联想x200t，14万的紧凑型或小型suv哪个品牌的隔音做的好？
列了这个价位的SUV供你参考：
GS4 200T G-DCT精英版，标价12.58万，无优惠（自主品牌）CS75 1.8T自动精英型，标价13.58万，优惠后13.08万（自主品牌）比亚迪S7 2.0T自动尊贵型，标价12.99万，优惠后12.79万（自主品牌）瑞虎5 2.0 CVT，标价12.39万，优惠后11.79万（自主品牌）哈弗H6运动版 1.5T 手动两驱精英型，标价12.88万，优惠后11.68万（自主品牌）瑞风S5 1.5T手动豪华型运动版，标价11.58万，优惠后10.58万（自主品牌）创酷 1.4T自动两驱豪华型，标价13.39万，优惠后12.19万（全球车）翼博1.5自动尊贵型，标价12.78万，优惠后11.88万（全球车）2008 1.6自动时尚版，标价12.17万，优惠后11.87万（全球车）锋驭 1.6CVT两驱进取型，标价11.98万，优惠后11.08万（全球车）哈弗H2 1.5T手动两驱精英版，标价10.38万，优惠后10.18万（自主品牌）
GS4：
真正试过GS4以后，果然广汽研发水平有巨大进步。悬挂阻尼调的过低的问题还没有消除，但是得到了很大的改进，车子虽然还是会不停的上下起伏，但比较轻微，大体上达到了可以接受的下限。
GS4的车身隔音做的又比创酷好不少，所以车内的安静程度很好。另外虽然GS4比创酷大了一个级别，车身也略重，但因为双离合传动效率更高，动力的感受还要好于创酷。只是可能由于1.3T排量更小，这个双离合变速箱匹配后平顺性比GS5速博上的同款变速箱还略差一点。
CS75：
CS75的底盘跟MG锐腾的底盘比较类似，属于偏硬但感有一定韧性的，而厚实感比锐腾还要略好。只是同样在真正走到烂路的时候，底盘较硬还是会带来一些颠簸感，日常公路行驶，这副底盘没有任何问题。1.8T的动力也足够，而且平顺性和噪音也都没有什么问题。加上车身隔音也不算差，整体的静谧程度还在锐腾之上。急加速时，来自爱信的6AT的表现甚至还略好于很多美系、法系、韩系的选手。整体来说，长安在机械方面表现出的工程能力相当不错，在自主品牌中绝对是优秀选手。
比亚迪S7：
S7的车身隔音也是挺不错的，胎噪、风噪、底盘的噪音都很轻微，只是2.0T急加速的时候噪音还是有些大。但这台发动机的动力还是挺充沛，也比较平顺。双离合变速箱还是有点瑕疵，急加速降档的速度不够快，有明显延迟，还算是日德系之外的平价车常见的水平，但日常驾驶，有时也会有轻微的顿挫，主要是在减速降档时发生，另外急加速后收油似乎车速下降也有些快，有拖拽感，可能是变速箱逻辑有问题，收油后没有及时升档。但这套双离合相比比亚迪最早期的还是有巨大的进步，如果不是对平顺性很敏感，一般驾驶完全可以接受。
瑞虎5：
瑞虎5的隔音和滤震就是明显的短板了。底盘调校偏硬，稳定性不错，但没有什么韧性和厚实感，路稍微变差一点就有明显的颠簸感。过减速带简直令人蛋疼。隔音在中低速相比同价位的差距没有那么大，但也不算好的。试驾路线没有试到高速工况，据说60公里/时以上变速箱有啸叫声，还请大家试驾时尽量找开阔路段体验一下。不过值得一提的是，虽然瑞虎5的行驶品质较差，但整车的完善度感觉还是很高的，感觉更像是一台偷工减料的合资品牌汽车。
哈弗H6：
H6的底盘调校均衡性不错，底盘调校偏硬，稳定性作为一台SUV相当不错，但同时有一定韧性，减震不算特别难受。但可能因为衬垫等用料不足，厚实感不算很好，总体的舒适性只是还可以而已。而隔音方面的用料也不算特别充足，虽然比瑞虎5要好不少，但比起CS75，S7来说还是明显差了一些。1.5T发动机中高转的声音不算很粗糙，但是嗓门也还是属于偏大的。
瑞风S5：
瑞风S5驾驶感受方面跟H6的风格比较接近，偏硬但有一定韧性，只是过弯稳定性没有H6那么好。隔音也跟H6在相近水平。1.5T的发动机，动力比长城的好些，涡轮迟滞的问题也轻微一些，但也还是明显有。
