180231,比亚迪汉DM和雅阁混动怎么选

180231，比亚迪汉DM和雅阁混动怎么选？

两车对比区别为「标配&简配」汉DM综合品质完胜

内容概述：

在20/25万区间的混动轿车中，比亚迪汉DM应当是目前销量最高，而且评价同样最高的轿车选项了。这款轿车为什么能力压两田混动，在性能与油耗方面究竟有什么亮点？咱们来找一找这两个问题的答案吧。

汉DM在售款装备的仍旧是「3.0并联式插电混动系统」，这套系统个人认为是比亚迪应当保留，后期用于打造高性能车而与DMp进行区分的系统；虽然DMp本就是高性能标准，但保留“超性能”标准的平台也是很有意义的。

该系统的内燃机装备的是普通奥托循环2.0T（487ZQB），同时集成了功率为25kw的BSG发电启动一体机；双机合并用于驱动前桥，不过并不会单独驱动，实际上的DM3.0在HEV油电混合模式中已经是以增程为主，内燃机辅助驱动的运行模式，这也是本田ECVT架构的运行模式哦。

技术亮点：BSG＋6HDCT是汉DM内燃机系统的亮点。

燃油动力汽车不论装备AT/DCT/CVT，只要用齿轮组换挡或锥轮钢带模拟前进挡的机型，在换挡过程中就会出现顿挫，AT也是绝对不例外的。原因在于换挡过程中分离发动机与变速箱的连接，过程中发动机转速过度下降，结合前进挡时的低转速输出功率实现的车速低于滑行车速，短暂的发动机制动则是顿挫的原因。

而DM3.0系统在混动专用六档湿式双离合的换挡过程中，大功率的BSG电机可以主动控制发动机的曲轴转速；实现换挡前后没有转速差，所以油电混合模式运行中也会非常平顺。

至此作为并联式插电混动系统已经没有缺点了，后桥又是用180kw/330N·m的永磁同步电机驱动；纯电模式用后轮驱动已经有相当不错，或者说超越同级大多数燃油汽车和本田混动汽车的性能标准。

在HEV油电混合模式中则为全轮驱动（全时四驱），综合其超80km/h的麋鹿测试成绩，和4.7秒破百的跑车级性能标准而言，汉DM是台非常优秀的混动高端轿车。

本田雅阁ECVT是以「增程式」为主的油电混合汽车，中低速运行时为电机驱动、内燃机带动变速箱中的发电机发电，急加速或高速巡航时为电机与内燃机同时输出动力。这套系统与DM3.0的运行模式相当，只是基础结构不同而已。

然而本田汽车的这套ECVT不能排除有借鉴比亚迪技术的可能性，因其落地量产的时间远比比亚迪ECVT迟得多；比亚迪汽车在2008年时已经打造出装备ECVT的F3DM插电混动轿车，本田油电混合汽车的运行模式与其如出一辙，所以在技术层面上似乎这家日系车企没有优势可言。

「油电混合」系统等于插电混动的“简配标准”，说白了就是动力电池组的容量非常低，能纯电驱动也不过是几百米蠕行的标准罢了；所以混动雅阁只能以HEV有点混合模式运行，电能是完全依靠燃油去转化，这是级别很低的混动车。

而汉DM的动力电池组容量高得多，纯电模式可以行驶80km以上；日常代步只要充电则可以实现完全不用油，用车成本可以低10倍左右。即使没有充电条件的话，这套系统仍旧可以当作雅阁的油电混合车使用，但性能却要强大很多，平均油耗低至6L/100km左右，雅阁哪点能与汉DM相提并论呢？

同时ECVT均设计为“横置变速箱”的标准，也就是说雅阁是辆是前置前驱的代步轿车，操控感与后驱相比要差很多，与全时四驱相比……其实已经毫无对比的价值了。如果撇开合资品牌的不合理溢价的因素不谈，汉DM的起售价不足22万，指导价23.98万的雅阁的实际价值应低于15万，以其指导价选择它的消费者真的很“大头”。

那么从性能、能耗、操控、运行模式（EV/HEV/REEV）来分析，本田雅阁ECVT已经是毫无价值可言；如果再与比亚迪DMi系统对比的话，也许本田所有技术都会显得很落后了。

DMi·ECVT是比亚迪再次拿出来用，并且主攻超低油耗的选项；这套系统的双电机功率已经超过本田，动力电池使用的是安全性、稳定性、使用寿命远超普通三元锂的磷酸铁锂刀片电池，电控系统IGBT和电池电机均为自主研发，这不是本田可比。

不过ECVT的特点大差不差，那么能用于对比的更多是内燃机；本田阿特金森2.0L发动机的动力储备为107kw/175N·m，比亚迪的发动机水平如何呢？

比亚迪研发的阿特金森循环发动机有两个选项，标准如下。

同样是阿特金森循环技术，自然吸气1.5L的标准确实比本田的2.0L低一些，但似乎也没有低多少；而使用涡轮增压技术的1.5T阿特金森机型，在扭矩方面已经远超本田2.0L。

扭矩×转速÷9549＝功率，两个品牌的发动机都是主要用于发电的增程内燃机；相同的中低转速区间内，比亚迪的1.5T可以输出高很多的功率，本田要拉升很高的转速才能实现相当的功率。那么在增程时显然是比亚迪的低转速增程更省油，而且噪音、振动、磨损都更加可控，由此可见本田的技术还是落后的。

比亚迪阿特金森发动机之所以能实现小排量高功率大扭矩，其核心因素是取消了与曲轴连接的压缩机、发电机等等传统泵系结构，没有了这些机器去损耗曲轴的转矩自然有大扭矩和高功率。其次EGR废气循环利用技术还能有效降低油耗与排放，综合冷启动时防冻液不循环，随后有三个不同标准循环冷却模式的技术而言，这台机器与其他内燃机的技术都是不同的。

