暗夜使者刺客加点,英雄联盟当前版本有什么强势的食草打野

暗夜使者刺客加点，英雄联盟当前版本有什么强势的食草打野？

谢邀，这里是嗷呜君。猪妹自从重做以来就饱受玩家青睐，被动的巨额抗性加成以及丰富的小技能控制都是猪妹时常登上英雄联盟职业赛场的重要原因，当前版本猪妹更是稳坐T1级打野的宝座。

猪女最大的优点就是够肉，因为有被动北地之怒的存在，猪女脱离战斗后会获得巨额护甲以及魔法抗性的加成，还能免疫减速，虽然收到伤害后被动会消失，但是可以抵挡很大一部分的瞬间伤害。再加上Q技能的位移击飞以E技能的眩晕，六级前猪妹的gank成功率很高，六级之后的大招远距离眩晕和AOE减速更是让猪妹有了质的提升。经过亲身试验和多次实战总结，下面这套猪妹打野技巧分享给大家，一起来看看！

猪妹前期的伤害并不高，对拼能力也不强，所以前期老老实实不要去对面野区搞事，到了三级就能去线上gank。六级前猪妹的gank能力主要依赖于Q技能的击飞和E技能的眩晕，两个控制技能在手的猪妹可以先手Q击飞，如果求稳的话可以用Q加闪现的小技巧，这样敌人几乎很难躲过这个击飞，之后只要队友迅速跟上控制技能，和猪妹一起打出E技能四层被动，这样再次提供一次眩晕。

作为一个打野，抢夺地图中立资源和视野是一门必修课，猪妹虽然是一个食草型打野，但是控制技能多，还有Q技能的位移可以翻越地形，所以前期是可以适当去对面野区探查情况的，探清对面打野动向之后就可以选择进行反蹲或者错开gank，进一步蚕食对面打野的野区资源，争夺河蟹视野，龙区的视野更是要做好。正是因为猪妹控制技能多，所以可以丧心病狂地军训某一路（上路最佳），尤其是六级之后，是可以进行稳健越塔的。

猪妹是一个主打控制的坦克英雄，虽然大招具有很好的先手作用，但是己方输出难以短时间内江对面前排打野集火秒杀的话，大招还是留着后手放的好，等对面敌人突进切己方后排输出时做保护用，当然如果能找到机会控到对面后排输出的话完全可以先后大招控制让对面减员。

作为一个纯肉的前排英雄，猪妹就不要想绕后了，就算你绕后大招给到了对面后排输出，但是有没有后续的伤害技能秒掉对面，己方队友还会被对面前排限制跟进，所以团战时的主要任务就是保证己方输出有安全稳定的输出空间。

猪妹打野的话，毕竟是个坦克英雄，所以熔渣巨人打野刀自然是首选。因为有被动技能的存在，同等级的猪妹要比其他英雄抗性高出很多，前期尽量堆生命值就好，因此第二件装备直接出狂徒铠甲，这时候就可以频繁参加小规模战斗了。第三件装备推荐出石像鬼石板甲，因为之前的熔渣巨人以及狂徒铠甲已经将猪妹的血量值堆到很高，游戏中期出到这件石像鬼石板甲能让猪妹获得高额抗性加成，团战时的坦度其他英雄无出其右。

嗷呜前面也说过了，猪妹是一个主打控制的肉坦英雄，所以余震这个符文很适合猪妹，即使坚决自然是跑不了啦。副系推荐带精密，凯旋和欢欣很适合猪妹，一是猪妹血量比较多，凯旋可以回复更多血量，再就是欢欣的攻速加成对猪妹来说同样不可或缺，因为猪妹的E技能时需要四层霜冻效果才能眩晕，所以攻速更快可以更快地打出被动。值得一提的是符文碎片同样也带10%攻速加成，理由跟欢欣一样。