创酷：
相比XR-V，创酷是比较传统的小型SUV的设计，车身短胖，纵向空间不大，但头部比较敞亮，视野也比较高。开上创酷，第一感觉是底盘调校较好，在小型SUV里面算是厚实有韧性，虽然为了增强小型SUV的短板——稳定性，调校偏硬，但舒适度还不错，只有遇到烂路才会有点颠簸。隔音要好于XR-V，但也不算很好，购买这个价位的合资品牌汽车，如果对隔音有要求，还是建议选择轿车。
翼搏：
翼博的外观跟创酷一样属于传统型的小型SUV，车身比较高。这样的好处是视野较好，有SUV的感觉，但坏处则是稳定性很差。我试过高速时突然打方向，幅度并不大的情况下，车身也已经出现严重的侧倾。并不是一款适合跑高速的车。内部空间大概也跟创酷类似，但内饰给人感觉明显比创酷要好，后者确实有些斋。
2008：
2008的这副底盘对小振动的处理不仅仅是『过滤』好，而是几乎都消解掉了，有一种把带着各种不平的小纹路的一般路面捋成好路的魔力。而经过大的沟坎，2008的车轮迅速而轻描淡写的下沉碾过，保留了一定路感的反馈的同时绝不会硬碰硬，同时颠簸的时间会比一般的车型要短，这种底盘的表现只能让我联想起6代高尔夫和宝马。
甚至2008上配备的4AT也超出了我的预期。多年前我曾开过一辆世嘉，那辆车的4AT日常驾驶会明显感觉到换挡，油耗也非常高。这台4AT虽然急加速时降档依然有顿挫，但升档时的平顺性则好了不少。不过可能因为标致匹配的4AT传动效率较低，2008的动力还是给人感觉不算太好，在市区代步中前段还算轻快，但激烈驾驶就体现出后劲明显不足，降档也较慢，有点可惜了2008的好身板。好在2008的隔音做的比较好，所以后段也没有出现嘶吼的情况，另外整车的胎噪和路噪也抑制到小型SUV中的优秀水平。
锋驭：
铃木本身擅长造小车，又相对擅长造越野车，而锋驭这辆小型SUV还真的似乎集中了铃木最强的设计能力。虽然锋驭的车高只是跨界车的水平，明显低于创酷和翼搏，但无论是内部空间还是通过能力其实都更强，只是视野似乎比后两者稍低一点。锋驭的底盘滤震不算太好，锋驭的底盘偏硬，这虽然保证了一定的稳定性和操控性，但碰上大沟坎和减速带，还是会有『硬着陆』的情况出现，颠簸感很强烈。好在一般路面上行走倒不觉得单薄，小的细碎振动有一定的处理，日常驾驶倒也可以接受。
H2：
开上去也会感觉H2不像一台小型SUV，明显比一般小型SUV稳重的多，更像是一台紧凑型SUV。滤震的感觉比H6还要好了很多，过沟坎的动作更轻盈，厚实感和韧性也都更好，已经达到了主流合资品牌紧凑型SUV的水平。车身的隔音相比H6也略有加强。1.5T的动力感觉更充沛，涡轮的迟滞问题有不少改善，虽然依然会有涡轮介入后要等一会儿才能爆发最大输出的感觉，但只要一达到涡轮工作转速，就会感觉到动力的提升。
评分：
这次因为车型的做工差异较大，加入了这一项，另外因为新试的很多车增大了试过的车的上下限的差距，前两期的评分表也有所调整，差距有所缩小
结论&购买建议
推荐考虑：
CS75：虽然整体的完善度还没有达到合资品牌的水平，但长安在这款车确实表现出了相当不错的工程能力，作为旗下的旗舰车型，配置和用料也都很显档次。我一向认为，只有大SUV才能真正体现出SUV的独特魅力，而这样一款售价13万的驾驶感非常『大』的SUV，值得让你忘记它的那些不足。如果预算较为紧张，也可以考虑CS75的2.0手动版，长安的手动挡好开程度虽不及长城，但也完全在可接受范围内。
锋驭：虽然滤震的舒适性不是太好，但锋驭在动力、平顺性、操控、空间、配置等各方面都在同级别合资小型SUV中比较突出，最为难得的是超低的油耗使得锋驭的综合成本很低，直接避开了同价位大部分SUV的直接竞争。在自主品牌的紧凑型乃至中型SUV向合资小型SUV发起强大冲击的今天，如果还要推荐一款合资小型SUV，可能也只有锋驭了。
