行家看门道的下一句，而是在享受阅读的过程中灵魂得到了升华？
是的！
明其理为主导。丰富自己是目的。
专业学术可引用具体事件内容。
读书是一种快乐！
正所谓:行家看门道，力巴看热闹。
读书的功用是:享受，启发，丰富，快乐！
天津靠什么赢下比赛？
这是一个值得讨论的话题。年轻的天津女排能够在中国女排超级联赛中大杀四方一路过关斩将杀入决赛，并且在决赛中客场击败夺冠大热门上海女排靠的是什么？
1、靠的是实力。天津女排能够闯入决赛，并在决赛中击败上海女排绝不是偶然，也不是运气好，靠的是强大的实力。现在的天津女排拥有天才少女主攻手李盈莹，现任国手刘晓彤，姚迪，陈欣彤，小将孟子璇等众多好手，实力大增，不容小觑。
2、靠的是团结的战斗力。团结就是力量，团结就是战胜困难的法宝。空前团结的年轻的天津女排拥有一颗攻无不克，战无不胜的雄心，心态摆正了，胜利到手了。
3、靠的是初生牛犊不怕虎的冲劲，年轻是最大的财富。今年的天津女排什么都不是，只是中超联赛最普通的一员，思想没有包袱，心态没有问题，又拥有一颗平常心，在强大实力的保证下，胜利的怒吼宣示了天津女排的夺冠没问题。
4、靠的是球迷的支持，靠的是良好的社会氛围。环境可以影响人，人也可以改变环境。天津女排的主场优势是球迷创造了奇特的魔鬼主场，天津球迷是中国女排超级联赛最好的球迷。天津女排是中国女排超级最大的球队。
祝贺天津女排取得胜利✌！
洛阳龙门石窟值得一看吗？
作为中国四大石窟之一的龙门石窟绝对值得一看，即使你不信佛，当你的目光遇上大佛像时也会是你哑口无言，这可能就是佛像石窟带给我们的震撼吧。
花上120从龙门进入，即到达景区，景区严格来说分4部分，西龙门石窟，东龙门石窟，香山寺，白园。景区呈环形分布，佛像盘坐两岸，中间为湖，山与水完美切合。
西龙门石窟的景观主要是万佛洞和奉先寺。万佛洞，据说南北两侧有15000尊佛像。
奉先寺是整个石窟规模最大的露天佛像，保存也相对完整。
相信去过的朋友都可以看到石窟中九成的佛像是没有佛头的，很是惋惜，奉先寺大佛像的手臂也被毁了。
然后是白园（白居易）和香山寺。
最后提醒大家，龙门石窟有夜景，大家有时间一定要看，本人因为行程问题没有观看，下面是朋友拍摄的。
航母的甲板既厚实又大又平整？
焊接工艺规程编制的科学合理、焊工技术到位，自然就能“焊的又结实又平整”了，话虽如此，真做起来却没那么简单，里面的学问大了去了，目测要想说明白，又得写一篇“又臭又长”的科普干货，由于水平有限、篇幅也不能过长，我只能就我所知的大概说一下，不足之处还望各位看官多包涵。
（上图）看舰岛上的标志能看出来这是英国“伊丽莎白女王”号航母吧，作业焊工也看得清楚，基本上“焊接机器人”什么的是不存在的，对于航母甲板焊接来说，人工还是第一位的。首先，航母甲板面积很大，但是实际装焊尺寸又没你想象的那么大，大约16000平米的甲板区域随着“分段模块化”建造工艺的流行，先被划分为N个小分段，然后在把小段在生产车间里“拼焊组装”成尺寸更大的“大型起吊分段”，然后再把大型起吊分段，吊装运输到船坞里装焊在一起。这样以来看似巨大的航母甲板，其实随着划分成小段、装焊成大段，再把大段装焊成舰体这样一步一步完成的。（伊丽莎白女王级航母的大型起吊分段如下）
整个飞行甲板区域划分了多少大分段一目了然，每个大分段又会分成不少小段来组焊，所以真正的甲板上焊缝使不少的，至少要比一般人想象的要多的多。再举个例子，后期的美国尼米兹级航母，光是超大起吊分段就划分了161个，其中飞行甲板划分成14个分段进行焊制，说到这里意思就是“航母飞行甲板”依然是由许多小分段组焊在一起形成的，每个分段虽然不小，但也大的有限。（下图女王级航母，遥看焊缝近却无）：
航母飞行甲板的材料说焊接，当然要先说说钢材了，包括材料成分、力学性能、长宽厚度和最终装焊平整度等，都影响着焊接工艺的制定。现代航空母舰飞行甲板的厚度一般在35-50mm的范围内（自己查材料，不想抬杠），虽然不薄但也绝不谈不上厚的离谱，我接触过的比他厚、比他强度高的钢材焊接也不少，但是确实没遇到过总体组焊面积这么大、平整度要求还要小于千分之三的情况。所以飞行甲板的焊接材料特性至一方面、焊装精度又是一方面。
