gps 定位精度，荣耀50有北斗导航吗？
荣耀50是支持北斗导航的。
北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设运行的全球卫星导航系统，是为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要时空基础设施。
北斗系统提供服务以来，已在交通运输、农林渔业、水文监测、气象测报、通信授时、电力调度、救灾减灾、公共安全等领域得到广泛应用，服务国家重要基础设施，产生了显著的经济效益和社会效益。基于北斗系统的导航服务已被电子商务、移动智能终端制造、位置服务等厂商采用，广泛进入中国大众消费、共享经济和民生领域，应用的新模式、新业态、新经济不断涌现，深刻改变着人们的生产生活方式。
GPS定位器定位误差值多大算正常的？
用过车载GPS定位器的司机们都知晓，GPS有些过程中会由于许多缘故发生汽车实际地理位置与GPS地图上展示的地理位置不相同，发生了一定的的误差。有些是一两百米，有些或是更多。
康凯斯要告知大伙儿的是：GPS定位地理位置发生误差，只要是不是特别离谱，都算是正常的。那肯定有人要问，正常的的误差值通常是多少范围内呢？
一、军用与民用的误差范围GPS定位器分民用型和军用型，军用的对准确度要求特别高，因而这类定位器最大的差距也就1米。而民用车载GPS定位器一切正常的无干扰的状况下误差值也就在10米以内，这个范围内的误差都属于一切正常。
二、干扰GPS定位器精确度的缘由定位器属电子设备，GPS车载定位器常年在户外运行，因而会面临行车环境诸如天气状况、城市环境影响，这就会使地图上的地理位置误差增大。
除去天气状况，GPS定位器的定位精度还会与地区、地貌、定位方式或是是时长相关。像多见的地下停车场，偏僻山区地带，GPS定位的准确度就会比市区的要差许多。
此外经常会忽视的两个关键点：第一，便是当汽车长期停在1个地理位置不变，这个时长指的是已经超过一星期或是一星期之上，当汽车再一次使用，汽车地图位置信息的重复刷新会有简短延时。这也就诠释了有些司机网上说的“分明汽车都开出去几十米了，定位却依然不变”。
第二，大家在用GPS导航定位的过程中，会看到地图上的标明是点到点相互间的间距，这其中一个点便是汽车现在的位置，另一个点便是参照物。参照物选取的不一样，间距和导向性都会不一样，这也是怎么会与司机预料中的终点位置有误差的原因之一。
GPS中固定解浮点解单点解都是什么意思？
固定解：当使用载波相位观测值定位的时候，会产生模糊度，模糊度理论上是整数。通过算法解出整数的模糊度之后，会大幅度提高定位精度。
浮点解：有的时候解不出整数所得到的解。
单点解：接收机未使用任何差分改正信息计算的3D坐标。
移动站的解算状态分为固定解、浮点解、差分解及单点解。
对固定解而言,其定位精度在1厘米以内,可满足除首级控制测量及其他高精度要求的测绘工作以外的各种比例尺的地形图测绘、施工放样及图根点测量等。
如果浮点解的定位精度小于0.5米,根据经验其平面和高程误差一般在0.1-0.3米,可满足精度要求不大于0.5米的测绘工作;定位精度若大于0.5米,平面和高程误差一般在1-3米。
差分解和单点解的定位精度一般在5-10米之间,有时还会更大,一般不采用。
但对于不接收基准站信号的情况下的单点解,若使用离测区最近区域的校正参数作为转换参数,一般平面误差在1-5米,可用来寻找控制点,但高程相差很大,不能利用。
总之就是，固定解精确度大于浮点解大于单点解。
想要提高RTK的作业精度主要通过减少人为因素的影响。
同时在施工作业中,根据不同的精度要求,合理利用移动站不同的解算精度,在保证作业精度要求的同时又提高了工作效率。
GPS的含义是什么？
GPS是全球定位系统(Global Positioning System)的缩写形式，它是一种基于卫星的定位系统，用于获得地理位置信息以及准确的通用协调时间。 该系统由美国政府放置在轨道中的24颗卫星组成。GPS可提供精确度在10米之内的导航。它可在任何天气条件下、全球任何地方工作。使用GPS无需支付定购费或安装费。该系统由美国政府运营，且其精度和维护也由美国政府完全负责。
驾考Gps厘米级精度是怎么实现的？
网易汽车曾经报道 ，加州研发人员成功开发了一种全新的算法，它可以将现有的GPS精确度提高到厘米级。
其实现有的GPS精度已经完全足够了，不过要满足未来无人驾驶汽车的行驶需求，现有的精度就会显得有些捉襟见肘了。
为此，研究人员利用车载惯性传感器收集数据，以作为现有GPS系统的补充。通过创建一套新的算法，将两个数据源整合在一起所需要的计算和处理能力降低了好几个数量级，以极低的成本实现GPS精度的大跃升。因此，可能会很快就看到这种厘米级的GPS系统出现在个人设备上。
GPS定位精度实现了大跨跃，而中国的北斗系统也实现了厘米级定位，在精度上与GPS已经差距已经不大了。
2015年就有，“中国精度”正式上线提供服务，中国北斗用户在无需架设基站的情况下，可以在全球任一地点享受厘米级的高精度增强服务。
北斗系统之所以能实现从“米”级到“厘米”级的飞跃，主要得益于“地基增强网”系统的关键作用。“地基增强网”系统，是一套兼容北斗、GPS、GLONASS等导航定位系统的综合性服务系统，由一系列地面卫星基准站组成，通过接收和处理移动通信、数字广播、卫星等播发手段及相应接收终端来提高定位精度。
虽然北斗系统在精度上已经有了和GPS抗衡的能力，但是并不意味着北斗能够挑战GPS。北斗系统的精度依赖于地面基准站，而地面基准站的选址和建设是有限制的，在建设速度和覆盖速度上都不可能短时间内实现飞跃。另外，中国北斗系统起步较晚，技术落后也是不争的事实，市场占有率又较低下，想在短期内实现弯道超车还有一定难度。