鸽这里又要搬出盲僧了，这个英雄太火了，不仅是排位匹配的常客，而且比赛中也经常亮相。而猪妹则是经常作为盲僧的couter位出现，韩服猪妹对阵盲僧的对局最多，胜率也是有54.75%。猪妹之所这么counter盲僧，一是因为猪妹够肉，盲僧对其都够不成威胁，再就是猪妹的控制技能多，gank成功率比盲僧也高，特别是中后期打团的作用要更优于盲僧。

还有一个英雄就是龙龟了，龙龟的标志性控制技能就是嘲讽，就算前期猪妹跟龙龟遇上，龙龟打出嘲讽，猪妹正好可以在被动攻击的时间内打出E技能四层被动，之后就能接上眩晕，这是一个为数不多的前期能被猪妹反野而难有抵抗之力的英雄。就算是中后期团战，龙龟需要用Q及鞥加速进场才能进场打出控制，能容易中途被打断，而猪妹只要R技能远处先后开团即可，操作简单便捷，鲜果显著。

猪妹的优点在于坦度和控制技能多，但是缺点也很明显，那就是欠缺伤害，所以队友最好是强力输出型英雄，上路的话当前版本的T1级上单都可以，例如剑魔、金属大师、诺手之类的都可以，AD的话老鼠、 VN之流是上选。辅助最好是能锤石、日女这种能和猪女衔接稳定控制链的英雄，这样的话团战时是非常占优势的。

以上就是英雄联盟当前版本猪妹打野的玩法介绍啦，想了解更多LOL最新版本分析和英雄技巧，就点个关注吧！

tbc暗夜德鲁伊天赋？

梦境恢复德天赋

点出梦境的恢复德天赋，采用33/0/28的加点方式，具体如下：

顾名思义，该天赋就是为了点出平衡系的梦境天赋，因此在其中投入了33点天赋点。使用该天赋则意味着放弃HoT而改用治疗之触。很多天赋点都是可以自由移动的，这取决于你在团队里需要担任的角色。

塞拉斯出装顺序？

海克斯科技火箭腰带+法师鞋+中亚+帽子+恶魔拥抱+炼金纯化器。

出装思路:推荐选择塞拉斯神话装备的火箭腰带，可以提高塞拉斯快速推线行走的能力，后续装备可以补充。

中单符文：征服者+气定神闲+韧性+毅力+饼干配送+时间扭曲补药。

英雄技能：

1.技能连招：E-W-Q-E。

2.技能加点:主Q副E，R点R。

3.塞拉斯可以用大招偷敌人的技能，甚至偷豹女等双形英雄的技能。

4.塞拉斯有很可怕的粘人能力，在三次突然伤害中穿插平A和Q会造成很大的伤害。

有哪些游戏本值得推荐？

神舟战神的笔记本一向主打高性价比游戏本。核心配置上除了同一个妈的炫龙基本上性价比无敌了，也被人称之为“神船”。

战神Z7M采用的应该是蓝天消费级N系模具，这个价位整体配置除了采用标压I7+1050TI有点不合理外其他都还不错。散热使用的是使用双风扇智能调控散热模组，这个散热模组来讲我个人觉得更适用于八代标压I5处理器。

不过蓝天的散热一向暴力，所以也不用过于担心散热不够，顶多就是有飞机引擎发动起飞的声音而已。

GE版和GC版的差异是硬盘组合方式，GE是提供一块256G SSD，而GC是128G+1T双硬盘方案。在我看到JD两者价格差异400元后，我这里果断建议你选择256G固态的GE，然后另外自己添加一块2T的机械硬盘也花不了太多钱。

如果是两者价格差不多，那还是建议选择GC版本即可。

用于吃鸡的笔记本这款本子配置是足够的了。如果还想再省点预算的话那么Z7M-KP5系列也可以。整机除了CPU换成标压I5-8300H外没有其他区别。如果不用作视频渲染剪辑那些只玩游戏，那么标压I5和GTX1050TI挺般配的。