可以考虑：
哈弗H6：涡轮的严重迟滞确实是这款车的明显短板，做工和设计也都有不够完善的地方。但总体上来说，H6 1.5T手动挡油耗不高，动力够用，品质可以满意，空间宽大，配置不错，外观大气没有山寨感，品牌形象好，确实让人看后很想买。毕竟还是有些地区的路况并没有堵到非要自动挡，也有很多人买车以后从不突然急加速的。对于这些人来说，1.5T手动挡甚至还是一款有点驾驶乐趣的SUV。
比亚迪S7：以前看到别人买了S7换成凌志标，总会在心里嘲笑这些人买不起RX就拿一个冒牌货糊弄自己。不过现在倒觉得买不起RX，还真可以去买一台S7。日系高端车的精髓，经过了比亚迪的逆向工程，还是留下来一些东西——当然有钱还是RX好，但这个价位买这样一辆车，如果能接受低速和急加速后收油时的顿挫问题的话，还是可以的。
GS4：相比GS5，广汽在GS4上表现出了强大得多的设计能力。用更小的车身，更小的排量，更低的油耗，更便宜的制造成本，去达到差不多的动力、行驶品质和乘坐空间，一向是平价品牌汽车的『王道』。非常可惜，GS4的悬挂回弹阻尼依然有些过低，造成连续上下轻微起伏的情况。如果这一问题得以解决，GS4是有潜力称得起『强烈推荐考虑』的。
2008：2008本身的小尺寸，加上标致不入流的空间设计能力，使得2008可能是市面上最不适合家用的车型之一。但是，如果你是polo的潜在买家，你会发现2008其实空间还稍大，行驶更舒适，操控更有乐趣，内饰更有玩味。在这种极致的风格取向下，甚至连进一步压缩了内空间，又没有什么实用价值的全景天窗都让人不再讨厌。而如果你迷恋mini而面对20多万的售价和低舒适度望而却步，也不妨看看看看2008，尽管只是一辆10万块出头的车，却真的有其独特魅力。单身的个子不太高的年轻人，买一台2008，周末带上心爱的人，去跑跑山，看看星星，是一件很美的事。你要学韩寒去『后会无期』，它的离地间隙和Grip Control也让它远比Cross Polo是更靠谱的公路旅行伙伴。而如果要为妻子添置家里的第二辆车，没有钱去买奥迪A3和CT200h，2008也不失为一个舒适实惠而绝不廉价的选择。
不应考虑：
创酷：整车做的中规中矩，挑不出明显短板，然而但凡你越过心里排斥自主品牌的那道墙，去看看同价位的自主品牌SUV，你就明白这种合资品牌的廉价小型SUV是多么的不划算。实在真喜欢创酷，建议还是去看看昂科拉，起码内饰不会坑爹到让你花了十几万的钱，却好像在开着一辆几万的车——要知道墙外的人可是花着十几万的钱在开着二十几万的车呢。
翼搏：同样是美系品牌，福特总是感觉比通用要更厚道一些，差不多工程水准的东西，定价却更便宜，也不会一门心思在通过『换皮』来攫取更多利润这件事上花费太多脑筋。但是在小型SUV这件事上还是『然并卵』。真的要做，福特还是应该跟自己从前的小弟铃木再学几年。
瑞虎5：瑞虎5在几个定位较低的传统自主品牌里面，是难得的设计很有原创性，完善度也很高的。但工程方面，瑞虎5的短板还是过于明显。放到两年前，可能大家10万出头能买个各方面不至于突破下限，并有堪用的自动挡的紧凑型SUV就已经很满足，可是早已物是人非。奇瑞啊，逆水行舟，不进则退。
哈弗H2：相比H6，H2的滤震明显更好，动力也更好，内饰的做工和车身的隔音也会稍好。整体的感觉可能是小型SUV里面最接近紧凑型SUV的。然而非常可惜的是，H2有一些完善度的问题，手动挡比较生涩，而涡轮介入的口哨声也需要改进。如果自动挡匹配得好的话，可能可以达到”可以考虑“
瑞风S5：起码就这台1.5T手动挡来说，我的感觉是江淮不管是工程完善度，细节做工，还是4S店的经营水平在自主品牌里都还只是二线的水平。当然，其实除了手动挡易用性之外的方面，S5还是表现出了一定实力。希望S5得到很多媒体人称赞的双离合版本会好一些。希望热卖的S3会好一些。