歼二十,一架歼20到底价值多少钱

歼二十，一架歼20到底价值多少钱？

战斗机的整体价格分别由“机体，航电系统，发动机”等组成，例如F35战斗机其中机体约占65%，航电系统约占21%，发动机约占10%，还有其他的设备。而在作为三代半战机的F18E/F中，航电系统所占的份额还没有发动机多。由此可见，一架战斗机中机体站一大部分，其次就是发动机或者航电系统。

由于四代机比较注重隐身和航电系统的性能，所以说机体和航电系统所占的份额较大也很平常。

歼20作为我国的第一款四代机，其造价估计要超过1亿美元。因为在歼20上应用了大量的先进技术和新材料，这些都是钱啊！

歼20的机身材料中复合材料占20%，钛合金估计也得占个60%-70%。现在来说，战机所用的复合材料主要有碳纤维，聚酰亚胺。而航空级别的碳纤维最低也得是T800，现在我国T700级别的碳纤维价格可谓极其低廉，仅仅200元/公斤。但是T800级别以及以上的碳纤维价格可不是这么便宜，可谓是极其的昂贵。

机身除了复合材料之外，剩下的就是钛合金制造的大梁，框架了。要知道这些大梁和框架都是用模锻液压机锻造的或者是3D打印的。毕竟是军用产品，要比民用的性能高的多，自然而然的造价也就上去了。

歼20的航电系统包括了“有源相控阵雷达，EODAS分布式孔径系统，EOTS红外探测器，通信，导航，电子战等等”。据称歼16战斗机的航电系统的造价就高达1亿元，就更别说歼20的了。歼20的航电系统比歼16多了EODAS，EOTS，歼20的电子战系统和雷达的性能更好，所以歼20所用航电系统的价格肯定是要比歼16的贵。

歼20使用的是AL-31F99M1发动机，其引进价格为也不便宜。据称其原型AL-31F发动机的价格为350万美元，而作为改进型号的AL-31F99M1的价格自然要高不少。据称歼10C使用的AL-31F99M1的价格为500万美元，所以说，歼20两台AL-31F99M1的价格就达到了1千万美元。随着歼20安装涡扇-10改进型发动机进行试飞，其单价还将继续下降。因为涡扇-10发动机的涡轮叶片中铼的含量并不高，这也是导致涡扇-10发动机造价不那么高的原因。

由此可知，歼20的造价也不会低到哪去，毕竟作为第四代隐身战斗机 。其集中了我国众多的科研成果，造价高点也很正常。不过随着产量的提升，新发动机的使用，歼20战斗机的价格也会降低的。无论怎么降也要比苏35等三代半战机的售价高，毕竟质量＝价格。(图片来自网络)

歼10能否碾压歼20战斗机？

近距离格斗歼10也不能碾压歼20，歼10系列战斗机甚至不能在近距离格斗中碾压歼11B，作为一款机动灵活的战斗机，人们往往认为歼10近距离格斗厉害，但是其实，歼10从A改进到C，已经演变为一种以中距离空战见长的战斗机。

歼10属于一种中型战斗机，而且是单发飞机，这意味着作为四代机的歼10，从根子上就存在能量空战中能量储备不足的问题，我国长期举办的金头盔空战比赛中，还从未出现过驾驶歼10的机队取得金头盔殊荣的案例，此前，金头盔一直被歼11B垄断，去年被歼16机组获得，而在分组对抗中，和歼16分在一个组的歼10小组基本没有从小组突围的。

能量空战对于飞机的推重比和燃油储备以及加速、变速能力有很强的要求，飞机在进行了连串的机动动作后，还要求迅速加速获得继续对抗的高度和速度，但是歼10在这个方面显然不如双发飞机和重型飞机。歼10胜在中距离空战上，歼10C战斗机的有源相控阵雷达和PL15导弹能确保其在BVR阶段完胜老式的四代机，甚至是重型机，但是能量储备的不足让其难以支持高强度的连续空中格斗空战。

因此，比四代重型机都略有不足的歼10，在对比歼20这样的重型五代机中，肯定更是劣势明显了，歼20还以推重比高、速度快著称，歼20的鸭翼加边条，再加上全动垂尾，以及本身的双大推优势，歼20肯定会在近距离格斗中获得足够的能量储备和机动能力，因此在格斗中压倒歼10几乎是板上钉钉的事情。