在其他配置一样仅处理器是I7和I5的区别，那么差价有个400元以内那么就值得入手I7，比如I5的5000元，而I7仅要5300，那么肯定选择I7。

购买价格由于GE版本新上，价格目前也就是历史最低价的6188。

而GC版本上市很长时间，价格波动特别大。最便宜和最贵的时候差价上千。

这其中自然跟CPU还有元器件涨价有关系，这两款本子现在价格都虚高，如果能降到五千八以内还是比较值得入手的。现阶段倒不是很建议购买。

今天日期是9月26日，双11也快来临，在往年的双11中很多厂商都会提前十几二十天预热。可以到时候观看一番，如果值得购买那就下手吧。

买丰田车有后悔的没？

我开了丰田凯美瑞，又开了大众帕萨特，经过一段时间的相处，感慨万端，发现日系车除了发动机皮实耐用以外，还有5大痛点让人难以接受，奉劝想买丰田车的人要三思，不然后悔都来不及！

纵览国内汽车领域，虽然国产近几年进步明显，能够通过高性价比的优势，在众多合资车型中分得一杯羹，但不可否认依旧是以丰田和大众为主的合资引领市场。

目前丰田车在国内市场占有较大比重，在平民车型中属于一线品牌，除了德系大众以外，对于丰田而言恐怕还没有对手，但有的人并不认可这样的说法，总觉得丰田车不好，也有人认为韩系车不错。

但现实还是比较打脸，丰田车的销量节节攀升，而韩系车逐渐衰落，曾经被称为“三宝”之一的名图销量跌入谷底。所以对于车还真不能听信个别人针对好与差的区分，从销量上足以给出答案。

在近一年的轿车销量前十排行榜中，日系车占据5席，且丰田就有两款车型独领风骚，并且在市场上也反响热烈，流传着“不懂车买丰田，半懂车买大众”的说法，从销售数据和口碑上，足以说明丰田车在国人心中的地位。

丰田凯美瑞和大众帕萨特我都开过，卡罗拉和雷凌这样的入门级轿车也接触过不少，说实话丰田车的优点的确很多，甚至直击消费者买车心理。

主要表现有油耗相对较低，经济性好，皮实耐用，有不少人开几年只学会了加玻璃水，可靠性好，基本不会造成小毛病多的困扰，维修保养便宜，保值率高，不少修理工也都比较信赖。

但正因为这些优点掩盖了缺点，让有的人买了丰田车以后就后悔了，发现实际上日系车并不是那么完美，只是以市场驱动为理念的丰田车，满足多数人的用车需求罢了，它的缺点也是显而易见。

其实对于买车而言，后不后悔取决于你的期望，下面将结合我的用车实际感受，进行具体分析，告诉大家为什么买丰田车会后悔？又有那5大痛点让人难以接受，希望能给想买日系丰田的人来带一些有价值的信息。

痛点一、低速好开，高速动力不足

随着全球对排放要求越来越严格，不少车企为提升效率，降低能耗以此达到排放标准，而致力于涡轮增压发动机的研发上，甚至有的车企为满足要求，对3缸涡轮发动机下手。

不管是德系还是韩系，或是国产都在大力研发涡轮增压发动机，很显然坚持了几十年的自吸在法规越来越严格的当下，已经不够满足用车需求，尽管自吸也能达到既定效果，但放眼望去涡轮已是大势所趋。

而日系丰田则不以为然，始终执着于自然吸气发动机的研发，在它们眼中，自吸才是内燃机的精髓，尽管全球排放压力，不得不向涡轮低头，但也始终抓住不放，不断降低能耗，提升热效率来作为发展方向。

对于丰田这种从一而终的做事风格的确让人佩服。自吸发动机经过上百年的技术积累，趋于完善，不管是市场反响还是制造工艺，都相对可靠，质量相较于涡轮要稳定的多，对于燃油的标号也没有那么高。

而且后期维护比较便宜，由于结构简单，街边修理厂都有能力解决，在平顺性和耐用性上也要优于涡轮增压，消费者对其相对省心的接受程度高。

用通俗的话来讲，日系丰田就是用比较成熟的“老技术”来博取消费者购车心理，自吸拥有主观上的皮实耐用、低故障率、维护便宜、不挑食、油耗低的特性。

这些从消费者客观的角度出发，日系车的确是非常不错的，但当你买车后会发现，所谓的稳定性好，也都是在牺牲动力而促就的，自吸发动机加速是属于循序渐进，比较平顺和缓慢，而涡轮增压则比较有劲，涡轮介入后立马有明显推背感。

