泰坦尼克号沉没于，为什么说泰坦尼克号永不沉没？
泰坦尼克号永不沉没是当时的宣传口号，只是作为宣传，并不是实际的技术和质量评价。
泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为时10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧，这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。
泰坦尼克号是怎么沉没的？
1. 设计缺陷：泰坦尼克号使用了当时认为能提供更大安全性的船体结构，即分舱结构。然而，冰山与船舶相撞时，冰山的撞击导致多个舱室连续进水，这远远超过了设计所能承受的极限。
2. 船体不够坚固：船体在冰山撞击后被破坏，导致数量庞大的海水迅速进入船内。一旦船体被大量进水，船体开始不断倾斜，逐渐拖垮了资料分区的安全隔离，最终导致完全的沉没。
3. 不足的救生设备：泰坦尼克号所携带的救生艇并不够多，无法容纳船上所有的乘客和船员。这导致撤离船只时的混乱和拥挤，许多人无法及时逃生。
4. 疏散计划缺失：船舶上的疏散计划和演习并没有足够地准备乘客和船员应对突发事件。这导致了撤离过程中的混乱和恐慌。
5. 缺乏警觉性：由于泰坦尼克号被认为是“无沉没”的巨型豪华客轮，船上的船员和乘客们对潜在的危险没有足够的警觉性，这也延误了及时采取逃生行动的时机。
这些因素的综合作用导致了泰坦尼克号沉没的悲剧事件。
泰坦尼克号沉没是哪艘船救的？
泰坦尼克号沉没后，灾难中最著名的救援船只是来自比利时的RMS卡尔帕特利亚号。该船是一艘邮轮，当时正在航行中。卡尔帕特利亚号收到了泰坦尼克号的求救信号，并立即前往救援，成功拯救了705名泰坦尼克号的乘客。除了卡尔帕特利亚号外，其他船只也参与了救援，如美国的RMS卡尔帕特利亚号。
泰坦尼克号的沉没是人为还是天灾？
人为因素决定了泰坦尼克的沉没，而天灾只是巧合，如此管理和设计，出事是迟早的事。1就是在船顶的人忘了带箱子钥匙开箱子造成没有望远镜而看不到冰山错失了避让的良机，后来那把钥匙在伦敦拍卖过的2船本身的设计缺陷，船体的隔舱并没有设计者所想的那么坚不可摧，钢板质量令人怀疑，一个舱体的破口导致另外三个舱体的崩溃，导致下沉加速3预计不足，协调混乱，救生船远远小于乘客人数，加上开始的一部分船体的少员现象，有的救生船只有几个人就被放下水了，这是后来幸存的人说的4引擎的不合理，撞上冰山时，立即熄火
揭秘泰坦尼克号沉没真相？
美国国家技术监督局的冶金学专家蒂莫斯·福克称，在正常情况下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小时；如果损伤状况并不严重，它甚至还可以勉强驶回港口。但是，科学家们在利用显微镜和图像分析仪对巨轮残骸进行的研究中却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。
根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。福克说，哪怕当时“泰坦尼克”6个水密舱中的一个没有因为碰撞而进水，就还有足够的时间等待救援船只到来；如果其中的两个船舱得以保全，“泰坦尼克”号起码可以勉强驶回港口。但是6个水密舱全都不可思议地漏了，最终导致该船在2小时之内迅速下沉。
事实上，早在1996年初，法国几名潜水员就已发现，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”号残骸，并非如世人想象的那样几乎一分为二，“泰坦尼克”号上只残留着6个大小相差无几的裂缝，而且裂缝都在位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置。也许正是这几名潜水员的发现，最终将科学家们的注意力集中在了本来并不起眼的铆钉身上。
另外，有关“泰坦尼克”号沉船的这一新结论，也与当时海难的目击者、一位侥幸生还的船员事后的描述基本吻合，这位船员称他亲眼看到海水从各个船舱之间的连接位置喷涌而入。
不过时至今日，人们已经无法调查究竟是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。除了这一人为错误以外，福克还强调，“泰坦尼克”号遇难造成重大人员伤亡的另一原因，是没有配备足够的救生小船，使得人们无法迅速逃生。