其实，歼10本来就不是什么主力攻势的战斗机，歼10更加类似于一种国土防空体系下的前线支援战斗机，其航程短、挂载弱、能量储备小，但是反应快、战备高、数量大，确实可以看作是四代机中一个起到基础作用的战斗机，我们不需要过分的抬高其性能，和歼20对比就更不必了。

攻击11尾喷口已经做了隐藏？

众所周知，F-22作为世界上第一款现役的第五代隐形战机，其飞行速度达到了2.25马赫，机身采用的超复合材料可以来衰减波的发射，加上二元矢量尾喷管、气溶胶、冷却剂等抑制红外辐射，F-22的隐身性能达到了世界顶尖水平，可以肯定的是世界上的多数雷达在面对F-22的时候，成了一道摆设。所以，各国加紧研制一款可以跟F-22相媲美的隐身战机。

在2002年，我国空军工程大学开始对战机尾喷口红外隐身技术进行长时间的探索与研究。据悉，当飞行物体在空气中的速度达到2倍音速时，发动机喷口的红外辐射亮度为蒙皮（一种复合材料）的91倍，如果可以有效降低发动机喷口产生的红外辐射，战机的隐身能力将上升一个层次。这个时候，我国研究专家发现了一种第四态物质，这为我国隐身战机尾喷口的改造打开了一扇大门。

何为第四态物质，意为此物既不是气态、液态，也不是固态。它是一种以电离状态存在的一种物质，学名叫等离子体。这种物体的神奇之处在于，当红外线穿过等离子体时，经过一系列的物理吸收与化学反应，高温气体向尾喷管内圈的传热量减少50%，降低红外线辐射达75%。不仅如此，采用等离子体隐身设备的战机还可以对短波、中波、长波具有相同的效果。我国歼-20就采用了等离子体隐身设备，至于这款等离子体的参数，事关机密不方便透露。

如此，单单是一个尾喷口的改造，就可以使红外导弹的探测能力从10千米下降到2.5千米，那么是否意味着隐身战机成为空中王者，天下无敌呢？其实不然，万物相生相克，隐身战机有时候并不能逃过特制雷达的跟踪。例如，美国F-35的全向光电探测系统，分辨率高达4096*4096，如果F-15与F-35进行空中战斗，F-35可以在100里之外，在F-15还没探测到F-35的时候，就已经被F-35的雷达发现并锁定。

我国在隐身技术方面取得累累硕果，在雷达技术方面也取得不俗的生就。我国研制的EORD-34探测系统最远可以发现200公里外的目标，而对于世界先进隐身战机F-22，也可以在70公里外先敌发现。虽然F-22尾喷管做了隐身设计，但不可避免的还是会产生尾焰及蒙皮气动加热带来的红外辐射，所以我国发明的这种探测系统，照样可以对F-22隐身战机构成足够威胁。

歼20机身上的两个开口是干什么的？

歼20作为我国自主研制的第一款批量装备服役的五代隐身战机，歼20的装备服役不仅填补了我国不能自主研制五代战机的空白，更重要的是歼20的装备服役将我空军整体防空拦截能力提升至更新高度。

当然作为空军陆基双发重型战机，歼20在平时的起降训练中为了缩减降落距离以适应战时紧急状况下的短距起飞、短距降落需求，歼20和很多陆基战机一样都装备降落减速系统，也就是我们大家平常见到战机在降落机轮触地后释放减速伞的过程，而歼20机尾上方两个发动机之间的可以打开的这个内部黄色的舱盖----就是歼20的减速伞舱盖，在战机正常飞行的时候是处于关闭状态的，这样一个是为了减少空气阻力降低飞行速度和机动性，另外一个也是为了不破坏隐身性，同时借助减速伞打开后空气阻力更大的优势，不光能够让歼20在更短的距离内降落刹停，同时还能够有效降低起落架机轮刹车磨损，降低整个后勤维护压力和成本。

而歼20机身背部这个开口较大的舱盖实际上就是歼20在空中急剧减速用的---空中减速板，当然这个空中减速板在歼20地面降落时也能配合减速伞系统增加减阻效果，更进一步降低歼20的降落滑跑距离。因为歼20是双发重型制空型战机，在制空拦截过程中歼20的机动性高低很关键，那么在拦截过程中，当歼20超音速飞行接近敌机，两机进入越来越近快要进入近距离格斗状态时，歼20机身背部的空中减速板会打开形成较大的空气阻力，相当于给超音速飞行的歼20一个“空中急刹车”的作用，而且这个空中减速板不光歼20有，此前我们大家熟悉的苏27家族、F15等战机机身背部都有这个空中减速板。