在自吸发动机领域，日系丰田是担当，同时期的大众1.5L小排量发动机也要落后丰田一大截，而改用大众帕萨特涡轮增压对比，就明显反超凯美瑞不少，这一点可以从我接下来的对比中看出。

我是先有的凯美瑞，开了很长时间，和公司帕萨特几乎十交替使用，在平时的驾驶中就感觉非常明显，2.0L自吸发动机，加速能力呆若木鸡，只能说代步够用，算得上是一台合格的家用车。

抛开性能而言就只剩下稳定，初段起步轻快绵柔，并没有丝毫的拖拉感，细腻程度和持续性都还不错，甚至很难让你抓住把柄，而过了90km/h时，加速就似乎有些犹豫，提速换挡稍显慵懒，即使油门过半也激荡不起躁动的心。

特别是在满载的时候，即使在高速上深踩油门，能够给你主观感受的动力变化也不大，而满载上坡就更是五味杂陈，包括2.5L动力也不会有过激的反馈。日系很多车型都是如此，低速很好开，但高速又略显不足，说直白点就是毫无操控性。

而帕萨特就没这么强的反应，也许有人说帕萨特2.0T不能比，那么1.4T的速腾则没有不公平吧！涡轮增压匹配7挡干式双离合，无论是输出效率还是实际加速能力，在行驶中都要敏捷的多。

尤其是在中后段加速中，更能体现优于丰田2.0L自吸发动机的能力，在满足日常代步的同时，还能拥有不错的推背感，油门深浅与速度还比较吻合，有条不紊的输出节奏，并不心慌。

丰田2.0L拥有178匹马力，而大众1.4T只有150匹马力，但在实际驾驶感受上，2.0L自吸发动机却只相当于1.4T或1.6T之间。

从参数上对比2.0L自吸比1.4T高了28匹马力，理应动力不会差于大众1.4T，但偏偏日系丰田比较爱戴CVT变速箱，是以日系车为主的小排量惯用变速箱。

CVT变速箱的优点是换挡平顺、动力持续线性、维修简单、燃油经济性好、并且成本较为低廉；而缺点是由于CVT应用时间不是很长，如果操作不当，容易牵一发动全身，并且不能承受较大扭矩，传动效率差，平时如果开车比较急躁，容易绷断钢带。

而恰恰丰田对经济适用车，普遍采用自吸+CVT变速箱的组合，导致动力在传递过程中有损耗，会出现动力不足，如果踩猛了，变速箱又不能受大力，如果不注重保养，达到传说的“CVT只换不修”也不是没可能。

所以在我看来，日系车为了达到省油耐用的目的，是以动力换来的不无道理，对动力仅体现在低速好开，对高速没有太多需求，以经济和耐用性引领市场。

痛点二、皮薄馅儿大，发生碰撞损失大

不买丰田车的人经常说，日系车蒙皮薄不安全，德系车向来厚重扎实，这种说法主要出自一些所谓的“老司机”口中，或者敲敲车身，看见小磕小碰就凹陷进去了，不过确实有一定道理，连钣金师傅也认为薄。

其实车身蒙皮对整车安全性并不能起到决定性的安全作用，对于人的保护主要依靠主被动安全系统，例如安全气囊、气帘以及高强度的车身结构。

以凯美瑞车型来说，全系标配多个安全气囊，在碰撞测试中获得G级最优评价，而帕萨特在安全性上却给人最差表现，在测试中A柱弯折，发动机入侵驾驶室，气囊也并没有起到良好作用。