加之其43.02%的最佳热效率，以及增程驾驶的大部分时间都能将转速稳定在最佳热效率的转速区间的设定，至少目前也没有其他车企做到了相同的水平。

重点：汉如果会升级ECVT架构的话，这辆车应当不会使用前置前驱的DMi节油系统；而是会加入后桥大功率驱动电机的DMp，至此可以实现的是EV/HEV/REEV三个运行模式的全时四驱。

所以在性能和操控方面仍旧不是本田油电混合汽车可比，丰田的差距当然更大；而在能耗方面却能做到油电混合模式相当，综合EV运行模式则会低更多。优秀的混动汽车一定是既能当作电动汽车使用，又能作为油电混合汽车使用，还能当作增程式电动汽车使用的“三合一车型”，比亚迪做到了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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未被邓世昌他们撞沉的吉野？

“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威。”

这是清代文人对民族英雄邓世昌的评价。在黄海海战期间，邓世昌率领的“致远”舰在弹药即将耗尽的情况下，加足马力冲向了一艘日本军舰，想要和日本军舰同归于尽。然而由于日本军舰在逃跑的过程中施放鱼雷，“致远舰”最终没有撞到日舰，沉没在了冲锋的路上。（另一种说法是“致远”舰被敌方炮弹击中鱼雷舱，引发鱼雷殉爆后沉没。）

在以往的时候，人们普遍认为邓世昌想要撞沉的日本军舰是“吉野”号，但是近年来一些学者在考证后发现，邓世昌当年撞击的目标可能不是“吉野”舰，而是日本联合舰队本队的旗舰“松岛”号。“吉野”号是甲午海战中日本第一游击队的旗舰，“吉野”号和“松岛”号的吨位差距并不大，但是“吉野”号的航速超过了23节，是当时亚洲地区航速最快的主力战舰。

黄海海战开始后，“松岛”号带领日本联合舰队本队正面对抗北洋舰队，“吉野”号依仗着航速快的优势，带领第一游击队的军舰绕到了北洋舰队侧翼攻击。因为“吉野”号进行了迂回作战，并没有在北洋舰队的正面，因此人们推测“致远”舰冲锋的时候，正前方的军舰应该是“松岛”号而不是“吉野”号。同时一些人在查阅黄海海战结束后国内的新闻资料后发现，《申报》在报道邓世昌冲撞敌舰新闻的时候，称邓世昌撞向了敌人的旗舰和最大的舰艇。

“松岛”号和“吉野”号都是黄海海战期间日本最大的军舰，“松岛”号是日本主力舰队的旗舰，“吉野”号是第一游击队的旗舰，两艘舰都符合“旗舰”和“最大舰”的标准。当然不管邓世昌撞向的是哪艘日本军舰，邓世昌都是我们的民族英雄，是一个值得钦佩的人。说完了“吉野”号和“松岛”号的争议，我们再来说一下“吉野”号和“松岛”号的结局。

甲午中日战争时期，“吉野”号是日本最先进的军舰，在甲午中日战争结束后，日本海军开始进入了高速发展时期。随着大量新型军舰的服役，“吉野”号的地位逐渐下降，最终沦为了二流军舰。日俄战争爆发后，“吉野”号参与了对俄国太平洋舰队的封锁作战。

1904年5月15日，“吉野”号和另外四艘日本军舰炮击了港口内的俄军舰队，在炮击期间两艘日本军舰先后触雷，“吉野”号在慌乱中被一艘日本军舰拦腰撞断，最终沉没在了黄海海域。

“松岛”号和“吉野”号的结局差不多，在甲午中日战争结束后，“松岛”号逐渐退居二线。日俄海战期间“松岛”号幸存下来，战后“松岛”号基本退出战斗序列，成为了一艘训练舰。1908年松岛号在停泊在澎湖岛休整期间弹药库发生爆炸，最终沉没在了我国的东海海域。虽然邓世昌没有在黄海海战撞沉“吉野”号（“松岛”号），但是“吉野”号和“松岛”号还是没能逃过沉没的命运，最终都沉没在了我国海底。

11年18L索纳塔多大马力？

11年1.8L索纳塔的发动机输出功率为148马力，最大扭矩为177牛·米。这款车配备了CVVT可变气门正时系统，可以提供更高效的燃油经济性和更平顺的动力输出。此外，该车还采用了6速手动或自动变速器，以满足驾驶者的不同需求和驾驶习惯。总体而言，这款车的动力表现相当不错，足以满足日常驾驶和长途旅行的需求。

宝马r1200r参数？

以下是宝马R1200R的一些基本参数：

发动机类型：水冷卧式双缸四冲程发动机

排量：1170cc

最大功率：125马力（92千瓦）@ 7750转/分钟

最大扭矩：125牛米 @ 6500转/分钟

变速器：6速手动变速器

离合器：多盘湿式离合器

前悬挂：倒立式液压减震器，可调节预载荷和阻尼

后悬挂：单边摆臂式液压减震器，可调节预载荷和阻尼

前刹车：双碟式刹车，直径320mm

后刹车：单碟式刹车，直径276mm

轮胎尺寸（前/后）：120/70 ZR17 / 180/55 ZR17

座高：约790mm

整备质量：约231kg

抖音楠枫是一个200多斤的胖子吗？

不是，这是个梗。楠枫在追疏疏，队友让他跟疏疏说“180231”，“1”代表“I”，“8023”的手势是“LOVE”，最后一个“1”的谐音是“YOU”。楠枫照做了，但疏疏听了后以为楠枫身高180，体重231，就叫他胖子了。