当然量产后的歼20机身背部早已取消了这一已显落伍的空中减速板设计，改为借助两个全动垂尾向内小角度偏转的方式实现空中急刹车作用。这样设计替代后不仅有效的降低论歼20的空重，毕竟这个减速板和内部的液压系统整体重量也不低，而且取消后还避免论更多开口缝隙破坏隐身性的问题。

可以称歼20为专门针对未来空战而生的高端战斗机吗？

歼20作为我国自主研制的第一款五代隐身战机，歼20的出现不仅填补了我国在先进战机研发装备上的巨大空白，更重要的是歼20的出现直接影响了全球新型战机的发展速度。为什这么说呢？歼20的定位不仅是解决我国有无第五代战机装备的问题，更重要的是歼20的出现在其身上展现出了很多未来战机的和未来空战的发展方向。比如在歼20首架原型机首飞的2011年，美国的F22隐身战机为什么全面停产，就是因为歼20的出现实打实的直接影响并且在综合作战理念上超越了F22隐身战机，所以这也是美国为什么在比歼20早一年的俄罗斯T50原型机首飞时，没有停产F22反到等到歼20首飞彻底停产的核心原因。就是因为从当下全球现有的四款五代隐身战机来说，美国的F22定位于纯制空作战格斗机型，所以F22无论是从整机的气动布局到装备的导弹等一切都是以制空作战为主；而F35则定位于对地对海作战，所以F35设计了一个很大的弹舱用于容纳大直径导弹；俄罗斯的T50虽然也定位于纯制空作战机型，但是介于俄罗斯在T50的研发上的不完整性，使得T50不光错误的使用了源自苏27的中央升力体气动布局，而且T50虽然定位于五代隐身战机，但是其整机机身后半部分基本延续了苏27的气动布局设计，丝毫看不出隐身气动布局设计，所以隐身都没做好的苏57根本不足以对F22形成直接挑战，更何况苏57首飞多年依然还在试飞之中。而我国的歼20首飞就不一样了，歼20和F22一样都定位于纯制空作战机型，未来两款机型肯定是要在空中见面的，相比歼20采用了天生机动优势明显的鸭式气动布局和整机无论是在隐身设计还是在航电等多种探测系统上的装备而言，F22还是传统气动布局，而且两幅尺寸巨大的垂尾和机翼和设计于上世纪80年代初的封闭式航电架构无论是在性能上还是在其他方面都以落后。更别提相比歼20拥有雷达+光电等多种探测手段而言，F22只能通过打开雷达搜索目标，但是一打开雷达意味着其隐身性的主动消失。所以说歼20相比F22的确有很有先天优势，这些都是F22注定已经无法追赶上的差距，而且随着歼20的后发优势弥补上以后，F22唯一看起来依然先进的大推力涡扇发动机优势也将完全失去了地位。所以这也是自2011年F22全面停产后，2013年美国就急迫启动下一代F-X战机研发的原因所在。F-X战机虽然还没有正式被定位于下一代也就是第六代战机，但是根据美国五角大楼和国防战略高级研究计划来看，下一代战机虽然最有可能采用此前YF23上使用的YF120变循环发动机，和基于F35开放式航电架构而来的航电系统，而且在整机气动布局的选择上，假设F-X直接取消垂尾和平尾，选择和B2一样的飞翼式气动布局，那么意味着机动格斗能力根本不敌歼20 ，毕竟飞翼式气动布局至今依然不能有效的完成超音速飞行和超机动飞行需求；如果F-X选择鸭式+小尺寸外倾垂尾+飞翼的混合气动布局，虽然机动格斗能力和超音速飞行能力得到了保障，但是这种组成形式的混合气动布局到底有没有潜在缺点都需要长时间的基础验证。所以就算最终呈现的F_X在气动布局上很先进，但是介于其更加复杂的气动布局研发需要更长时间的因素考虑之下，等F-X真的装备美军的时候，我们的下一代战机早已经首飞了。所以总结而言，在现阶段歼20的出现已经实打实超越F22的事实面前，美国正在急迫的研发下一代F-X战机，但是介于F22落后到F-X研发的这一空白时间内，歼20将是这20年之内全球范围内“专门针对未来空战而生的最高端战斗机”。而等到美国下一代F-X战机装备服役的时候，我们更加先进的下一代战机也已经亮相，可以说美军是“一步输、步步皆输”已经注定。