从测试结果中看出，丰田车还是比较安全的，至少对人的保护有决定性作用，包括丰田卡罗拉，在安全性的用料和测试中都还不错，但为什么还有很多人说日系车不安全呢？

其实这与日系车秉承的“溃缩吸能”理念有关，从物理学角度出发，溃缩吸能拥有与生俱来的缺陷，那就是日系车所呈现的表面不安全，在碰撞中容易产生支离破碎的损伤，虽然不构成人员伤害，但对车体的伤害是比较大的，这也是直冲我们的荷包。

有些时候我们看到，哪怕与摩托车相撞，保险杠、叶子板、甚至机盖都有弯折，而较大碰撞中有的前后溃缩一团，但驾驶员并没有致命伤害，不过，接下来的车辆维修就令人咂舌，不伤害人那么就伤害钱包，无形中车主的维修成本就增加了。

刚开始买车的时候，对于路况和周围环境的宽度拿不准，经常与同车，或者车库柱发生擦挂，例如大众车就没有太多损伤，而我的凯美瑞直接凹进去了，钣金次数多了，对整车也就不太好，由于车皮薄，钣金师傅也很容易怼穿，生锈的概率也就更大。

痛点三、高速发飘，底盘松散，贴服性一般

有不少人经常在谈论驾驶感受的时候，都会说德系车高速稳，日系车轻巧单薄，跑高速容易发飘。

有的人认为这与车身整备质量有关，车体越重跑高速就越稳，从多事物对比这种说法确实还有一定道理，但在同级别中对比，其实凯美瑞比帕萨特重60kg，卡罗拉比朗逸重52kg，因此这种道理实际上是错误的。

介于一辆车高速行驶稳与飘，其主要来自底盘的贴服性，而底盘又有整车整备最多的零部件，包括悬挂、轮胎、转向系和车身刚性的整合调校，以及空气动力学性能有关，综合调校起来决定了一辆车跑高速是否牢靠。

在高速稳定性上德系最有话语权，这一点应该只要开过两款车型的都不会反对，就连日系车企也是心服口服，即使低端车大众桑塔纳，他的底盘贴服性也要比同级别丰田车好，不容易有发飘感。

大众帕萨特在我的印象中，是我开过同级别稳定性相对较好的车型，行驶在高速上，就像天生富有吸力一样，紧贴地面，就算遇到颠簸路面和坑洼，悬架都能很好的吸收化解，只要超过80km/h方向盘就愈发紧致，绝不会出现飘忽感，踩到150km/h也仍有信心。

而丰田车在这方面，虽然近几年基于TNGA架构下都有改善，但开起来始终还不能够拥有德系那样十足信心，超过120km/h旁边在经过一定车流，方向盘变得虚、浮，方向盘指向性不够稳定。

我修车的师傅就说过，丰田车乃至日系车发飘，往往是悬架还不够坚韧，长期驾驶以后，底盘胶套不牢靠导致松散，行驶中的减震动作不够漂亮，车身底部有的设计不够规整，开起来有些像开船。

痛点四、塑料感强，隔音差，舒适性一般

日系车在内饰上一直给人强烈的塑料感，似乎天生就与档次感失之交臂，尽管凯美瑞还属于丰田比较好的车型，在材质用料上塑料感不是那么强，但坐进去并没有感受到，它所能带来的高级感，在设定上多线条的设计反而有些老气。

而在相对入门级的车型中，比如卡罗拉和雷凌，坐进去之后，并没有被它的内饰用料所感动，敲敲中控大部分都是硬塑料，而且在一些地方偷工减料比较多。

虽然大众用料也塑料居多，但它在细节上的打磨愿意做出高级感，而丰田在这方面则比较粗糙，有些本色出演。

其次在隔音上，汽车的隔音主要依靠车身材质的吻合度，和隔音棉的覆盖面积及厚度所决定的。

而日系丰田车在隔音上似乎做的并不好，比如卡罗拉和雷凌等主流车型，在同级别中还没国产做的良心，静谧性好。

而像丰田豪华车型雷克萨斯ES200，在隔音用料上还不及凯美瑞，但静谧性要高得多，这说明丰田工艺够精进，但普通车型哪怕多加隔音棉，以此抵消也不愿意。

凯美瑞因为玻璃升降机坏了，我去修理厂蹲点等着换，整好留意了拆下门板的全过程，门板上仅贴了一块塑料护板，而内饰板上也只有很薄的一层回收隔音棉，并不是全覆盖的，面积很小，整块门板的3/1都不到。