美国目前常用的航母飞行甲板钢一般是HSLA80/100，以前基本基本上用的是HY100，后来在尼米兹后期型上开始用HSLA100替代，近来福特号航母上又开始逐渐用HSLA115替代HSLA100，这么做的目的：一方面是HSLA系列“高强度低合金钢”可以用更“轻薄”的量来保持结构强度，这方面可以减重；另一方面是为了改善高强度钢的“可焊接性”。所以，别天天看那些“研发成功2000MPa高强钢，航母钢材世界领先”的鬼文章，就弱弱的问一句“那玩意儿能焊么”？
想研究的，给篇文章如上图，回头可以研究一下，看题目就很好理解“HSLA-115用于CVN78（福特级航母）的建造，将减少顶部结构重量和降低船体重心”。所以，现阶段来说，各国研发的航母用钢的各种性能基本都够用，而可焊性与焊接效率的提高，则成为主要研发方向：
过于使用HY-80/100系列钢材建造航母大厚度甲板时，比较容易出现焊接冷裂纹，那么就得为这些钢材制定更为苛刻的焊接工艺，要么开发新型焊材，要么控制焊接接头的冷却速度，这两种办法不是提高了整个研制工作的成本，就是降低了焊接效率。新开发的HSLA-80/100系列钢材，由于含碳量比较低，不会在焊接热影响区形成淬硬马氏体组织，抗冷裂性能比较强，即使使用6℃/秒的接头冷却速度或者更高一些，也能在所有条件下使用一般焊接方法而不会产生冷裂纹，而且焊接一般厚度工件时不需要预热，厚度超过30mm的板件或者大拘束接头工件焊制时，也只要约90℃的预热/层间温度，这么一来焊接工艺的复杂性、成本和效率都得到了有效改善。其他诸如焊接热裂纹、应力腐蚀裂纹、消除应力热处理裂纹等的处理就不再赘述了，一时半会说不完。
航母甲板到底怎么焊关于针对航母甲板钢材焊接开发的焊丝/焊剂情况我们不再多说，就说说怎么焊：在所有的航母甲板（类似于HSLA-100钢材）适用的电弧焊方法中，GTAW（钨极惰性气体保护焊）焊缝的夹杂物最少，但是这种焊法效率很低，只适用于薄板的焊接，因此为了应对厚度超过30mm的甲板钢，可以使用BGTAW（潜弧钨极气体保护焊），这种工艺在焊接厚板时无需打坡口，总热输入也比普通焊法少，所以焊接航母甲板的效率很高，但是无论如何都要制定严格的工艺，来控制焊接接头中的H含量和接头冷却速度，以保障焊缝的抗裂性能和机械性能，类似焊接工艺的还可以选择NG-SAW窄间隙埋弧焊。
总之，这个问题没法细说，想要说明白差不得一柜子焊接工艺规程，就先写这么多吧，各国航母的钢材多多少少都有些不同，焊材及焊接工艺规程的选择也不尽相同，各部分都抽出来说一点内容都太多了。
张旭光是当今草书第一人嘛？
张旭光是主工行书的，他在当今书界只能算是一个草书“玩家”，若称他为当今草书第一人，连他自己都会害羞的！上图为张旭光的书法作品
张旭光的书法传统的基础还是比较牢固的，若不牢固，也不会在书法的路上走到现在，而且是越走越风光。说他是当今草书玩家，并不是贬低他而是抬举他，什么事情反反复复地做，熟练了，就可以无拘无束的玩了。我所说的玩字，就是已具备相当的熟练度，就是达到了较高的境界。但是，玩字的前提须建立在传统的基础之上，并不是胡写乱划。张旭光写草书，应属前者而不是后者。在当今书界，都说张旭光是书法高人，但他的书法水平再高，也无法与沈鹏和刘洪彪相比，行书，才是张旭光的拿手戏。至于草书第一人的桂冠，还是先不要戴在张旭光的头上的好！
上图为张旭光的书法作品
书法历上有草圣张芝、书圣王羲之，晋代还有王献之，唐代有张旭和怀素，他们的草书写的都是棒棒哒，却没有一个人称“第一”，张旭光的草书写的再好，能超过王献之、张旭和怀素的草书吗？他们三位书家都没称第一啊！自古以来文无第一，武无第二。所以说，不要轻易把自己喜欢的人的书法称为第一，当今书坛上还没出现草书第一人！即便是有草书第一人，也要经得起历史检验和人们认可的。
上图为张旭光书法作品
建议张旭光还是安心写行书吧！真正能把行书写好弄精，也不是一件容易的事啊！把行书写好了，说不定还会在书法史上留上一页呢！古人说“术业有专攻”，这句话，不知道张旭光听说过没有？
人生在世，生命苦短，精力有限，不可能都把任何事情做的尽善尽美，还是专心做好一件事或两件事的好。
上图为张旭光书法作品
最后，把国学大师南怀瑾先生的两句话送给张旭光：一生犹欠诗书债，万事终须留有余。
学书法或从事书法创作的人，应宜专不宜博，关于这一点，启功、欧阳中石、沈鹏、孙伯翔、张海、李刚田、张继、卢中南、刘文华和李松等人做的都比较好，因为他们都是专工一体的。
以上为个人观点，一家之言，仅供参考。如果各位网友对此有不同看法，欢迎留言和评论！