极速摄像头驱动下载，装在拖拉机上会怎么样？
飞机用的涡扇发动机本质上就是一台燃气轮机，因为两者均采用布雷顿循环。对于飞机而言使用涡扇发动机是最优解，因为可以很容易把转速保持在高效区间获得更好的燃油经济性。其次燃气轮机具有功率密度大、静音好的特点，所以飞机用涡扇发动机是最完美的解决方式。
当然可能有朋友会疑惑飞机的噪音不是很大么，为什么涡扇发动机（燃气轮机）更安静呢？拿波音747-400型客机为例，搭载了总共4台CF6-80c2涡扇发动机，4台发动机总马力达到9万匹以上。所以噪音大是因为马力更大，如果打造9万匹马力的活塞发动机噪音会更大，这个道理简单吧？所以同样功率，涡扇发动机比活塞发动机更安静。
其次同样的体积下，这涡扇发动机（燃气轮机）可以比活塞发动机获得更大的功率。同理同样的马力下，涡扇发动机可以做得更小一些。至于拖拉机使用燃气轮机怎么样？笔者目前不知道究竟有没有配备燃气轮机的拖拉机（可能有、可能没有），已知采用燃气轮机的陆地行驶工具有坦克、重卡、以及家用车型。
如上图克莱斯勒Gas turbine engine，这就是量搭载燃气轮机的乘用车，它最强悍的地方在于不挑油。厂家建议使用汽油（必须是无铅汽油）、煤油、柴油、一元醇类，但实际上它还能使用豆油、花生油、甚至饮用蒸馏酒也能驱动它，全球量产55辆。通用也曾发布多款燃气轮机汽车，包含轿车、大客、卡车等，但大都没有量产。下图则是福特出品的BIG RED燃气轮机卡车。
除了乘用车、商用车外，最常见使用燃气轮机的载具是轮船，很多轮船、军舰也均采用燃气轮机。陆地载具很难发挥出燃气轮机的燃油经济性（极效高，高效区间的转速范围很窄），陆地载具采用燃气轮机的往往是处于其它目的。如美国的M1坦克、俄罗斯制造的T80等坦克皆采用燃气轮机。正如个别朋友所说燃气轮机省油，但更多的朋友会说燃气轮机不省油。其实这两种观点都是正确的只是角度不同而已。
但坦克采用燃气轮机真的不是为了省油，而是利用其同体积下更强大的功率输出、静音效果、不挑油等优势。比如M1坦克利用燃气轮机可以把60吨重的车身拉至70公里以上的时速，且远比同功率的柴油发动机噪音要更小。“战争力学理论”上的描述很精妙，战斗力取决于兵力、机动力和冲击力，而机动力和冲击力的大小都与速度有关，速度越快，冲击力也就越大，对对手造成的伤害也越大。
坦克并不是游戏中单挑用的，而是大规模集群冲锋完成快速突防，迅速瓦解对手的防线，所以高速推进、静谧推进很重要。同级别的柴油机坦克集群行驶往往在1个小时里程外（50-70公里）就能听到噪音，但燃气轮机坦克集群推进时可以把噪音传播范围压制在15公里的半径上。至于省油？不存在的，任何陆地载具几乎都不能发挥燃气轮机的优势，反而会把劣势无限放大。
民用陆地车辆为何不适用燃气轮机这里先解释下燃气轮机与涡扇发动机的一些区别，虽然它们的原理一致，但驱动行驶的方式不同。如上图所示燃油燃烧后受到高温的影响迅速膨胀推动轮扇（仅仅是简单说明差异，不复杂的描述了）。旋转的轮扇杆的末端有一个齿轮，这个齿轮与变速器连接将动力通过变速器传导到车轮或轮船的螺旋桨上完成驱动，而废气直接排出（废气不参与推进车辆行驶）。
而飞机用的涡扇发动机燃料燃烧后产生的高温、高压废气不驱动任何机械传动装置，而是直接喷射到空气之中来推动飞机前进。因为飞机对比汽车、轮船，接触的只有空气阻力小。而采用涡扇发动机喷射驱动的汽车只有“寻血猎犬”，如上图所示，可以实现超音速行驶，为了降低阻力轮胎细的如同自行车一般，关键还要用液氧液氢来推进，烧航空煤油还达不到超音速。
燃气轮机省油么？可以这么说大型燃气轮机的热效率已经达到40%以上（波音貌似的一款涡扇热效率达到50%以上，但没有相关文献记载）。燃气轮机、蒸汽轮机联合循环效率能达到接近80%，但这是电厂的组合、操作方式。所以在载具上使用的燃气轮机并没有表现出比汽油机、柴油机更强大的热效率优势。且燃气轮机高效区间太窄，适合连续维持恒速运转（峰值效率转速持续的进行运转）。