当我和修理师傅聊到用料差时得知，不少日系车及其它合资用料并不厚道，多数采用回收隔音棉，尤其是地板下方，不仅隔音效果不太可观，而且有害气体久而不散，而日系在这方面容易给人直观感，这也是为什么每次坐进日系车就感觉晕乎乎的原因之一。

平时市区低速行驶，隔音差的表现还不是很明显，但上了高速后对噪音的抑制不力就显而易见，特别是超过100km/h之后，胎噪、风噪都如数灌耳，当然这种情况在入门级车型上更明显。

痛点五、车漆薄而软，不耐刮

日系车车漆薄似乎与车身蒙皮形成一致，很多人认为德系车蒙皮厚实，漆面也普遍要比日系车更厚，所以德系车要比日系车更厚道，而日系车有偷工减料之嫌，不会做面子功夫，毕竟人们能够直观感受到。

其实对于车漆并不是说涂的越厚，表面越光洁，就越好，往往许多二手车的车漆要比新车还要亮堂厚实，这其中的主要原因也是为了掩盖车辆久经岁月的划痕，能够买的好价钱。

这样一来漆面自然就会变得很厚，有的凹陷部分甚至腻子很厚，厚度超过300微米也不足为奇，但是衡量一辆车的车漆质量是否好，用厚度来丈量似乎并不成立，其主要考虑的是硬度和均匀性。

市面上的车漆大致分为三类，也是日系丰田车比较常用的车漆，普通漆、金属漆、珠光漆，它们都是由不同材料构成，普通漆最常见的是白、红色漆，颜色纯正看起来比较干净，硬度一般是2H。

金属漆由于加入了铝粉等微颗粒，在阳光的折射下显得厚重有档次，而珠光漆和金属漆大同小异，只是增加了云母微粒，看起来更高级，而这两种车漆都比较高级，硬度也会是普通车漆的一倍以上。

而在均匀性上，是展现车漆纯不纯正的重要因素，也关乎着二手车能否卖出好价钱，汽车覆盖件的每块区域漆面厚度应该都相差不大，假如引擎盖上是100微米，车门是200微米，那么这辆车不是补漆就是车企工艺不行。

很显然对于丰田这种大厂还不至于工艺不达标，在均匀性上毋庸置疑，只是在硬度上日系车还不够重视，凯美瑞普通车漆厚度为99.3微米，硬度一般在H-2H之间，而德系车和国产普遍在2H以上。

如果合格的车漆标准定位100微米左右，那么，很显然凯美瑞的车漆还不达标，在日常使用中，小磕小碰不多说，树枝、小石子一碰就露出底漆，有的洗车场毛巾不干净，泥沙颗粒也会划出痕迹。

当然我们不能一棍子否定，并不是说丰田车的车漆都不好，例如凯美瑞的金属漆还是比较耐刮的，只是在普通车漆里，普遍出现不耐刮，相较于同级别车型这就有些不应该了，关乎着防锈和防腐能力。

写在最后

人都有患得患失的时候，看中它的省油、耐用，那么在其它方面可能就会不太如意，从实质性上出发，买丰田车可能后悔的并不多，只是在用车过程中有些吹毛瑕疵的不足，让人总觉得心里有疙瘩。

尤其是以在动力上来说，有不少人内心比较狂躁，倾向于速度与激情，但由于种种原因选择了丰田车，在速度与操控上得不到心理慰藉，从德系车上对比，除了小毛病少以外，其它地方似乎都不太满意。

但仅作为家用代步的“买菜车”，丰田还是很合格的，从销量及口碑上已经历历在目，它故障率低、省油省心的特性，为钱包省下不少，其实并没有一辆车能做到称心如意，后不后悔主要取决于对它的期望到底有多大。