。
想要入行的就一定要抓紧时间，毕竟学校学习还需要时间，至少三个月的学习时间，学完后，拿到证书，还需要有相对应的公司让你上船，你才能真正的成为船员，这几个月时间，你基本要吃老本，所以既然选择了这个行业，就一定要抓紧时间，不要犹豫。
抓住了时间上船就等于抓住了这行最后一波高薪，没准这个行业在未来的哪一年工资又回到了以前的数目，那么跑船就成了鸡肋。
跑船没有什么前景不前景，缺钱就跑船，考虑好了就要做持久战，毕竟这个行业需要长时间的经验积累，短短几年是很难攒到钱，尤其是这两年的消费指数上升，普通船员的工资也好不到哪里。
作为一名船员，还是要想办法做到驾驶员去，再继续往上做才能有更高的工资，才有可能攒到钱，不然没钱。
我从事这个行业十几年，我真心劝大家，不到万不得已，能在陆地上找一个好的工作，工资5000也好，和家里人生活在一起，就不选择上船做船员。
写在最后跑船是辛苦的工作，不是大家想象中的高薪，高风险高收益的道理要明白，更要明白，船员的工作性质，毕竟船员主要是在船上工作，远离陆地，一旦家里有什么紧急事情，想要回家那是不可能的。
选择一个行业很简单，坚守一个行业很难。尤其是船员这个行业，工资高没错，但是休假基本是没有工资的，一年十个月在船上，两个月休假在家里，或者休假时间由自己定，时间越长，平均下来的工资就越低。
我还是那句话，不到万不得已，陆地上有工作就不要选择船上的工作，竟然选择了船上的工作，那就坚守这份职业，一直做下去，慢慢就能积累财富。
专业不对口可以当海员吗？
没有专业知识当不了海员，不过你可以先培训学习一下相关知识。
海员有很多种，你可以根据自身情况还有兴趣选择 。比如，你性格开朗可以考虑甲班部水手，含蓄的可以考虑机械部机工，外语专业的可以考虑游轮海乘之类。
最好，考一些相关证书，更好晋升。
今天有人打电话来问我愿不愿意做？
这是航海人罗罗的第346篇原创问答。
电话靠谱吗？不知道你是不是航海专业人员，但分析你这提问的内容，感觉你对这个行业不是特别的熟悉。所以友情提醒入职请三思啊！船务主管是何方大神呢？航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船务主管那些事！
一、船务船务主管，船舶公司海务部门主要管理人员。属于公司岸基支持者，办公地点在陆地不随船行。主要工作任务是在船东的授权下开展船舶日常管理事宜，督促船舶落实规章制度，遵守条令条例，保障人员、船舶、货物的安全。
配合公司的业务部、机务部、体系、调度、财务、人事等做好船舶的各项保障工作，上级有总经理、副经理等职务。
船舶上的甲板部是直接对接部门，通常在其领导下开展工作。做好甲板部保障工作，保证船舶的正常运营。跑国内以及内河航线的船舶，回船籍港后通常会上船检查和安排工作，由船长、大副做好接待！
船务主管的工资待遇通常低于船长，这也是一个公司鼓励和重视一线人员的直接体现。
二、船务主管谁可以胜任按照规定，船务（海务）主管由船舶公司招聘相对应等级的持有船长适任证书的人员担任。
本着专业人做专业事，降维管理的原则，船务公司的海务主管通常要求具有一定管理年限的船长担任。
学而优则仕，技而优则管。以前自己担任三副时同船的李船长，现在就在一家船务公司担任船务主管。
五十开外的他，本来是南方人却长着北方人的身材。毕业于大连海事学校的他，算得上是根正苗红的专业人才。一路高歌猛进，一直干到船长的职务。船老板自然是慧眼识珠，知道这是一个人才，所以时机成熟就把他请到船公司去做管理。
船上的人员自然也是满心欢喜，因为像这种有学问又有实际管理工作经验的船长去船务公司当指导，船上的工作开展自然是如鱼得水。
李船长的职业发展之路，给广大的航海人员树立了标杆和希望。很多船员抱怨在船上没有出路，上岸以后就成了一个“废物”。李船长的经历其实就是一个很好的出路，主要是看你有没有这样的本事啦！
每一个职业都有其好的一面，也会有其不如人意的一面，这就看你怎么来选择和面对啦。只想想不行动，再好的机会摆在面前你也抓不住。任何一个岗位都是如此！对于年轻人，趁着大好的精力和时间，多学一点知识和本领，这对于自己的职业之路是有很大的促进！加油！
我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动！船员怎么评职称？
船舶专业技术人员高级职称评价基本标准
一、遵守中华人民共和国宪法和法律。
二、德才兼备，爱岗敬业，具有良好的职业道德和敬业精神。
三、适应岗位要求的身体条件和心理素质。
四、取得相应有效的船员（引航员）职业资格适任证书。
五、船舶专业技术人员申报各专业高级职称，除必须达到上述基本条件外，还应分别具备相应的实践资质，专业知识。
当海员学历要求高吗？
首先，需要明确的是，海员需要具备的学历不仅仅是为了获得一份工作，更是为了在航海过程中保障安全、提高技能和素质的重要保障。在航海领域，不仅需要船员具备丰富的航海知识和技能，还需要他们具备良好的团队合作和沟通能力。因此，航海行业对于学历的要求是相对较高的。
一般来说，海员需要具备高中及以上学历。这是因为航海领域对于船员的综合素质和知识水平要求较高，需要船员具备一定的人文素养、航海知识、船舶结构知识、外语能力等。此外，航海行业还需要船员具备一定的自我管理和领导能力，能够在复杂环境下独立解决问题。
除了高中学历外，海员还需要通过相关的考试和培训，获得船员证书和相应的资格证书。这些证书和资格包括：船员证、船员服务簿、海员证、适任证书等。这些证书和资格能够帮助海员证明自己的能力和资格，同时也能够提高他们在求职和职业发展中的竞争力。
在求职过程中，海员可以通过人才市场、招聘网站等途径寻找合适的工作机会。在面试和招聘环节中，海员需要展示出自己的专业素养、技能和能力，同时也需要表现出对于航海事业的热爱和承诺。
总之，海员需要具备高中及以上学历，并通过相关的考试和培训获得证书和资格。只有这样，才能够满足航海行业对于高素质、高技能、高竞争力的人才需求，实现自己的职业发展和人生价值。