而非高效区间转速运行时效率下降得非常多并造成高油耗。当今汽车等陆地行驶工具均离不开怠速，而怠速、低转速等工况下燃气轮机的油耗是惊人的。记得车臣战争时期很多俄制T80被俘，原因就是坦克怠速发电用于火控、瞄准系统，还没等到进攻的命令下达呢燃料先烧没了。怠速、低转速等工况下燃气轮机的燃料消耗量是同级别柴油机的约40%-70%左右。这实际上就是制约燃气轮机普及的最主要原因。
汽车、货车、拖拉机在实际使用中受到路况或工况的影响，是很难保持持久的恒速运行的，尤其是农田上的拖拉机，在田间坑洼泥泞的路况上蹒跚行驶，转速忽高忽低如何保持燃气轮机高效远行？汽车也一样，道路拥堵、走走停停，80%的油耗都消耗在堵车怠速上了，用燃气轮机用得起么？别和飞机轮船比，一个在天上、一个在海里，两者复杂程度均远低于陆地。飞机、轮船很容易让发动机保持高效、恒速、持久运行，但陆地行驶工具做不到。
另一方面乘用车、拖拉机、重卡用燃气轮机在成本上也受不了。燃气轮机是直接用高温高压的气体穿过层层叶片，直接对叶片造成热冲击，且燃气轮机如何对叶片冷却是个难题，总不能给叶轮上一套强制循环水冷系统吧？而活塞发动机因为完善的水冷系统，即便燃烧室中心温度高达2000度以上，但传递至刚壁时就很低了，但燃气轮机可是接近约1900度的气体直接冲击叶轮。一些国产的涡扇发动机寿命才几百小时，这些作为民用成本太高了。
极速驿站和菜鸟的区别？
1、性质不同
菜鸟驿站是由菜鸟网络为主，建立起一个面向社区的物流服务平台；而快递驿站通常是由社区物业、街道超市或者是快递公司等开的代收点。
2、功能不同
面对收货不便或者是有保护隐私需求的用户，可以选择使用菜鸟网络推出的菜鸟驿站免费代收包裹服务；而快递驿站可以支持多种快递存放位置编码、多家快递公司编号以及取件码的自定义，除了该快递公司自己的快递，其它快递通常是要收费的
3、管理不同
菜鸟网络的主要定位是将社会化物流协同起来，以数据作为驱动的平台，菜鸟驿站可以自动关联本人的所有快递，而快递驿站产生的背景是上班时间无法及时取件，快递员和收件人员时间不协调而产生的，要等快递到达代收点后，收件人凭借唯一的短信取件码来领取包裹。
学影视后期和影视动画哪个好？
朋友们大家好，很高兴大家一起来探讨这个问题。近年来，随着影视行业的发展前景普遍被人们看好，那么影视动画和影视后期哪个好，区别是什么，首先影视动画主要针对的是三维动画，例如玩具总动员超人总动员这类的制作。而影视后期主要针对的是影视特效、广告、栏目包装、影视剪辑为主的工作。至于影视动画和影视后期最大的区别就是在于软件的使用。但是不同的是，动画要求有相当的图形，绘画的处理功底，而影视后期制作则入门相对简单一些，两者的待遇则是动画处理平均水平高，但没有突出的，也没有太差的。而影视后期制作则是收入凭能力定，有高有低，实力说话。至于哪个好，还是需要根据自己的兴趣爱好和特长进行选择，俗话说，兴趣是最好的老师。如果你擅长与软件打交道。学习影视动画相对于好学一些。如果你脑洞比较新奇，想象力很丰富，学习影视后期无疑是最好的选择。
联想打印机驱动怎么找？
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猎豹极速WiFi使用方法？
猎豹极速WiFi可通过以下步骤设置成无线网卡使用：
1、将猎豹极速WiFi插入到电脑的USB接口，系统会自动识别下载驱动进行安装；
2、驱动安装完成后，在电脑右下角右击猎豹极速WiFi，点击“切换无线网卡模式”。切换成功后，在电脑右下角会有猎豹极速WiFi已作为无线网卡使用的标识，此时点击无线网络并连接，即可成功接收无线信号。温馨提醒：如在开始操作时，驱动程序安装不成功，可通过官网下载并安装最新驱动。